【正文】 ：備煤車間、煉焦車間、煤氣凈化車間及其公輔設(shè)施等，各車間主要生產(chǎn)設(shè)施如下表所示： 序號 系統(tǒng)名稱 主要 生產(chǎn)設(shè)施 1 備煤車間 煤倉、配煤室、粉碎機室、皮帶機運輸系統(tǒng)、煤制樣室 2 煉焦車間 煤塔、焦爐、裝煤設(shè)施、推焦設(shè)施、攔焦設(shè)施、熄焦塔、篩運焦工段 (包括焦臺、篩焦樓 ) 3 煤氣凈化車間 冷鼓工段 (包括風機房、初冷器、電捕焦油器等設(shè)施 )；脫氨工段 (包括洗氨塔、蒸氨塔、氨分解爐等設(shè)施 )；粗苯工段 (包括終冷器、洗苯塔、脫苯塔等設(shè)施 ) 4 公輔設(shè)施 廢水處理站、供配電系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、綜合水泵房、備煤除塵系統(tǒng)、篩運焦除塵系統(tǒng)、化驗室等設(shè)施、制冷站等 煉焦的重要意義 由高溫煉焦得到的焦炭可供高爐冶煉、 鑄造、氣化和化工等工業(yè)部門作為燃料和原料；煉焦過程中得到的干餾煤氣經(jīng)回收、精制可得到各種芳香烴和雜環(huán)混合物，供合成纖維、醫(yī)藥、染料、涂料和國防等工業(yè)做原料；經(jīng)凈化后的焦爐煤氣既是高熱值燃料，也是合成氨、合成燃料和一系列有機合成工業(yè)的原料。因此，高溫煉焦不僅是煤綜合利用的重要途徑，也是冶金工業(yè)的重要組成成分。 政策性風險煤炭是我國最重要的能源之一 ,在國民經(jīng)濟運行中處于舉足輕重的地位 ,焦化行業(yè)屬于國家重點扶持的行業(yè)。為建立大型鋼鐵循環(huán)結(jié)構(gòu)，在鋼鐵的重要生產(chǎn)基地和煉焦煤生產(chǎn)基地建設(shè)并經(jīng)營現(xiàn)代化大型焦化廠符合我國產(chǎn) 業(yè)政策和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整方向 ,也是焦化工業(yè)發(fā)展的一個前景。 五、原料煤的準備 備煤車間的生產(chǎn)任務是給煉焦車間提供數(shù)量充足、質(zhì)量合乎要求的配合煤。其工藝流程為：原料煤→ 受煤坑 → 煤場 → 斗槽 → 配煤盤 → 粉碎機 → 煤塔。 煤的接收與儲存 原料煤一般以汽車火車的方式從各地運輸過來，邯鋼焦化廠的原料煤主要來自邢臺的康莊、官莊，峰峰和山西等地。當汽車、火車到達后，與受煤坑定位后，用螺旋卸煤機把煤卸到料倉里，當送料小車開啟料倉開口后，用皮帶把煤料運到規(guī)定位置。注意：每個料倉一次只能盛放同一種類別的煤。 為了保證焦爐的連續(xù)生產(chǎn)和 穩(wěn)定焦爐煤的質(zhì)量，應根據(jù)煤質(zhì)的類別用堆取料機把運來的煤卸放在煤場的各規(guī)定位置。邯鋼焦化廠的備煤車間用的氣煤、肥煤、焦煤和瘦煤四種，按規(guī)定分別堆放在煤場的五個區(qū)。 煤原料的特性及配煤原則 ① 氣煤 氣煤的煤化程度比長焰煤高，煤的分子結(jié)構(gòu)中側(cè)鏈多且長，含氧量高。在熱解過程中，不僅側(cè)鏈從縮合芳環(huán)上斷裂，而且側(cè)鏈本身又在氧鍵處斷裂，所以生成了較多的膠質(zhì)體，但黏度小，流動性大，其熱穩(wěn)定性差，容易分解。在生成半焦時，分解出大量的揮發(fā)性氣體，能夠固化的部分較少。當半焦轉(zhuǎn)化成焦炭時，收縮性大，產(chǎn)生了很多裂紋，大部分為縱 裂紋，所以焦炭細長易碎。 在配煤中，氣煤含量多，將使焦炭塊度降低，強度低。但配以適當?shù)臍饷?，可以增加焦炭的收縮性，便于推焦，又保護了爐體，同時可以得到較多的化學產(chǎn)品。由于中國氣煤儲存量大，為了合理的利用煉焦煤的資源，在煉焦時應盡量多配氣煤。 ② 肥煤 肥煤的煤化程度比氣煤高，屬于中等變質(zhì)程度的煤。從分子結(jié)構(gòu)看，肥煤所含的側(cè)鏈較多，但含氧量少，隔絕空氣加熱時能產(chǎn)生大量的相對分子質(zhì)量較大的液態(tài)產(chǎn)物，因此，肥煤產(chǎn)生的膠質(zhì)體數(shù)量最多，其最大膠質(zhì)體厚度可達 25mm 以上，并具有良好的流動性，且熱穩(wěn)定性也好。