【正文】 1 《汽車 電器與電子控制技術(shù)》 期末試卷（ A 卷） 機(jī)械系 班級(jí) 學(xué)號(hào) 姓名 得分 一、 術(shù)語解釋：（共 10 分，每小題 2 分） 1．控制通道 2．低選原則 3．最佳點(diǎn)火提前角 4．硫化 5． G 信號(hào) 二、 填空題（每空 分，共 25 分） 1．為使蓄電池點(diǎn)火系在各種工況下可靠點(diǎn)火，應(yīng)滿足以下三個(gè)方面的基本要求 ， ， 。 2．傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作過程基本可分為 ， ， 。 3．?dāng)嚯娖饔|點(diǎn)間隙一般為 。 4．電解液密度每減少 / cm3，相當(dāng)于蓄電池放電 。 5．起動(dòng)機(jī)主要由 ， ， 組成。 6．汽車用交流發(fā)電機(jī)主要由 ， 組成。 7．汽車噴射系統(tǒng)按汽 油噴射方式可分為 ， 兩種。 8．風(fēng)門式空氣流量計(jì)由 、 組成。 9．節(jié)氣門傳感器安裝在 ，它將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)換成 信號(hào)輸出 ,以便計(jì)算機(jī)控制噴油量。 10．怠速控制主要包括 、 、 、 等。 11．三元催化轉(zhuǎn)換器安裝在 ,它主要通過三元催化劑與 、 和 發(fā)生反應(yīng)。 12．汽車電控系統(tǒng)主要由 、 、 三部分組成。 2 13．通常的制動(dòng)防抱死都是由 、 、 和報(bào)警燈等組成。 14．制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的工作過程可以分為 、 、 等四個(gè)階段。 15 ．懸架 系 統(tǒng) 可 分 為 、 、 和 。 16．電子巡航控制系統(tǒng)主要由 、 、 和 四部分組成。 17．自診斷故障碼的常見顯示方式有五種： 、 、 、 、 和 。 18．安全氣囊主要由 、 、 、 ECU 組成。 三、 選擇題（共 15 分，每小題 1 分） 1．轉(zhuǎn)速增加，點(diǎn)火提前角應(yīng) 。 A、增加 ； B、減少 ； C、不變； 2．火花塞裙部的自凈溫度為 。 A、 500— 700 度； B、 750— 850 度； C、 100— 200 度 3．當(dāng)工作電壓超過額定電壓 時(shí)，燈泡就會(huì)立即燒毀，當(dāng)工作電壓下降到額定電壓的 時(shí)，燈泡就不發(fā)光了。 A、 55%； B、 30%； C、 40% 4．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)反轉(zhuǎn)和加速時(shí)爆震的原因是 。 A、點(diǎn)火過早； B、點(diǎn)火過遲； C、沒有點(diǎn)火 5 ．對(duì)起動(dòng)機(jī)作全制動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，若小齒輪鎖死后電樞軸仍在緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，說明 。 A、 電樞，激勵(lì)繞組短路； B、嚙合機(jī)構(gòu)打滑； C、電樞，激勵(lì)繞組斷路 6． 汽車在制動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生很大的軸荷位移，使（ ） A、后輪的附著力比前輪大。 B、后輪的附著力比前輪小。 C、兩者一樣大。 D、兩者無法比較。 7． 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的主要作用是把滑動(dòng)率控制在（ ）之內(nèi)。 A、 0%～ 10% B、 10%～ 20% C、 20%～ 30% D、 30%～ 40% 8． 汽車懸架的設(shè)計(jì)必須適合行駛（ ）的要求。 A、平順性 B、安全性 C、平順性和安全性 D、兩者都不是 3 9． 本田 ACCORD 汽車的最低巡航速度為（ ）。 A、 20 km/h B、 30 km/h C、 40 km/h D、 50 km/h 10． 目前汽車防抱死系統(tǒng)的最 低工作車速為（ ）。 A、 15 km/h B、 20 km/h C、 25 km/h D、以上都不是 11． 安全氣囊的整個(gè)工作過程時(shí)間約為（ ）。 A、 50 ms B、 100 ms C、 200 ms D、 1 s 12． 馬自達(dá) 4WS（四輪轉(zhuǎn)向）系統(tǒng)要求車速在 35km/h 以下時(shí)，（ ） A、前后輪轉(zhuǎn)向方向相同。 B、前后輪轉(zhuǎn)向方 向相反。 C、以上都不對(duì)。 13． 在討論空氣氣囊的材料時(shí)，甲同學(xué)說氣囊是用塑料做的，乙同學(xué)說是用橡膠制成的，請(qǐng)問誰正確？（ ） A、甲同學(xué)說得對(duì)。 B、乙同學(xué)說得對(duì)。 C、兩人說得都對(duì)。 D、兩人說得都不對(duì)。 14． 在討論閉環(huán)控制時(shí)，甲同學(xué)說空燃比控制的閉環(huán)元件是氧傳感器，乙同學(xué)說點(diǎn)火系統(tǒng)控制的閉環(huán)元件是爆震傳感器，請(qǐng)問誰正確？（ ） A、甲同學(xué)說得對(duì)。 B、乙同學(xué)說得對(duì)。 C、兩人說得都對(duì)。 D、兩人說得都不對(duì)。 15． 