【正文】 寶鋼集團(tuán)內(nèi)部倉儲與運(yùn)輸需求分析目錄總報告第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場需求情況分析…………………………… 1一、我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢…………………………………………………………1二、我國鋼材儲運(yùn)業(yè)概況及發(fā)展空間……………………………………………………8三、傳統(tǒng)倉儲型物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變………………………………………15第二部分 寶鋼集團(tuán)內(nèi)部倉儲與運(yùn)輸需求分析…………………………… 20一、寶鋼股份倉儲與運(yùn)輸需求分析………………………………………………………20二、寶鋼國際倉儲與運(yùn)輸需求分析………………………………………………………27三、寶鋼集團(tuán)內(nèi)部其他主要生產(chǎn)企業(yè)倉儲與運(yùn)輸需求分析……………………………31第三部分 寶鐵經(jīng)營現(xiàn)狀與核心競爭力分析………………………………… 36一、寶鐵總體經(jīng)營現(xiàn)狀分析——SWOT分析……………………………………………36二、寶鐵核心競爭力分析…………………………………………………………………42第四部分 寶鐵發(fā)展總戰(zhàn)略………………………………………………………… 52一、寶鐵發(fā)展戰(zhàn)略定位的可行性…………………………………………………………52二﹑寶鐵發(fā)展戰(zhàn)略定位的必要性…………………………………………………………53第五部分 寶鐵業(yè)務(wù)分戰(zhàn)略及其相關(guān)措施…………………………………… 55一、寶鐵業(yè)務(wù)組合分析——BCG分析……………………………………………………55二、若接受寶鋼股份的鐵路庫和碼頭庫帶來的資源整合效應(yīng)…………………………58三、完善對客戶的管理和客戶的合作方式………………………………………………65四、寶鐵今后的業(yè)務(wù)拓展方式……………………………………………………………71五、寶鐵經(jīng)營業(yè)務(wù)量預(yù)測…………………………………………………………………75六、近期業(yè)務(wù)措施建議……………………………………………………………………78第六部分 寶鐵財務(wù)分戰(zhàn)略及其相關(guān)措施…………………………………… 81一、寶鐵2000—2002年上半年的財務(wù)分析…………………………………………… 81二、寶鐵今后3—5年內(nèi)的財務(wù)戰(zhàn)略…………………………………………………… 86三、財務(wù)戰(zhàn)略下的各分部策略……………………………………………………………88四、近期財務(wù)措施建議……………………………………………………………………94第七部分 寶鐵組織分戰(zhàn)略及其相關(guān)措施………………………………… 97一、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)對企業(yè)核心競爭力的影響……………………………………………97二、寶鐵組織結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀分析……………………………………………………………98三、寶鐵組織結(jié)構(gòu)的變遷模式……………………………………………………………99四、寶鐵治理機(jī)制的發(fā)展模式……………………………………………………………102五、近期管理措施建議……………………………………………………………………104第八部分 寶鐵人力資源分戰(zhàn)略及其相關(guān)措施………………………… 109一、寶鐵人力資源狀況分析………………………………………………………………109二、增強(qiáng)雇員溝通戰(zhàn)略……………………………………………………………………110三、人力資源流動管理……………………………………………………………………114四、構(gòu)建寶鐵的員工評價指標(biāo)體系………………………………………………………117五、寶鐵業(yè)績報酬體系的構(gòu)建……………………………………………………………119六、近期管理措施建議……………………………………………………………………124分報告一、現(xiàn)場調(diào)研之一——寶鐵公司調(diào)研……………………………………………………126二、現(xiàn)場調(diào)研之二——寶鋼股份銷售部調(diào)研……………………………………………129三、現(xiàn)場調(diào)研之三——寶鐵公司倉儲、原料、加工業(yè)務(wù)調(diào)研…………………………132四、現(xiàn)場調(diào)研之四——寶鐵公司汽運(yùn)分公司調(diào)研………………………………………134五、現(xiàn)場調(diào)研之五——寶鐵競爭對手調(diào)研………………………………………………136六、現(xiàn)場調(diào)研之六——寶鋼股份系統(tǒng)創(chuàng)新部調(diào)研………………………………………139七、現(xiàn)場調(diào)研之七——東方鋼鐵電子商務(wù)有限公司調(diào)研………………………………141結(jié)束語………………………………………………………………………………………144第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場需求情況分析21世紀(jì)是物流掛帥的世紀(jì)。