【正文】 村通水泥路(油路)技術(shù)質(zhì)量操作手冊２００１年１２月前 言近年來，我市公路交通事業(yè)取得了長足的發(fā)展?！按笫帧备咚俟分鞴羌芤鸭{入國家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃，為我市發(fā)展大交通、創(chuàng)建大環(huán)境、求得大發(fā)展奠定了交通基礎(chǔ)；“四縱四橫
”主骨架中高等級公路大幅度增加，通過能力進(jìn)一步提高，拉近了我市同周邊地區(qū)的時(shí)空距
離；縣鄉(xiāng)公路超常規(guī)、跨越式發(fā)展，全市十三個(gè)縣(市、區(qū))中有十個(gè)實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通油路
。但是在我市農(nóng)村公路發(fā)展還不平衡，經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)交通不暢的問題沒有得到根本性
解決，交通條件可以說是晴天“揚(yáng)灰路”，雨天“水泥路”，嚴(yán)重影響了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我市年產(chǎn)水泥240萬噸，且大部分縣具有豐富的石料資源，鋪筑水泥路具有得天獨(dú)厚的條件。水泥混凝土路面具有承載力大、使用年限長、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，而且和瀝青路面相比，施工機(jī)具要求較為簡單，人民群眾較易掌握?；谶@些特點(diǎn)，“村村通”工程在我市完全具有
了現(xiàn)實(shí)意義和可操作性。市委、市政府一切從實(shí)際出發(fā)，想人民所想，急人民所急，站在歷史和全局的高度，果斷決策，提出了“力爭用一年時(shí)間基本實(shí)現(xiàn)村村通水泥路(油路)”的奮斗目標(biāo)。這是加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措，也是一切從人民群眾的根本利益出發(fā)，努力實(shí)踐“三個(gè)代表”的具體體現(xiàn)。人民群眾盼修路、盼致富，艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)，積極響應(yīng)市委、市政府的號召，在各級黨委和政府的領(lǐng)導(dǎo)下，戰(zhàn)風(fēng)雪、斗嚴(yán)寒，開路基、打石子，
百萬大軍精神振奮、熱情高漲，奮戰(zhàn)在筑路第一線。百年大計(jì)，質(zhì)量第一。如何保護(hù)人民群眾的積極性，指導(dǎo)工程能夠科學(xué)設(shè)計(jì)、規(guī)范施工，確?！按宕逋ā惫こ探】蛋l(fā)展，已成為目前我們面臨的一個(gè)主要問題。為此，市交通局多次組織有關(guān)技術(shù)人員深入鄉(xiāng)村，調(diào)查研究，掌握情況，并根據(jù)《水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》、《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》，以及其它有關(guān)書籍，結(jié)合“村村通”工程的實(shí)際情況，
編寫了這本通俗易懂、操作性較強(qiáng)的書籍。希望本書能夠?qū)θ小按宕逋ā惫こ藤|(zhì)量控制及
規(guī)范化施工起到指導(dǎo)作用。考慮到各縣交通部門對瀝青路面施工具有一定的經(jīng)驗(yàn)，本書以水泥混凝土路面為重點(diǎn)，主要包括路基要求、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料規(guī)格、配合比設(shè)計(jì)、小型機(jī)具施工程序、施工工藝、特殊季節(jié)施工、安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量控制和管理、混凝土路面養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容，同時(shí)對路基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、各結(jié)構(gòu)層厚度、施工流程等提出了嚴(yán)格要求。