肥煤膠質(zhì)體 生成溫度為 320℃ ，固化溫度為 460℃ ，處于膠質(zhì)體狀態(tài)的溫度間隔為 140℃ 。如果升溫速度為 3℃/min ，膠質(zhì)體的存在時間可達 50min，因此決定了肥煤黏結(jié)性最強，是中國煉焦煤的基礎(chǔ)煤種之一。由于揮發(fā)性高，半焦的熱分解和熱縮聚都比較劇烈，最終收縮量很大，所以生成焦炭的類問較多，又深又寬，且多以橫裂紋出現(xiàn)，故易碎成小塊，耐磨性差，高揮發(fā)性的肥煤煉出的焦炭的耐磨強度更差一些。肥煤單獨煉焦時，由于膠質(zhì)體數(shù)量多，又有一定的黏結(jié)性，膨脹性較大，導致推焦困難。 在配煤中，加入肥煤后，可起到提高黏結(jié)性的作用，所以肥煤是煉焦 配煤中的重要組分，并為多配入黏結(jié)性較差的煤提供了條件。 ③ 焦煤 焦煤的變質(zhì)程度比肥煤稍高，揮發(fā)性比肥煤低，分子結(jié)構(gòu)中大分子側(cè)鏈比肥煤少，含氧量較低。熱分解時產(chǎn)生的液態(tài)產(chǎn)物比肥煤少，但熱穩(wěn)定性更高，膠質(zhì)體數(shù)量多，黏性大，固化溫度較高，半焦收縮量和收縮速度均較小，所以煉焦出的焦炭不僅耐磨強度高、焦塊大、裂紋少，而且抗碎強度也好。就結(jié)焦性而言，焦煤是最好的能煉制出高質(zhì)量焦炭的煤。 配煤時，焦煤的配入量可在較寬的范圍內(nèi)波動，且能獲得強度較高的焦炭。所以配入焦煤的目的是增加焦炭的強度。 ④ 瘦煤 瘦煤的煤化 程度較高，是低揮發(fā)性的中等變質(zhì)程度的黏結(jié)性煤，加熱時生成的膠質(zhì)體少，黏度大。單獨煉焦時，能得到塊度大、裂紋少、抗碎強度高的焦炭，但焦炭的熔融性很差，焦炭的耐磨性也差。在配煤時配入瘦煤可以提高焦炭的塊度，作為煉焦配煤效果較好。 為了保證焦炭的質(zhì)量，利于生產(chǎn)操作，配煤應遵循以下原則： ① 配合煤的性質(zhì)與本廠的煤料預處理工藝以及煉焦條件相適應，保證煉出的焦炭質(zhì)量符合規(guī)定的技術(shù)質(zhì)量指標，滿足用戶的需求。 ② 焦爐生產(chǎn)中，注意不要產(chǎn)生過大的膨脹壓力，在結(jié)焦末期要有足夠的收縮度，避免推焦困難和損壞爐體。 ③ 充分利用本地區(qū)的 資源，做到運輸合理，盡量縮短煤源的平均距離，便于車輛的調(diào)配，降低生產(chǎn)成本。 ④ 在盡可能的情況下，適當多配一些高揮發(fā)性的煤，以增加化學產(chǎn)品的產(chǎn)率。 ⑤ 在保證煤炭質(zhì)量的前提下，應多配氣煤等弱黏結(jié)性煤，盡量少用優(yōu)質(zhì)焦煤，努力做到合理利用中國的煤炭資源。 配煤過程 當需要哪種煤時，用堆取料機通過皮帶把煤輸送到斗槽里，斗槽里的煤再次通過皮帶送向配煤盤按要求進行配煤。邯鋼焦化廠配煤比一般為：氣煤 28%，焦煤 45%，肥煤 18%，瘦煤 9%。在進行配煤時，邯鋼焦化廠采用的是利用核子秤進行衰減，通過信號的轉(zhuǎn)換傳到電腦上進行 控制的。信號控制流程為： Cs137→煤料 → （衰減）電離室 → （惰性氣體）電流 → 放大器、變送單元 → 稱重頻率信號、變速信號 → 電腦系統(tǒng)。 煤的粉碎 邯鋼焦化廠備煤車間的原料煤的精細度為 70%～ 80%，含義為＜ 3mm 的煤料占總重量的百分數(shù)。在進入粉碎機之前，一部分達到原料煤細度的煤直接由皮帶運往煤塔，另一部分未達標的由配煤工段運來的配合煤則先經(jīng)除鐵裝置將煤料中的鐵件吸凈后進入粉碎機，再由皮帶運往煤塔。在邯鋼焦化廠的配煤車間用的是可逆錘式粉碎機，在粉碎機旁還設(shè)有除塵裝置。 備煤車間設(shè)備簡介 螺旋卸煤機：旋轉(zhuǎn)機 構(gòu)、提升機構(gòu)、走行機構(gòu)、機架。 堆取料機：取料機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、變幅機構(gòu)、懸臂皮帶機、尾車、走行機構(gòu)。