在討論二次空氣噴射時(shí)，甲同學(xué)說二次空氣噴射是向排氣管內(nèi)噴射新鮮空氣，乙同學(xué)說二次空氣噴射是向進(jìn)氣管內(nèi)噴射新鮮空氣，請(qǐng)問誰正確？（ ） A、甲同學(xué)說得對(duì)。 B、乙同學(xué)說得對(duì)。 C、兩人說得都對(duì)。 D、兩人說得都不對(duì)。 四、 判斷題（每小題 分，共 10 分） 1．發(fā)電機(jī)和蓄電池是并聯(lián)的。 （ ） 2．電流表的正極接 蓄電池的正極，電流表的負(fù)極接蓄電池的負(fù)極。 （ ） 3．交流發(fā)電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然失去負(fù)載對(duì)交流發(fā)電機(jī)及晶體調(diào)節(jié)器影響不大。 （ ） 4．充電時(shí)電解液的密度是上升的。 （ ） 5．交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩滑環(huán)和軸是絕緣的。 （ ） 6．對(duì)于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，應(yīng)采用“冷型”火花塞。 （ ） 4 7．接通點(diǎn)火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果電流表指針指示放 電 3— 5A，并間歇地?cái)[回零位，表示低壓電路良好。 （ ） 8．一般來講，對(duì)于技術(shù)狀況良好的蓄電池，用高率放電計(jì)測(cè)量時(shí)，單格電壓應(yīng)在 以上，并在 5S 內(nèi)保持穩(wěn)定 。 （ ） 9．蓄電池點(diǎn)火系次級(jí)電壓在火花塞積碳時(shí)將顯著下降。 （ ） 10．蓄電池點(diǎn)火系次級(jí)電壓是隨著曲軸轉(zhuǎn)速和氣缸 數(shù)的增加而下降。 （ ） 11．汽車制動(dòng)時(shí)，后輪先抱死比前輪先抱死安全。 （ ） 12． ABS 有故障引起 ECU 切斷或阻止系統(tǒng)工作，但仍然保持正常的動(dòng)力助力 制動(dòng)作用。 （ ） 13． ABS 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，因其限制車掄抱死，所以其制動(dòng)距離比普通制動(dòng) 距離大。 （ ） 14．主動(dòng)控制懸架系統(tǒng)只有以高壓液體作為能量的油氣懸架。 （ ） 15． ABS 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)把滑動(dòng)率控制在 20%— 30%之間，橫向的附著系數(shù)較大，有足夠的抵抗橫向干擾的能力。 （ ） 16．驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)只在車輪滑轉(zhuǎn)時(shí)才開始工作。 （ ） 17．汽車進(jìn)入巡航控制系統(tǒng)后，無論發(fā)生何種情況，車速 一直不變。（ ） 18．四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)彎半徑更小。 （ ） 19．安全氣囊不可以重復(fù)使用，而座椅安全帶預(yù)緊裝置可以重復(fù)使用。（ ） 20． EGR 閥是為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的 CO 排放量。 （ ） 五．簡(jiǎn)述題 （共 27 分，每小題 3 分） 1．充電終了與放電終了的標(biāo)志各是什么？ 2．起動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)，可能由哪些因素引起的 ？ 3．交流發(fā)電機(jī)在高速、滿載時(shí) ，如果突然失去負(fù)載，對(duì)晶體管有何危害？為什么？ 5 4．試述傳統(tǒng)點(diǎn)火系的基本工作原理及工作過程 ? 5．發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不能點(diǎn)火，其表現(xiàn)癥狀是什么？如何進(jìn)行檢修？ 6． 試述供油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理？（提示：可用示意圖說明） 7．試述 ABS 與 TRCS 的異同點(diǎn)？ 8．試述三位三通電磁閥的工作原理？（提示：可用示意圖說明） 6 9．試述電控汽車進(jìn)行故障分析的一般程序？ 六．論述題 (共 13 分，第 1 小題 6 分，第 2 小題 7 分 ) 1．試論述轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣 歧管真空度對(duì)點(diǎn)火提前角的影響。（用圖說明） 2．試論述 A340E 自動(dòng)變速箱動(dòng)力是如何傳遞的 ，其各部件的功能如何？ 《汽車 電器與電子控制技術(shù)》 期末試卷（ B 卷） 機(jī)械系 班級(jí) 學(xué)號(hào) 姓名 得分 一、 術(shù)語解釋（共 10 分，每小題 2 分） 1．霍爾效應(yīng)： 7 2．高選原則 3．最佳點(diǎn)火提前角 4．閉環(huán)控制 5． Ne 信號(hào) 二、 填空題（每空 1 分，共 24 分） 1．傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作過程基本可分為 ， ，