物流發(fā)展的水平已經(jīng)成為一個國家、一個地區(qū)、一個企業(yè)核心競爭力的重要標(biāo)志之一。一、我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢近年來，我國物流業(yè)受到了社會各方面的廣泛關(guān)注，成為經(jīng)濟(jì)生活中的一個熱點(diǎn)和亮點(diǎn)。現(xiàn)代物流的發(fā)展方興未艾，預(yù)計將在新世紀(jì)里得到更快的發(fā)展。（一）發(fā)展我國物流業(yè)的重要性當(dāng)降低成本、提高生產(chǎn)效率的競爭發(fā)展到一定程度之后，企業(yè)競爭的焦點(diǎn)開始由生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一體化趨勢的加速發(fā)展，導(dǎo)致了現(xiàn)代物流這一貨運(yùn)流通領(lǐng)域全新理論和技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，高新技術(shù)的突飛猛進(jìn)和計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的日益普及，促使傳統(tǒng)物流在不斷向現(xiàn)代意義上的物流轉(zhuǎn)變。許多國家政府以及有關(guān)業(yè)界紛紛開始意識到：現(xiàn)代物流的發(fā)展水平已成為一個國家綜合國力的重要標(biāo)志。物流費(fèi)用是我國工業(yè)企業(yè)僅次于原材料采購成本的最大支出。我國的流通費(fèi)用約占GDP的20%，而發(fā)達(dá)國家如美國僅占10%左右。我國2001年GDP總量為95933億元，當(dāng)年全社會的物流費(fèi)用支出為19186億元，如果將這筆物流費(fèi)用平均每降低1個百分點(diǎn)，全社會就能節(jié)約190億元，而要達(dá)到發(fā)到國家的10%左右的水平，還有10個百分點(diǎn)的發(fā)展空間，粗略的估計也有9000億元。由此可見，發(fā)展現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)，是關(guān)系到國計民生的重要舉措。對于我國企業(yè)來講，物流管理不僅在提高運(yùn)輸效率，降低庫存水平和對市場變化的快速反應(yīng)方面卓有成效，更重要的是，物流管理可以幫助企業(yè)打破部門本位主義思想，協(xié)調(diào)各部門的努力，使之方向一致。因此，物流管理問題對于企業(yè)來講，應(yīng)該放到戰(zhàn)略角度來考慮，發(fā)揮企業(yè)的整體優(yōu)勢，充分發(fā)掘第三利潤源。（二）我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)代物流在中國已經(jīng)起步，標(biāo)志主要有以下三點(diǎn)：（1）工商企業(yè)已經(jīng)不滿足于傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)的單一、單項(xiàng)、分散的儲運(yùn)服務(wù)，正在向社會、向市場尋求現(xiàn)代物流服務(wù)。（2）傳統(tǒng)儲運(yùn)（運(yùn)輸、倉儲、貨代、郵電等）企業(yè)紛紛包裝，改換門庭，向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展；工商企業(yè)內(nèi)部的儲運(yùn)機(jī)構(gòu)也有獨(dú)立化的趨勢，向物流企業(yè)發(fā)展。（3）陸續(xù)產(chǎn)生了一批三資、民營或股份制的現(xiàn)代物流企業(yè)。物流費(fèi)用是我國工業(yè)企業(yè)僅次于原材料采購成本的最大支出。我國的流通費(fèi)用約占GDP的20％，而發(fā)達(dá)國家如美國僅占10％左右。根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，我國現(xiàn)在的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)，經(jīng)營的產(chǎn)品呈多樣化格局，這就意味著企業(yè)需要投入較高的存置成本（carrying cost），需要對多類型貨物在存儲上加以區(qū)分，物流對象的復(fù)雜化也給物流經(jīng)營帶來更大的挑戰(zhàn)。目前我國生產(chǎn)企業(yè)中，43％的企業(yè)銷售在全國范圍內(nèi)，57％的企業(yè)的銷售在全球范圍，由此可見，大部分企業(yè)的銷售需要全國范圍的物流網(wǎng)絡(luò)的支持。我國目前的物流系統(tǒng)運(yùn)作特征主要體現(xiàn)在以下兩個方面：（1）工商企業(yè)庫存期長、周轉(zhuǎn)慢。（2）物流作業(yè)指標(biāo)維持往年水平，物流經(jīng)營成本有所上升。