【正文】 Unit 1 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 【一】 交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展一直密切聯(lián)系在一起的人類發(fā)展的整個(gè)地球的歷史。 ——the evolution of transport has been closely linked to the development of humankind throughout the earth’s 。 但是隨著部落甚至最后國(guó)家的形成，運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)和經(jīng)濟(jì)功能越來(lái)越復(fù)雜。起初有需要調(diào)動(dòng)個(gè)人，家族，家庭和動(dòng)物以保護(hù)他們的反對(duì)，并逃避自然災(zāi)害和部族侵略的危險(xiǎn)，尋找最好的地方定居?！緯侩S著種族部落的形成和地理界線的逐步確定，開(kāi)發(fā)新區(qū)域、開(kāi)采新資源、發(fā)展社區(qū)間的貿(mào)易以及捍衛(wèi)領(lǐng)地，這些都日益需要交通的發(fā)展。 【二】當(dāng)?shù)谝粋€(gè)國(guó)家應(yīng)運(yùn)而生,在建立全國(guó)的完整性方面,交通運(yùn)輸扮演著重要角色?！獁hen the first nations came into being,transport played a major role in establishing national integrity. 基本的社會(huì)需求一般都得到照顧后，當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)可以越來(lái)越多地貢獻(xiàn)自己的努力，用來(lái)加強(qiáng)與其他國(guó)家的人民和他們的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系，文化和科技發(fā)展。【書】而且交通提供了諸如部落間、國(guó)際間乃至于洲際間便利的貿(mào)易和文化交流。 【書】在向有組織的人類社會(huì)的演變過(guò)程中，這種組織在今天是通過(guò)由各國(guó)組成的國(guó)際化大家庭表現(xiàn)出來(lái)的，交通作為人與貨物移動(dòng)的物理過(guò)程，促進(jìn)了這種發(fā)展，不斷地經(jīng)歷著技術(shù)與組織方面的改變。 這些變化是由多種因素和情況引起的。事實(shí)上,今天的運(yùn)輸在它的各種形態(tài)和組織仍然高度受變化的社會(huì)需求和偏好的回應(yīng)。 【六】顯然,首先也是最重要的標(biāo)準(zhǔn)是運(yùn)輸效率。——Clearly ,the first and foremost criterion to be satisfied by transport was ，特別是在地方經(jīng)濟(jì)起飛階段，社會(huì)需要可靠、快速、低成本的運(yùn)輸。 為尋找合適的技術(shù)相對(duì)不受限制。在人類歷史上有可靠的時(shí)候，快速運(yùn)輸?shù)男枨笥绕涿黠@，快速的解決辦法，為國(guó)家自衛(wèi)所需的時(shí)間。在當(dāng)?shù)睾蛧?guó)際沖突的時(shí)期內(nèi)，人類的聰明才智設(shè)計(jì)出新的傳輸技術(shù)，可往往被證明是為逃生、有時(shí)也是為了勝利，的決定性因素。隨后完善和發(fā)展，這種新技術(shù)使我們能夠更好地滿足日益增加的運(yùn)輸需求，從而改善雙方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類福祉。 為更好的戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)誘導(dǎo)努力提高海上和陸路運(yùn)輸?shù)男枰＿@導(dǎo)致了更大，更快的船，更可靠，堅(jiān)固的地面車輛。最后，詳細(xì)介紹了汽船，鐵路，然后是汽車的例證。研究和運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展終于成為一個(gè)具體的目標(biāo)和組織目標(biāo)的承諾。