由于編寫時(shí)間倉促及受水平限制，書中難免有疏漏或不當(dāng)之處，望廣大基層及鄉(xiāng)村技術(shù)人員及時(shí)提出，施工中及時(shí)更正。２００１年１２月目 錄第一章 水泥混凝土、瀝青路面設(shè)計(jì)第一節(jié)〓對路基的基本要求第二節(jié)〓水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)第三節(jié)〓混凝土混合料組成設(shè)計(jì)第四節(jié)〓瀝青路面結(jié)構(gòu)第二章〓水泥混凝土路面施工第一節(jié)〓施工前的準(zhǔn)備第二節(jié)〓混凝土的拌和及運(yùn)送第三節(jié)〓混凝土的攤鋪與振搗第四節(jié)〓表面整修和灑水養(yǎng)護(hù)第五節(jié)〓混凝土切縫第六節(jié)〓拆模及填縫第七節(jié)〓不同季節(jié)混凝土施工要點(diǎn)第八節(jié)〓安全生產(chǎn)第九節(jié)〓混凝土路面病害維修與養(yǎng)護(hù)第三章〓工程質(zhì)量控制與管理第一節(jié)〓工程質(zhì)量控制第二節(jié)〓混凝土路面直觀質(zhì)量檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)附錄一、路面材料計(jì)算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)二、混凝土配合比表三、水泥混凝土路面定額四、路面墊層定額五、路面基層定額第一章 水泥混凝土、瀝青路面設(shè)計(jì)第一節(jié)〓對路基的基本要求一、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鋪筑水泥混凝土和瀝青路面的公路均應(yīng)達(dá)到四級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)不到等級要求的公路應(yīng)在平面、縱坡、橫斷三方面進(jìn)行綜合測量設(shè)計(jì)，然后進(jìn)行路基改造，達(dá)到平面順適、縱坡均衡、橫斷合理，滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。各級公路主要技術(shù)指標(biāo)匯總簡表 表１１ 公 路 等 級一級二級三級四級計(jì)算行車速度（ｋｍ／ｈ）10060804060304020車 道 數(shù)442222１或２路面寬度２７．５２７．０３．５或６．０路基寬度（ｍ）一般值變化值４．５０或７．００極限最小半徑（ｍ）40012525060125306015停車視距（ｍ）160751104075304020最大縱坡（％）46576869車輛荷載計(jì)算荷載汽車—超20級汽車—20級汽車—20級汽車—20級汽車—10級驗(yàn)算荷載掛車—120掛車—100掛車—100掛車—100履帶—50
注：本表僅為簡單匯總，所列各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)按有關(guān)條文規(guī)定選用。在滿足平、縱、橫等方面技術(shù)要求的前提下，盡量利用原路上的簡易砂石路面，并作為基層的一部分，保持路基的穩(wěn)定性。二、 路基干濕類型的劃分路 基 干 濕 類 型 表１２ 路基干濕類型一 般 特 征干燥路基干燥穩(wěn)定，地下水和地面積水均不影響路基路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性。(路基高度Ｈ＞Ｈ１)中濕路基上部土層處于地下水或地面積水的過渡帶區(qū)內(nèi)。(路基高度Ｈ２＜Ｈ≤Ｈ１潮濕路基上部土層處于地下水或地表積水毛細(xì)影響區(qū)內(nèi)，路基經(jīng)處理后才能鋪筑路面。(路基高度Ｈ3＜Ｈ≤Ｈ2過濕`路基極不穩(wěn)定，春天翻漿，雨季軟彈。路基必須經(jīng)處理后才能鋪筑路面。(路基高度Ｈ＜Ｈ3注：①Ｈ——路槽底面距地下水位或地表積水位的高度；②Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３——分別為路基干燥、中濕和潮濕狀態(tài)的臨界高度。 路面設(shè)計(jì)首先應(yīng)正確地劃分路基干濕類型。一般要求路基要處于干燥狀態(tài)。