表11的數(shù)據(jù)來源于中國倉儲協(xié)會對中國物流市場的第三次調(diào)查報告。結(jié)果表明，不同的行業(yè)物流量和物流費(fèi)用的差異較大。表11：我國企業(yè)物流量以及物流費(fèi)用情況生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)原料成品銷售企業(yè)平均年運(yùn)量（萬噸）數(shù)值增長率％％%企業(yè)平均年運(yùn)費(fèi)（萬元）數(shù)值增長率％％%企業(yè)平均倉儲面積（萬平方米）數(shù)值增長率％%%企業(yè)平均倉儲費(fèi)用（萬元）數(shù)值293215057增長率％%%企業(yè)平均包裝費(fèi)用（萬元）數(shù)值1802生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送；商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送，其次是倉儲，再次是干線運(yùn)輸，說明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的物流需求的側(cè)重點(diǎn)有所不同。圖11：企業(yè)的外包物流根據(jù)物流設(shè)施設(shè)備的保有量（數(shù)據(jù)來源于中國倉儲協(xié)會統(tǒng)計報告）計算出樣本企業(yè)物流作業(yè)能力分別為：公路年運(yùn)力18萬噸公里，；鐵路年運(yùn)力6萬噸公里，；，搬運(yùn)和輸送能力處于半機(jī)械化狀態(tài)。縱觀我國物流業(yè)的服務(wù)水平，存在以下幾個問題：（1）物流供給企業(yè)作業(yè)能力不能保持足夠的優(yōu)勢，供需難以平衡。物流作業(yè)質(zhì)量是企業(yè)選擇新的物流商的首要標(biāo)準(zhǔn)，與物流需求企業(yè)相比，單證準(zhǔn)確率和運(yùn)輸及時率略低，供需難以平衡。圖12給出的是我國供給企業(yè)的物流作業(yè)指標(biāo)。（2）物流設(shè)施設(shè)備總量過剩，但結(jié)構(gòu)失調(diào)。根據(jù)中國倉儲協(xié)會的統(tǒng)計，我國供給企業(yè)，敞車與廂式車的擁有比例為15：，廂式車保有比例太低，難以滿足目前我國工商企業(yè)對運(yùn)輸過程安全、環(huán)保的需求；其次，冷藏車擁有量不足，車數(shù)僅占總量的千分之一。搬運(yùn)設(shè)備以手工、叉車為主，機(jī)械化程度太低。（3）物流設(shè)施利用率低，物流供給企業(yè)無法通過自身成本的降低來優(yōu)化客戶的物流成本。圖12：供給企業(yè)的物流作業(yè)指標(biāo)圖13：物流設(shè)備利用率從圖13可以看出，物流企業(yè)整體資源利用率不高，尤其是汽車回程資源嚴(yán)重閑置，一方面說明目前貨源不足，貨運(yùn)汽車相對過剩，另一方面說明儲運(yùn)以及物流企業(yè)汽車運(yùn)輸經(jīng)營水平較低。（4）物流信息系統(tǒng)——競爭力的“瓶頸”。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日益成為社會物流企業(yè)的發(fā)展“瓶頸”，物流信息資源整合能力也是需求企業(yè)考慮物流供應(yīng)商的主要因素。根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查統(tǒng)計，我國只有39%的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，說明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶的要求。信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能又是信息系統(tǒng)優(yōu)越性的重要衡量標(biāo)志。從以上對物流需求和供給市場的分析，可以得出以下結(jié)論：252。 現(xiàn)有物流供給能力要大于物流市場需求，但規(guī)模大、效率高的物流企業(yè)卻寥寥無幾252。 物流供給企業(yè)規(guī)模較小，供給企業(yè)運(yùn)輸能力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需求企業(yè)運(yùn)輸需求規(guī)模，能力分散，規(guī)模集成度較低，未形成大流通的格局252。 倉儲供給能力略微剩余252。 從我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)需要的是效率高、規(guī)模大、形成廣泛網(wǎng)絡(luò)化的物流企業(yè)（三）我國物流業(yè)發(fā)展趨勢進(jìn)入20世紀(jì)90年代，傳統(tǒng)物流已逐漸開始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。運(yùn)輸合理化、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等等都有了進(jìn)一步的發(fā)展。當(dāng)今全球現(xiàn)代物流呈現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢，概括地說，主要體現(xiàn)在四個方面，即專業(yè)化與系統(tǒng)化、信息技術(shù)為支撐的高技術(shù)化、全球一體化、電子商務(wù)與服務(wù)整合。