錨管土釘墻施工方案(已修改)
2024-11-11 17:31 本頁(yè)面
【正文】 ******地鐵 5 號(hào)線(xiàn) ***標(biāo) ***～ ***北站區(qū)間過(guò)渡段 錨管土釘墻施工方案 1 錨管土釘墻 施工 方案 一 、工程概況 工程概況描述 1． 左右線(xiàn)絕大部分位于山嶺地區(qū)。 起止里程右正線(xiàn)設(shè)計(jì)起點(diǎn)為YDK18+, 設(shè) 計(jì) 終 點(diǎn) 為 YDK18+ 。 左 正 線(xiàn) 設(shè) 計(jì) 起 點(diǎn) 為ZDK18+,設(shè)計(jì)終點(diǎn)為 ZDK18+。本標(biāo)段（ ***標(biāo)）施工終點(diǎn)里程為 DK18+。 右線(xiàn)下穿一座高山后，過(guò)渡至較平整的場(chǎng)地。左線(xiàn)與右線(xiàn)同步穿越該座高山后，經(jīng)過(guò)一段平整地帶延伸至另一座山脈的山腳。 本區(qū)段采用明挖順筑法施工。主體結(jié)構(gòu)為框架 箱涵 結(jié)構(gòu)，基坑的防護(hù)采用 排樁 +拉錨及土釘墻 形式 。由于左右線(xiàn)橫向距離比較遠(yuǎn) ， 所以左右線(xiàn)基坑獨(dú)立開(kāi)挖，采取邊開(kāi)挖邊防護(hù)的施工方法。 本標(biāo)段范圍內(nèi)基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 排樁 +拉錨及土釘墻形式 。基坑圍護(hù)樁采用φ 1000mm 鉆（沖）孔灌注樁和φ 1200mm 挖孔樁。 1． 本方案相 對(duì)應(yīng) 樁位 位于 ZDK18+～ ZDK18+、ZDK18+～ ZDK18+、 YDK18+～ YDK18+ 里程段 ，周?chē)鸁o(wú)建筑物 。 錨管 長(zhǎng) 6～ 12m, 錨管材料 采用 Q235 級(jí) φ 48 鋼管，護(hù)面鋼筋網(wǎng)采用 φ 8mmⅠ級(jí)鋼筋間距 200 200mm,水平加強(qiáng)筋 采用Φ 16mmHRB335Ⅱ級(jí)鋼筋，墻面噴射 混凝土采用 C20砼， 錨管孔內(nèi)壓注水泥漿。 工程地質(zhì) 2． 場(chǎng)地地層巖性概述 本區(qū)間范圍內(nèi)上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層（ Q4ml）、沖洪積層（ Q4al+pl）、殘積層（ Qel），下伏燕山期花崗巖（γ 53），主要地層巖性概述如下： 1）第四系全新統(tǒng)人工堆積素填土，沖洪積粘土、礫砂，花崗巖殘積砂質(zhì)******地鐵 5 號(hào)線(xiàn) ***標(biāo) ***～ ***北站區(qū)間過(guò)渡段 錨管土釘墻施工方案 2 粘性土。 2）燕山期花崗巖：粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要成分為石英、長(zhǎng)石、云母，按風(fēng)化程度可分為全風(fēng)化巖、強(qiáng)風(fēng)化巖、中等風(fēng)化巖 及微風(fēng)化巖。 2． 巖土分層及其巖性特征 2． 2． 第四系全新統(tǒng)人工堆積層（ Q4ml） 1）① 1 素填土：黃褐色、灰褐色、紅褐色，硬塑～堅(jiān)塑，主要成分粘性土，夾砂礫，局部夾有碎塊石，土質(zhì)不均，屬高壓縮性土層。主要分布于留仙大道及山腳下。層厚 0～ 。 2）① 3 素填土：灰白色，稍密，稍濕，以花崗巖碎塊石為主 ,含約 15%的粘性土，塊徑 30～ 110mm，層厚 0～ 。 2． 2． 第四系全新統(tǒng)沖洪積層（ Q4al+pl） 按照顆粒級(jí)配或塑性指數(shù)可分為④ 4 粘土、④ 11 礫砂 2 個(gè)亞層。 1）④ 4 粘土：黃褐色、 灰白色、褐灰色、黑色，軟塑～堅(jiān)硬，混礫砂，屬中～高壓縮性土層。呈透鏡體狀分布于山角下。層厚 0～ 。 2）④ 11 礫砂：黃褐色，飽和，中密。呈透鏡體狀分布于鉆孔 ZDcl40附近。層厚 0～ 。 2． 2． 殘積層（ Qel） 由花崗巖風(fēng)化殘積形成，由花崗巖風(fēng)化殘積形成，按照其大于 2mm 顆粒含量（％）定名為礫質(zhì)粘性土。 ⑦ 11 礫質(zhì)粘性土：灰褐色、黃褐色、灰白色、褐黃色、淺肉紅色、紅褐色、灰綠色，硬塑～堅(jiān)硬，含約 20%~35%的石英礫。具中等偏高壓縮性。場(chǎng)地內(nèi)普遍分布。層厚 ～ 。 2． 2． 燕山期花崗巖（γ 53） 灰白色夾淺肉紅色，中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要成分為石英、長(zhǎng)石、云母，分布于整個(gè)場(chǎng)地。按風(fēng)化程度可分為⑧ 1 全風(fēng)化花崗巖、⑧ 2 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、⑧ 3 中等風(fēng)化花崗巖和⑧ 4 微風(fēng)化花崗巖 4 個(gè)亞層，分述如下： ******地鐵 5 號(hào)線(xiàn) ***標(biāo) ***～ ***北站區(qū)間過(guò)渡段 錨管土釘墻施工方案 3 1）⑧ 1 全風(fēng)化花崗巖：黃褐色、黃褐色夾灰白色、灰褐色夾灰白色 ,原巖結(jié)構(gòu)不可見(jiàn)，呈砂土狀，遇水軟化崩解，主要礦物成分石英、長(zhǎng)石及其風(fēng)化物。具中等壓縮性。層厚 ～ 。 2）⑧ 2 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：黃褐色、黃褐色夾灰白色、灰褐色、灰褐色夾灰白色、紅褐色，呈砂土狀和土夾碎塊狀，原巖結(jié)構(gòu)隱約可 見(jiàn)，主要礦物成分石英 ,長(zhǎng)石及其風(fēng)化物。遇水易軟化崩解。具中等偏低壓縮性。最大揭露厚度。 3）⑧ 3 中等風(fēng)化花崗巖：中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，呈碎石狀，主要礦物成分石英、長(zhǎng)石。巖石堅(jiān)硬程度為較硬巖，巖體完整程度屬破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ
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