試驗檢測工程監(jiān)理細則(已修改)
2024-11-08 17:45 本頁面
【正文】 昆明軌道交通 33 號線工程技術(shù)企業(yè)標準 試驗檢測工程監(jiān)理細則 廣東鐵路建設(shè)監(jiān)理有限 公司 昆明軌道交通 3 號線 廣東鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司 試驗檢測工程監(jiān)理細則 編制人： 審核人： 昆明軌道交通 3 號線 廣東鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司 編制日期： 2020 年 4 月 目 錄 一、 試驗監(jiān)理工作依據(jù) 二、 試驗要求 三、 見證取樣檢測項目及部位 四、 控制要點及目標值 五、 原材料質(zhì)量控制 六、 抽樣質(zhì)量控制 七、 中間產(chǎn)品質(zhì)量控制 八、 成品檢測制度 九、 施工中材料控制 十、 外委試驗管理制度 昆明軌道交通 3 號線 廣東鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司 工程概況 太平村站 ~虹橋村站暗挖區(qū)間隧道工程概況 本區(qū)間設(shè)計范圍左、右線并行，線間距 5m，起點為太平村站 終點 YDK20+（右線），設(shè)計終點為虹橋村站起點 YDK21+（右線），線路長度 （以右線為準），區(qū)間線路走向基本沿東連接快速路左側(cè)，共設(shè) 2 處曲線以適應(yīng)快速路走向，曲線半徑分別為 800m， 805m。 本段線路由太平村站出站端至 YDK21+490 段均為上坡，最大縱坡‰， YDK21+490 段至虹橋村站進站端為下坡，坡率為 2‰。拱頂以上最大埋深約 ，接太平村站起始段拱頂以上埋深 ，線路右側(cè)有一面積約 8450 ㎡廢棄水塘，排水渠（東大溝）與線路YDK20+540 處相交，接虹橋村站終止段拱頂以上埋深約 5m，本區(qū)間基本靠快速路左側(cè)，右線中心距道路邊緣最小水平距 15m，沿線地面多為坡地，建構(gòu)筑物少，施工環(huán)境一般。 金馬寺站 ~太平村站明挖區(qū)間工程概況 本區(qū)間起點位于太平路與寺瓦路交叉口東部，終點位于東繞城連接 線 北 側(cè) 空 地 處 。 線 路 起 訖 里 程 為 右 線YDK19+~YDK20+(含短鏈 )，全長 ；左線 ZDK19+~ZDK20+(含短鏈 )，全長 。線路基本沿太平路敷設(shè)，區(qū) 間采用明挖法施工，基坑支護主要采用土釘支護，局部陡坎較深地段采用土釘 +樁的支護。區(qū)間在里程昆明軌道交通 3 號線 廣東鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司 YDK20+020~YDK20+170 范圍斜穿機場高速，施工期間機場高速半幅封閉，采用倒邊施工。 一、 試驗 編制依據(jù) 城市快速軌道交通工程項目建設(shè)標準文件； 國家、云南省、昆明市相關(guān)城市快速軌道交通工程項目試驗檢測規(guī)程規(guī)定； 昆明地鐵建設(shè)工程商品砼管理辦法、機制砂技術(shù)要求及管理辦法； 工程設(shè)計標準，施工設(shè)計圖紙及監(jiān)理合同； 業(yè)主與施工單位簽訂的有關(guān)工程建設(shè)合同文件； 《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（ GB501572020）《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（ GB500112020），（ 2020）年版）《建筑地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（ YB502991999）；（ 2020 年版）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收 規(guī) 范》（ GB502042020 ），《 地 下防 水 工程 質(zhì)量 驗 收規(guī) 范》（ GB502082020 ），《 混 凝 土 結(jié) 構(gòu) 耐 久 性 設(shè) 計 規(guī) 范 》（ GB/504762020）《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》（ TB10032020）； 《盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范》（ GB504462020）； 《鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》（ TB102182020）； 《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 TB1000 32020）； 11 、《建設(shè)工程質(zhì)量檢測管理辦法》（建設(shè)部令第 141 號）。 1 《建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)標準》 GB/T50344— 2020
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1