⒈專業(yè)化與系統(tǒng)化的發(fā)展趨勢物流專業(yè)化是社會分工細(xì)化的產(chǎn)物，它是以第三方物流的興起為特征的。第三方物流，又稱為契約物流、物流社會化或物流外部化。它是既非商品供給方又非商品需求方的第三方物流企業(yè)，通過契約為客戶提供所需要的物流服務(wù)。目前，第三方物流在整個物流市場中所占比重，日本已達(dá)80%，美國達(dá)57%。而我國差距比較大，目前僅為18%。第三方物流能夠發(fā)揮集約化、專業(yè)化的優(yōu)勢，在更大程度上實(shí)現(xiàn)物流合理化，從而節(jié)約流通費(fèi)用，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。物流系統(tǒng)化也叫總體物流、綜合物流管理。具體地說，物流向兩頭延伸并加進(jìn)了新的內(nèi)涵，使社會物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，與此同時，要經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工配送到達(dá)用戶（消費(fèi)者）手中，最后還有回收物流。這一趨勢在客觀上順應(yīng)了經(jīng)濟(jì)全球化、“物流無國界”的發(fā)展要求。物流的系統(tǒng)化可以形成一個高效、通暢、可調(diào)控的流通體系，可以減少流通環(huán)節(jié)，節(jié)約流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理，提高流通的效率和效益，進(jìn)而提高國民經(jīng)濟(jì)的質(zhì)量與效益。⒉信息技術(shù)為支撐的高技術(shù)化當(dāng)前物流業(yè)正向高科技、現(xiàn)代化和信息化發(fā)展。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與國際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流質(zhì)量、效率和效益的提高更多地取決于信息管理技術(shù)。國外許多物流企業(yè)的信息化水平相當(dāng)高，這也是我國與國外物流水平差距較大的一個方面。物流的信息化主要包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立，物流配送中心管理電子化，電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用等等。電子商務(wù)（EC）所涵蓋的內(nèi)容主要包括電子數(shù)據(jù)交換（EDI）和互聯(lián)網(wǎng)上貿(mào)易（IC）兩個方面。物流條碼化可以使商品從生產(chǎn)廠家到運(yùn)輸、儲存、銷售、配送和各類信息交換的整個物流過程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，使信息的傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確，提高整個物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。⒊全球一體化伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的一體化，物流在不斷拓展服務(wù)內(nèi)容的同時，開始呈現(xiàn)向全球范圍發(fā)展的趨勢?，F(xiàn)在許多大型物流服務(wù)企業(yè)逐步打破了國界、洲界的限制，不斷向更廣闊的區(qū)域發(fā)展。同時加強(qiáng)了全球范圍內(nèi)物流企業(yè)的聯(lián)合、重組、兼并，形成了跨區(qū)域、跨國界新的大型物流企業(yè)或物流企業(yè)聯(lián)盟，以進(jìn)一步降低物流費(fèi)用，增強(qiáng)競爭能力。需要指出的是，物流全球一體化不僅是業(yè)務(wù)覆蓋規(guī)模的擴(kuò)張，也是信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)張，是管理與服務(wù)能力的擴(kuò)張。換句話說，物流全球化的過程不僅是數(shù)量的競爭過程，更是質(zhì)量的競爭過程，是核心能力的競爭過程。⒋電子商務(wù)與服務(wù)的整合不管人們是從廣義還是從狹義的角度去理解電子商務(wù)，但有一點(diǎn)是共同的，電子商務(wù)是基于INTERNET的商務(wù)活動。正是INTERNET的無所不在為電子商務(wù)提供了前所未有的發(fā)展空間。INTERNET不僅是虛擬的新大洲，也是無限豐富的資源；電子商務(wù)不僅僅是在新大洲上的開拓，更是對資源的整合。電子商務(wù)的興起為現(xiàn)代物流的發(fā)展插上了翅膀?，F(xiàn)代物流愈來愈凸現(xiàn)三個特點(diǎn)：一是不受時空的限制，市場規(guī)模在擴(kuò)大，時空距離在縮??；二是供方與需方、供方之間與需方之間，以及社會各方之間能夠及時、深入地溝通，文化距離在縮?。蝗墙柚W(wǎng)絡(luò)技術(shù)，人們可以方便地分析需求，擴(kuò)展需求，集成服務(wù)，從而為客戶提供個性化的、更周到的、更全面的服務(wù)，滿足感的距離在縮小。