中濕、潮濕狀態(tài)的路基，必須經(jīng)過處理才能鋪筑路面。三、 路基壓實(shí)路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，必須具有足夠的壓實(shí)度。路基必須分層填筑壓實(shí)，每層虛鋪厚度不大于25厘米。土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 表１３ 填 挖 類 型土路基至上而下(厘米)壓實(shí)度（％）填料最大粒徑(厘米)填方０～３０大于９３１０３０～８０大于９３１０８０～１５０大于９０１５大于１５０大于９０１５零填及挖方０～３０大于９３１０填石路基應(yīng)使用15噸以上壓路機(jī)壓實(shí)(最好用振動壓路機(jī))，當(dāng)壓實(shí)層頂面平整、密度、
穩(wěn)定，不再下沉，并且沒有壓路機(jī)輪跡時(shí)，說明路基已壓實(shí)。四、 路基排水路面設(shè)計(jì)中必須綜合考慮路基路面的排水。對可能危害路基穩(wěn)定的地面水和地下水，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，設(shè)置必要的防水、排水設(shè)施，提高水穩(wěn)定性。對中濕、潮濕路段，應(yīng)采取相應(yīng)的措施改善路基干濕狀態(tài)。一般水泥混凝土路面不是汽車壓壞的，而是水泡壞的，這種說法非常形象。五、 均勻性水泥混凝土是一種脆性材料，因此在汽車輪的作用下路基或基層的變形情況，對水泥混凝土板的影響很大，不均勻的變形會使板體與基層脫空，造成板體破裂。當(dāng)路基強(qiáng)度不足，水穩(wěn)性較差時(shí)，會引起路基產(chǎn)生不均勻沉陷，即使路面再厚也會遭到破壞。因此對水泥混凝土路面來說，路基和基層的均勻性是至關(guān)重要的。在土路基和石質(zhì)路基的銜接處、填方和挖方接頭、新舊路交接處、橋涵隧道和路基的接頭等地段，以及受地面水和地下水影響較大、水穩(wěn)性差的路段，非常容易產(chǎn)生不均勻下沉，所以對這些路段必須加以重視，在技術(shù)上進(jìn)行特殊處理。一般處理的方法是增加較軟一側(cè)墊層或基層的厚度，或者路基和基層摻石灰處理，減少不均勻的沉降。第二節(jié) 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)一、路面寬度縣公路及三級以上其它公路路面寬度平微區(qū)不小于7米、重丘區(qū)不小于6米，其它鄉(xiāng)村公路路面寬度不小于３．５米。圖１１ 混凝土路面結(jié)構(gòu)示意圖(中濕、潮濕路段設(shè)墊層)單位：厘米二、墊層墊層是介于基層和路基之間的層次。在中濕和潮濕路段上必須設(shè)置墊層。墊層最小厚度為15厘米，寬度應(yīng)比基層每側(cè)至少寬出25厘米，或與路基同寬。墊層可選用天然砂礫、碎石、石渣等具有一定的強(qiáng)度和水穩(wěn)性的材料。三、基層基層是保證水泥混凝土路面整體強(qiáng)度、防止唧泥和錯臺、延長路面使用壽命的重要層次。交通量大的公路，基層應(yīng)采用水泥穩(wěn)定砂礫、水泥穩(wěn)定碎石；中等的輕交通的公路，除上述類型外，也可采用石灰土、碎石灰土、泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石。基層最小厚度為15厘米?；鶎拥膶挾葢?yīng)比混凝土板每側(cè)至少寬出25厘米，或與路基同寬。巖石路基(填石路基除外)，也叫石板路基，鋪筑水泥混凝土板時(shí)，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置找平層，找平層的厚度為６～１０厘米。四、路拱坡度、路基鑲邊、路肩硬化
(一)路拱坡度。路面為２％，路肩為３％。(二)路基鑲邊。為保持路基的穩(wěn)定性，必須干砌或漿砌片石鑲邊，寬度以40厘米為宜，高度為路基至路面整個(gè)結(jié)構(gòu)層的厚度。(三)路肩硬化。為防止雨水對路基的沖刷，進(jìn)而對路面造成破壞，要求路肩必須硬化。硬化材料以泥結(jié)礫石或泥結(jié)碎石為宜。五、混凝土路面平面尺寸、接縫等
