高速公路拌合站管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)(已修改)
2025-04-24 04:54 本頁面
【正文】 摘 要公路拌和站是公路建筑材料的生產(chǎn)單位。分為：生產(chǎn)路基材料的穩(wěn)定土拌合站；生產(chǎn)路面材料的瀝青混凝土拌合站；生產(chǎn)橋涵材料的水泥混凝土拌合站。其基本工作程序?yàn)椋涸牧喜少?、進(jìn)場(chǎng)、倉儲(chǔ)、投料、生產(chǎn)、成品出場(chǎng)。拌合站現(xiàn)狀：地衡數(shù)據(jù)手工填寫；瀝青罐液位肉眼察看；拌合機(jī)雖然已智能化，但只是過程控制，缺乏對(duì)全局管理的控制；質(zhì)量控制不符合國(guó)家規(guī)范的要求；管理信息孤立、管理手段落后。公路拌和站管控一體化信息系統(tǒng)是對(duì)公路拌合站信息的采集、管理和控制功能的組合應(yīng)用，對(duì)日間作業(yè)的原料使用、設(shè)備運(yùn)行狀況實(shí)施跟蹤控制，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、定位問題、解決問題。關(guān)鍵詞：拌和站；基本工作；質(zhì)量；AbstractHighway mixing station is the production unit of the highway construction materials. Subgrade materials are divided into: the production of stabilized soil mixing station。 The asphalt concrete pavement material mixing station。 Production plant materials of cement concrete mixing station. Its basic working procedure is: raw material procurement, mobilization, storage, release, production, finished product.Mixing station status: equilibrium data manually fill out。 Asphalt tank liquid level macroscopic view。 Although mixer is intelligent, but only process control, the lack of global management control。 Quality control is not in conformity with the national standard requirements。 Management information isolated, backward management means.Highway mixing station control is integrated information system for highway mixing station information collection, management and control functions of posite applications, and to work in the day of the raw materials used, equipment running status tracking and control, in order to find problems in time, location problem, and solve the problem.Keywords：Mixing station。 The basic work。 Quality。目 錄摘 要 IIAbstract II第1章 緒 論 2 課題背景 2 目的和意義 2 解決問題 2 2 出入庫稱重 2第2章 方法論證 2 技術(shù)可行性分析 2 經(jīng)濟(jì)可行性分析 2第3章 過程論述 2 2 2 2結(jié) 論 2致 謝 2參考文獻(xiàn) 2附錄A 211第1章 緒 論 課題背景高速公路施工質(zhì)量控制與管理是保證公路工程質(zhì)量, 延長(zhǎng)工程使用壽命的重要手段。公路工程項(xiàng)目因?yàn)榫哂猩婕懊鎻V, 建設(shè)周期長(zhǎng), 影響因素多等特點(diǎn), 以及自身具備的群體性、固定性、協(xié)作性、復(fù)雜性等, 使得工程質(zhì)量難以控制與管理。相應(yīng)地, 工程質(zhì)量管理也就成為一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)、管理因素復(fù)雜、處理方法要求嚴(yán)密的工作。然而現(xiàn)階段實(shí)際工程的質(zhì)量管理仍然停留在人工處理階段。面對(duì)復(fù)雜多變的眾多影響因素, 這種管理模式顯得非常落后。管理上的困難和問題也隨之而來：質(zhì)量控制缺乏系統(tǒng)性、不能全面地掌握工程項(xiàng)目的質(zhì)量信息, 造成一種頭痛醫(yī)頭,，腳痛醫(yī)腳的被動(dòng)局面；質(zhì)量信息處理慢, 不能及時(shí)準(zhǔn)確地提供制定質(zhì)量決策的依據(jù)。目前, 雖有一些質(zhì)量管理的相關(guān)軟件, 但因其在操作方便性、工程適用性等方面的缺點(diǎn), 沒能在實(shí)際工程中得以廣泛應(yīng)用。因此, 開發(fā)一套科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ藤|(zhì)量管理軟件對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面管理, 非常必要。它將取代原有的人工處理模式, 賦予質(zhì)量管理新的特點(diǎn)。 “拌和站電子監(jiān)管控一體化系統(tǒng)”是運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)公路建設(shè)中最基礎(chǔ)最關(guān)鍵的生產(chǎn)單元—拌和站進(jìn)行全過程全流程監(jiān)控管理的電子平臺(tái)，是對(duì)傳統(tǒng)管理模式的重大突破，為生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部管理和上級(jí)主管部門的遠(yuǎn)程監(jiān)控提供了嶄新的，強(qiáng)有力的工具。監(jiān)管控一體化定義，控：包括自動(dòng)采集模塊，生產(chǎn)過程模塊，檢測(cè)過程控制模塊，運(yùn)用機(jī)電一體化，分布式控制，傳感器以及嵌入式軟件技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)重量，溫度，液位，流量，視頻，中斷生產(chǎn)設(shè)備數(shù)據(jù)。試驗(yàn)等信息的自動(dòng)采集。管：包括作業(yè)管理模塊，業(yè)務(wù)管理模塊，經(jīng)營(yíng)管理模塊，為拌合站內(nèi)部管理和實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部管理提供電子管理平臺(tái)。兼：監(jiān)控管理模塊為交通主管部門，監(jiān)督單位，建設(shè)單位，施工單位總部，監(jiān)理單位，對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行全程掌控，提供電子監(jiān)管平臺(tái)。一
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