關(guān)于堅(jiān)定四個(gè)意識(shí)個(gè)人心得體會(huì)三篇(已修改)
2025-04-25 21:54 本頁(yè)面
【正文】 革命航船何處去，黨把乾坤扭轉(zhuǎn)，學(xué)人者人恒學(xué)之，助人者人恒助之，那么關(guān)于堅(jiān)定四個(gè)意識(shí)個(gè)人心得體會(huì)該怎么寫(xiě)呢，下面是小編為大家整理的關(guān)于堅(jiān)定四個(gè)意識(shí)個(gè)人心得體會(huì)范文三篇，供大家參考。??堅(jiān)定四個(gè)意識(shí)個(gè)人心得體會(huì)1?? 6月份以來(lái)，鐵路開(kāi)始貨運(yùn)組織改革，按“前店”、“后廠”模式運(yùn)作，貨運(yùn)部門(mén)屬于“前店”，車(chē)機(jī)供電輛等部門(mén)屬于“后廠”，車(chē)站屬于車(chē)務(wù)部門(mén)，應(yīng)對(duì)這場(chǎng)深刻的變革，車(chē)站如何主動(dòng)適應(yīng)貨運(yùn)改革新形勢(shì)，如何發(fā)揮用心的作用，為前店帶給保障，提高鐵路運(yùn)輸?shù)恼w效益，值得我們每一個(gè)車(chē)務(wù)員工思考的問(wèn)題。我認(rèn)為適應(yīng)鐵路走向市場(chǎng)要樹(shù)立“四個(gè)意識(shí)”。?? 要樹(shù)立市場(chǎng)意識(shí)。貨運(yùn)組織改革的實(shí)施，無(wú)論是“前店”還是“后廠”的干部職工，樹(shù)立市場(chǎng)意識(shí)是基礎(chǔ)。貨運(yùn)作為前店，要一改貨主找上門(mén)來(lái)的坐商服務(wù)為走進(jìn)市場(chǎng)，開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)，主動(dòng)尋找市場(chǎng)的行商服務(wù)。車(chē)站作為“后廠”的重要組織部分，要把過(guò)去依靠計(jì)劃組織運(yùn)輸、運(yùn)輸市場(chǎng)服從運(yùn)輸計(jì)劃的生產(chǎn)模式，轉(zhuǎn)為根據(jù)市場(chǎng)需求組織運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場(chǎng)導(dǎo)向型的轉(zhuǎn)變。?? 要樹(shù)立服務(wù)意識(shí)。作為前店的貨運(yùn)和作為后廠的車(chē)站，在貨運(yùn)組織改革前是車(chē)站的兩個(gè)不同的崗位，在車(chē)站的統(tǒng)一管理組織下運(yùn)行。貨運(yùn)組織改革后，貨運(yùn)與車(chē)站變成兩個(gè)不同單位間協(xié)調(diào)與組織，前店是銷(xiāo)售、服務(wù)的終端，貨運(yùn)的營(yíng)業(yè)收入、運(yùn)輸進(jìn)款在前店，也是鐵路運(yùn)營(yíng)成本的主要來(lái)源，這要求我們車(chē)站要樹(shù)立服務(wù)意識(shí)，做到“后廠”服務(wù)“前店”，擺正車(chē)站與貨運(yùn)的關(guān)系，無(wú)論是貨運(yùn)站還是非貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站，務(wù)必強(qiáng)化車(chē)務(wù)與貨運(yùn)一盤(pán)棋的思想，發(fā)揮聯(lián)動(dòng)作用，力爭(zhēng)鐵路經(jīng)濟(jì)效益化。?? 要樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)。在市場(chǎng)主導(dǎo)的前提下，要樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，提升服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)前店、后廠的聯(lián)系、配合，提升運(yùn)輸效率，以最快捷的方式為“前店”的經(jīng)營(yíng)帶給保障。要加強(qiáng)日常工作報(bào)告聯(lián)系，建立“前店”與“后場(chǎng)”的報(bào)告聯(lián)系制度，及時(shí)報(bào)告、聯(lián)系裝車(chē)配空車(chē)種、數(shù)量、位置的要求及到達(dá)作業(yè)的品名、對(duì)位要求等裝卸車(chē)、取送車(chē)等相關(guān)信息，避免因報(bào)告聯(lián)系制度執(zhí)行不到位，造成二次對(duì)位、取送作業(yè)或在貨場(chǎng)的翻鉤作業(yè)，影響裝車(chē)、卸車(chē)、車(chē)輛周轉(zhuǎn)，導(dǎo)致效率降低。其次，車(chē)站要根據(jù)裝卸車(chē)動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)將重車(chē)、卸空車(chē)組織掛運(yùn)、排空，及時(shí)將貨流變成車(chē)流，組流上線，壓縮運(yùn)用車(chē)保有量、中停時(shí)，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)，限度提高運(yùn)輸質(zhì)量。?? 要樹(shù)立管理意識(shí)。鐵路推行貨運(yùn)組織改革，各方面還存在這樣那樣的問(wèn)題，如安全基礎(chǔ)不牢，班組管理作用發(fā)揮不好，干部作風(fēng)不實(shí)，安全風(fēng)險(xiǎn)還沒(méi)有得到有效控制，這些問(wèn)題在必須程度上影響貨運(yùn)組織改革的推進(jìn)，所以務(wù)必要牢固樹(shù)立管理意識(shí)，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理，落實(shí)安全管理新機(jī)制，厘清“前店”與“后廠”的職責(zé)界限，強(qiáng)化“前店”與“后廠”結(jié)合部的管理，加強(qiáng)日常運(yùn)輸工作分析，根據(jù)效率指標(biāo)等相關(guān)數(shù)據(jù)完成狀況，深入分析各個(gè)指標(biāo)背后的深層次的原因，找出
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