(一)混凝土板的平面尺寸混凝土板一般采用矩形。其縱向和橫向接縫應(yīng)垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得互相錯位?？v向縮縫間距(即板寬)可按路面寬度確定。橫縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向縮縫間距(即板長)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件、板厚確定，一般采用４～５米，最大不超過6米。圖１２〓板的分塊與接縫位置簡圖１縮縫；２施工縫；３脹縫；４縱向施工縫
(二)混凝土板的厚度混凝土板的初估厚度表 １４ 交通等級特 重重中 等輕初估厚度(厘米)大于25２３～２５２１～２３小于21混凝土板的最小厚度為18厘米(三)接縫?；炷涟宓目v縫必須與路中線平行?？v縫一般分為縱向縮縫(不透底)和縱向施工縫(屬透底縫)。路面寬度大于6米，兩塊板鋪筑，一般只設(shè)縱向施工縫；路面寬度小于，一塊板鋪筑，不設(shè)縱縫。縱向縮縫使用較少?？v向施工縫構(gòu)造如下圖所示。拉桿應(yīng)使用螺紋鋼，長度７０厘米，最大間距90厘米。重交通路段分兩塊板施工時(shí)，縱向施工縫必須設(shè)置拉桿。圖１３ 縱向施工縫構(gòu)造ａ）平縫加拉桿型；ｂ）企口縫加拉桿型。橫縫一般分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向縮縫一般采用假縫(不透底)。在重交通的公路上，橫向縮縫宜加設(shè)傳力桿。橫向脹縫(透底縫)設(shè)在橋梁或構(gòu)造物、隧道口、與油路相接處、小半徑彎道等處，設(shè)置數(shù)量根據(jù)實(shí)際情況而定，但應(yīng)盡量少設(shè)。脹縫應(yīng)采用滑動傳力桿，并設(shè)支架予以固定。與構(gòu)筑物銜接處或與其它公路交叉的脹縫無法設(shè)傳力桿時(shí)，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型，其構(gòu)造如圖１５所示。圖１４〓橫向縮縫構(gòu)造ａ）假縫型；ｂ）假縫加傳力桿型圖１５〓脹縫構(gòu)造ａ）傳力桿(滑動)型；ｂ）邊緣鋼筋型；ｃ）厚邊型橫向施工縫(透底縫)是因中斷混凝土澆筑(半小時(shí)以上)而設(shè)置的。其位置宜設(shè)在縮縫處
。傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋，并涂上瀝青，如圖１６所示。圖１６ 橫向施工縫構(gòu)造傳力桿尺寸及間距 表１５ 板厚（ｃｍ）直徑（ｍｍ）最小長度（ｃｍ）最大間距（ｃｍ）≤２０204030２１～２５254530２６～３０305030第三節(jié) 混凝土混合料組成設(shè)計(jì)一、混凝土混凝土具有承載能力大、強(qiáng)度高、耐久性好等優(yōu)點(diǎn)，也具有受拉強(qiáng)度小、養(yǎng)護(hù)時(shí)間長、冬季難以施工等缺點(diǎn)。我們要掌握混凝土材料的特性，充分利用它的優(yōu)點(diǎn)，克服其缺點(diǎn)，以滿足混凝土路面的要求。(一)強(qiáng)度混凝土路面板承受車輛荷載和溫度所產(chǎn)生的彎曲作用，要求有較高的抗折(抗彎拉)強(qiáng)度，而
抗折強(qiáng)度又是影響混凝土路面使用壽命的首要因素。抗折強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度又有一定的關(guān)系，
如表１６所示。混凝土28天抗折強(qiáng)度(公斤／平方厘米)40455055混凝土28天抗壓強(qiáng)度(公斤／平方厘米)250300350400水泥混凝土路面對所用的混凝土有抗折強(qiáng)度的要求，一般抗折強(qiáng)度不低于45公斤／平方
厘米。因此，對應(yīng)混凝土路面的抗壓強(qiáng)度不能低于300號的要求。為了保證質(zhì)量，考慮到一
些不利因素的影響，路面混凝土強(qiáng)度必須按350號的要求控制和施工。圖１７〓混凝土坍落度的測度尺寸單位：ｍｍ(二)和易性在施工中，要求混凝土易于拌和均勻；運(yùn)輸與澆灌時(shí)，不會發(fā)生砂石與水泥漿分層的現(xiàn)象(離析現(xiàn)象)；搗實(shí)時(shí)，要求混凝土內(nèi)部質(zhì)地均勻致密，不致發(fā)生麻面、蜂窩等現(xiàn)象?；炷恋暮鸵仔?也稱流動性、稠度等)就是指它是否具備上述便于施工與保證工程質(zhì)量的性質(zhì)。 一般工地上常用坍落度表示混凝土的和易性。坍落度的測定方法是：把剛拌和好的混凝土分三次裝到圓錐筒里，每次