【正文】 第 部分 技 術(shù) 建 議 書 投標人： 投 標 文 件 簽 署 人 簽 名 ： 目 錄 第一章 公司概況 第二章 項目工程概況與試驗檢測范圍 第三章 試驗檢測人員、儀器設(shè)備的配備及進場時間安排 第四章 試驗室機構(gòu)設(shè)置、試驗檢測人員崗位職責(zé) 第五章 試驗檢測指導(dǎo)思想和主要目標 第六章 試驗檢測工作的方法 第七章 與監(jiān)理工程師、業(yè)主的工作配合 第八章 主要材料抽檢試驗計劃 第九章 為順利完成本項 目的管理制度與后勤的保障措施 第十章 缺陷責(zé)任期服務(wù)措施 第十一章 試驗檢測人員廉政工作的有效機制 第十二章 其他建議：投標人根據(jù)自身經(jīng)驗，對本項目提出的建設(shè)管理建議 第一章 公司概況 企業(yè)簡介 我檢測中心經(jīng)福建省主管部門批準于 1985 年 1 月成立， 2020 年 4 月根據(jù)國家科研體制改革要求改制成現(xiàn)在的有限公司 —— “廈門市建筑工程檢測中心有限公司”，具有獨立的法人資格，是福建省最早成立的工程檢測機構(gòu)之一。 隨著廈門和福建省工程建設(shè)業(yè)的不斷發(fā)展擴大，我檢測中心生機勃勃，經(jīng)過近 30年的勵精 圖治，機構(gòu)和檢測領(lǐng)域不斷擴展，業(yè)務(wù)能力和服務(wù)水平不斷提高，培養(yǎng)了一支由專業(yè)技術(shù)人員組成的技術(shù)服務(wù)隊伍，擁有國內(nèi)外先進的檢測及科研設(shè)備儀器；目前下設(shè)地基基礎(chǔ)、工程結(jié)構(gòu)、工程材料、化學(xué)材料、建筑物理與設(shè)備及杏林、集美、海滄、翔安、同安、漳州、龍巖、三明 12 個專業(yè)檢測站等，在整個廈門市行政區(qū)域和閩南、閩西、閩中設(shè)立了齊全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)地域已履蓋福建全省、服務(wù)足跡覆蓋江西、廣東、湖南、湖北、浙江、山西、陜西、遼寧、重慶、北京、上海等 14 個省市以及國外東盟地區(qū)。 自成立以來，我檢測中心始終堅持“客觀公正、準確高效、 科學(xué)管理、服務(wù)客戶”的方針，為福建省乃至中國的工程建設(shè)檢測技術(shù)進步做出了突出貢獻，完成了眾多工程項目的檢測、鑒定等技術(shù)服務(wù)工作，為社會各界提供了大量公正、準確、科學(xué)的檢測數(shù)據(jù)和報告。歷年來多次獲廈門市“守合同重信用企業(yè)”、“納稅信用等級 A 級企業(yè)”、“納稅特大戶”等榮譽稱號，數(shù)次被評為“省級文明單位”。自 2020 年以來檢測技術(shù)服務(wù)業(yè)績連續(xù)多年居福建省前位。 我檢測中心公司目前已發(fā)展成為福建省具有較全面資質(zhì)等級、規(guī)模最大、技術(shù)水平領(lǐng)先的跨交通公路與港口、建設(shè)、市政和鐵路等行業(yè)的工程檢測鑒定機構(gòu)，從事公路工程、橋 梁隧道工程、水運港口工程、市政工程、建筑工程、建筑智能化系統(tǒng)工程、建筑材料、建筑構(gòu)件與制品、建筑幕墻門窗、巖土工程、鐵路工程，建筑節(jié)能和建筑室內(nèi)環(huán)境等的質(zhì)量檢測與鑒定工作，工程檢驗技術(shù)和管理達到全國領(lǐng)先水平， 具備按國際認可標準開展檢測服務(wù)的能力和為社會提供公正 、準確、科學(xué) 數(shù)據(jù) 與報告 的條件和資格 ，是福建省知名的專業(yè)齊全、具有很高行業(yè)聲譽的權(quán)威的檢測機構(gòu)。 