隨之而來(lái)的是專家的集中，越來(lái)越復(fù)雜的運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)化,如飛機(jī),和最新的火箭推進(jìn)器。 【七】 日益復(fù)雜的運(yùn)輸手段逐漸發(fā)展成今天的運(yùn)輸系統(tǒng)，其中包括空中、路面和水上運(yùn)輸。特殊行業(yè)的需求，引起了發(fā)展出相當(dāng)有限的應(yīng)用的運(yùn)輸模式，如管道，電纜和傳送帶。因?yàn)楫?dāng)前社會(huì)的需求和喜好，以及經(jīng)濟(jì)要求的成本效益，現(xiàn)有的各種運(yùn)輸方式一般都能完成特定功能。 盡管運(yùn)輸?shù)臐摿σ詽M足社會(huì)的流動(dòng)性需要而水平不斷提高，但很明顯，這種效果有其代價(jià)。大量的交通技術(shù)要求和隱含的能耗高的巨大的資金投入生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。【三，九1】因此，一些運(yùn)輸方式對(duì)使用者來(lái)說(shuō)是昂貴的。 這引起權(quán)益問(wèn)題，因?yàn)樾枰Ц哆\(yùn)作成本費(fèi)用不是所有的人口群體都能負(fù)擔(dān)得起，從而限制其流動(dòng)性和福利。許多國(guó)家的政府選擇了運(yùn)輸補(bǔ)貼，但很快就意識(shí)到，預(yù)算往往對(duì)其國(guó)家的經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重的扭曲。 【九2】各種運(yùn)輸方式污染造成的，逐漸成為另一問(wèn)題，如同世界大多數(shù)國(guó)家需要應(yīng)付不斷上升的商品流動(dòng)和人的旅行量嚴(yán)重的問(wèn)題。 在一些地區(qū)具有高濃度的人口和產(chǎn)業(yè)，這種對(duì)環(huán)境的不利影響已達(dá)到很高的水平。這種損害是這些影響尚未得到充分開(kāi)發(fā)。 【九3】最后，這些問(wèn)題引起世界能源資源的日益減少，特別是石油，已越來(lái)越多地阻礙交通服務(wù)和操作。 大多數(shù)現(xiàn)有的運(yùn)輸方式都是嚴(yán)重地依賴石油衍生品才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著需求量的增長(zhǎng)與不衰減的運(yùn)輸和能源供應(yīng)的有限，逐步提供運(yùn)輸?shù)某杀疽呀?jīng)穩(wěn)步增加。特別是，石油需求和石油供應(yīng)不均衡造成了嚴(yán)重的通貨膨脹問(wèn)題出現(xiàn)在許多國(guó)家。尤其沉重的打擊與對(duì)外部石油供應(yīng)，其中也經(jīng)歷了他們的經(jīng)常帳赤字增長(zhǎng)部分或完全依賴國(guó)家。 運(yùn)輸部門的增加無(wú)法滿足有效且公平需求的問(wèn)題，這是一個(gè)所有國(guó)家必須應(yīng)對(duì)努力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)步。【八】能源供應(yīng)的限制，高額的資本和運(yùn)營(yíng)成本，往往與外匯組件以及與運(yùn)輸有關(guān)的環(huán)境污染的很大一部分用于這個(gè)嚴(yán)重性的問(wèn)題。 【十——【四】但運(yùn)輸是并將繼續(xù)是世界發(fā)展和人類福利的基本要求?！緯繘](méi)有任何其他選擇，只能尋求替代或修改目前的運(yùn)輸系統(tǒng)，使能源消耗和成本永存相關(guān)的技術(shù)和業(yè)務(wù)模式的特點(diǎn)是減少對(duì)環(huán)境的影響，可以保持在最低水平?！?【五】顯然，交通需求的發(fā)展將被控制。第四課public transport priority——公交優(yōu)先 【六、書】公交優(yōu)先應(yīng)被看做整個(gè)城市交通戰(zhàn)略（an overall urban transport strategy )的一部分，它的目標(biāo)不僅是改善公交bus（或電車tram）的運(yùn)行operation和限制小汽車通勤交通(carborne muting),而且也是為居民、工作人員和旅客提供一個(gè)更好地環(huán)境。提出的方法必須服務(wù)/滿足所有的這些目標(biāo)并且也要是確實(shí)經(jīng)濟(jì)和可執(zhí)行的。 公交優(yōu)先措施典型的設(shè)計(jì)目標(biāo)包括： 【一】