企業(yè)資質(zhì) 目前，我檢測中心公司已取得公路工程試驗檢測綜合乙級資質(zhì)、水運結(jié)構(gòu)乙級資質(zhì)、水運材料乙級資質(zhì)、 CMA 計量認證、中國合格評定國家實驗室認可 、中國合格評定國家檢查機構(gòu)認可及福建省建設(shè)工程檢測綜合檢測資質(zhì)， 建立了完善的質(zhì)量保證體系和嚴格的規(guī)章制度， 工程檢測技術(shù)和質(zhì)量管理達到全國領(lǐng)先水平， 具備按國際認可標準開展檢測服務(wù)的能力和為社會提供公正 、準確、科學(xué) 數(shù)據(jù) 與報告 的條件和資格 ，是福建省知名的專業(yè)齊全、具有很高行業(yè)聲譽的權(quán)威的檢測機構(gòu)。 廈門檢測中心公司具有的試驗檢測專業(yè)資質(zhì)表 證書編號 資質(zhì)類別 發(fā)證時間 證書有效期 發(fā)證機關(guān) 公路工程綜合試驗檢測 福建省交通質(zhì)監(jiān)站 水運工程結(jié)構(gòu)試驗檢測 福建省交通質(zhì)監(jiān)站 水運工程材料試驗檢測 福建省交通質(zhì)監(jiān)站 司法鑒定（注） 廈門市中級人民法院 建筑地基基礎(chǔ)工程檢測 福建省建設(shè)廳 建筑主體結(jié)構(gòu)工程現(xiàn)場檢測 福建省建設(shè)廳 建筑幕墻工程檢測 福建省建設(shè)廳 建筑鋼結(jié)構(gòu)工程檢測 福建省建設(shè)廳 建筑工程材料檢測 福建省建設(shè)廳 建筑工程室內(nèi)環(huán)境檢測 福建省建設(shè)廳 建筑智能化系統(tǒng)工程質(zhì)量檢測 福建省建設(shè)廳 建筑工地特種設(shè)備檢測 福建省建設(shè)廳 市政工程材料檢測 福建省建設(shè)廳 市政橋梁工程檢測 福建省建設(shè)廳 工程安全可靠 性檢測 福建省建設(shè)廳 建筑節(jié)能工程質(zhì)量檢測 福建省建設(shè)廳 建筑門窗檢測 福建省建設(shè)廳 建筑安裝設(shè)備檢測 福建省建設(shè)廳 注：司法鑒定資質(zhì)為每年一審定，我檢測中心已連續(xù) 5 年獲得該項資質(zhì)。 我檢測中心公司近五年承擔(dān)與完成的類似試驗檢測工作經(jīng)歷表 我檢測中心在 20 世紀 90 年代參加了廈門高速公路的試驗檢測工作，近五年我檢測中心公司承擔(dān)與完成的類似試驗檢測工作見下表。 我檢測中心公司近五年承擔(dān)與完成的類似試驗檢測工作經(jīng)歷表 序號 工程名稱 1 英村～環(huán)東海域道路工程（二級） 2 國道 324 復(fù)線（西湖 — 馬巷段）一期工程第二合同段（一級） 3 漣河～瀏五店道路工程 A、 B 標（一級） 4 同安灣大橋及兩端接線調(diào)整工程（一級） 5 環(huán)杏林灣（英村－杏北路）道路工程（一級） 6 仙岳路東段（湖邊水庫～五石路）（一級） 7 環(huán)島干道（呂嶺路～仙岳路）道路工程（一級） 8 廈門快速公交系統(tǒng)（ BRT）一期工程（縣黃路段）（一級） 9 湖南省懷化至新晃高速公路項目 10 上海至西安國家重點公路信陽至南陽高速公路（泌陽至南陽段） 11 省道 206 上鋪到格頭二級公路改造工程（二級） 12 同南路二期二級公路改造工程（二級） 13 環(huán)東海域道路工程（洪塘頭 潘涂段）（二級） 14 同安至新圩二級公路改造工程（二級） 15 海翔大道兌山至英村段調(diào)整工程（一級） 16 國道 324 復(fù)線（西湖 馬巷段）一期工程第一合同段（一級） 17 海滄區(qū)蘆澳路工程（南段）（一級） 18 東界路道路工程（一級） 第二章 項目工程概況與試驗檢測范圍 項目工程概況 項目環(huán)境說明 地理位置 漳州招銀疏港高速公路是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)的重要組成部分，與 廈漳跨海大橋、廈成高速公路、福廣高速公路、漳州聯(lián)絡(luò)線共同組成漳州市大繞城高速公路網(wǎng)。同時，該項目作為廈漳跨海大橋和沈海高速公路的聯(lián)絡(luò)線，是構(gòu)成廈漳城市聯(lián)盟線的重要組成部分，與廈漳跨海大橋（泉廈漳城市聯(lián)盟路網(wǎng)）一起構(gòu)成廈門灣南岸港口重要的快遞疏港通道。 漳州市招銀疏港高速公路工程主線起點位于 龍海市東園鎮(zhèn)楓林村，設(shè)楓林互通接沈海高速公路， 經(jīng)東園圳岸、過田，建過田特大橋跨越南溪，后穿伍鳳山隧道，穿港尾鐵路（規(guī)劃），建美山特大橋上跨省道 208，經(jīng)浮宮美山、丹溪，路線從西往東經(jīng)五魁山，在碑仔頭附近設(shè)港尾互通連接南疏港 公路及海平支線，后穿碑仔頭隧道，經(jīng)寨山，接廈漳跨海大橋，設(shè)海平互通與招商大道連接，主線全長 公里。 主線推薦線主要控制點有：擴建的沈海高速公路、東園開發(fā)區(qū)及濱海新城規(guī)劃區(qū)、南溪、規(guī)劃的疏港鐵路線位、港尾互通、在建的廈漳跨海大橋與本項目海平支線的銜接位置。 港尾互通連接線起于港尾互通，沿內(nèi)坑水庫左側(cè)山坡，路線從西往東經(jīng)城外， 終點與南疏港公路平交，路線長 公里 。 本項目含連接線路線全長 公里。 沿線地形地貌 本項目位于福建省南部的廈門灣南岸 —— 漳州中銀經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，地處臺灣海 峽的西海岸。區(qū)內(nèi)的整體地勢是中部高，兩端（起點和終點）低，即由中間向兩端傾斜。 線路段內(nèi)跨越的地貌單元主要有丘陵、殘積臺地、山間凹地、河流階地與沖海積平 原。 丘陵山地為早期受構(gòu)造作用形成的地形，受風(fēng)化剝蝕作用和流水的侵蝕作用形成，山體的總規(guī)模較小，多呈渾圓形平頂狀，常見孤丘、殘丘，地勢較為陡峻，地形坡度一般 10～ 25176。，局部達 40～ 50176。，其海拔高度 300 至大于 500m 不等，相對高差小于 300m，最高峰的標高為 。由花崗巖、凝灰熔巖、凝灰?guī)r類等構(gòu)成。由花崗巖類構(gòu)成的孤丘、殘丘常常孤石、滾石成堆。 殘積臺地地形略為平緩，局部略有起伏，地形坡度多在 10～ 15176。，海拔高度一般小于 100m，多在 50～ 80m 之間，其坡面殘坡積層廣泛分布，受降雨沖刷和風(fēng)化剝蝕作用的影響，部分地段發(fā)育沖溝。 山間洼地位于山丘之間，地勢開闊度有限，一般寬度為 100200m 左右，長度約為12 ㎞，其長軸的展布也都具有明顯的方向性，多成北東和北西向斷續(xù)衍生，其上部多為由洪積和少量沖洪積層組成，為村莊、耕地的主要密集區(qū)，其淺層地下水和地表水較為豐富。 河流階地主要分布于現(xiàn)代河流河床及兩側(cè)河漫灘、階地，地勢平坦，多由河流沖擊、沖洪積層組 成，地下水較為豐富。 沖海積平原主要分布于線路的西端和南端，地勢開闊平坦，巖性主要由淤泥、淤泥質(zhì)粘土、粘土和砂層組成，為線路的軟基分布區(qū)。 氣象水文 本項目位于漳州中銀經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，屬亞熱帶氣候，幾乎無冬，暖熱濕潤，多年平均降水量 ㎜，多年平均氣溫 ℃，最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，年平均蒸發(fā)量 ㎜，多年平均相對適度 %，無霜期 322 天。充足的水熱資源宜于發(fā)展熱帶和亞熱帶植物，素有“魚米花果之鄉(xiāng)”的美稱。 本區(qū)每年 4～ 9 月為雨季， 10 月至次年 3 月為 旱季，夏季常有臺風(fēng)暴雨襲擾，每年一般 34 次，最大風(fēng)力 12 級，最大風(fēng)速達 17 米 /秒，常年風(fēng)向多為東南風(fēng)。 區(qū)內(nèi)水系較發(fā)達，區(qū)內(nèi)屬九龍江水系，主要支流有 —— 北溪、西溪、南溪等三大支 流，九龍江經(jīng)口門注入廈門港，全流域面積 14018 ㎞ ，干流長 285 ㎞ ，多年平均逕流量（其中西溪 ，北溪 m3/S，南溪 ），年逕流總量 108m3，九龍江河口區(qū)（廈門港）潮水活動頻繁，每天漲落潮 2 次，據(jù)石碼驗潮站長期觀測資料，平均高潮水位 ，平均低潮水 位 ，平均潮差 。本工作區(qū)的溪溝水系縱橫交錯，主要九龍江支流 —— 南溪，沿線各河水位大都隨海水的漲退潮變化而變化，多年平均逕流量 m3/S。 工程地質(zhì) 地質(zhì)構(gòu)造 本項目在區(qū)域地質(zhì)上位于閩東火山斷拗帶與閩東濱海斷隆帶間，受平潭 東山、長樂 南澳和廈門 南靖深大斷裂的影響和制約，構(gòu)造條件較為復(fù)雜，斷裂較發(fā)育，且常呈密集帶狀展布，從而構(gòu)成了一系列不同方向的斷裂帶，其中以北東向構(gòu)造較為發(fā)育，北西向構(gòu)造次之，并伴隨有與其垂直和斜交的近南北向和近東西向斷裂分 布。 本項目處于華南地震區(qū)，東南沿海外部地震帶上，該帶主要受北東向的長了 南澳斷裂帶控制，鄰近地區(qū)歷史上曾發(fā)生過 3 次 5～ 6 級以上的強震?，F(xiàn)代小于 3 級微震在漳州附近屢有發(fā)生，這些微震主要沿著廈門 漳州近 EWW 向構(gòu)造和北西向九龍江斷裂以及北東向觀音山斷裂分布。本路段位于九龍江下游至廈門港斷陷盆地，該盆地內(nèi)至今未發(fā)生過 M＞ 5 級地震，屬于相對穩(wěn)定區(qū)，對公路修建無大的不良影響。根據(jù)潛在震源區(qū)和地震危險遭遇的超越概率為 10%的強度值為Ⅶ度。 地震、場地及地震效應(yīng) 根據(jù)國標《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062020）福建省區(qū)域劃一覽表，本路線沿線場地地震基本烈度為Ⅶ度，地震動峰值加速度為 ，地震動反應(yīng)譜特征周期為 。 沿線水文地質(zhì) 本項目沿線發(fā)育地下水主要分為三種類型：孔隙水；基巖風(fēng)化層空隙裂隙水；基巖構(gòu)造裂隙水。 A．孔隙水 ① 強孔隙水：主要分布于沖海積砂類土層中，接受地表水側(cè)向補給及大氣降水補給，水位埋藏淺，水量豐富。 ② 第四系殘坡積層孔隙水：廣泛分布于丘陵坡地路段，貯存于殘坡積土等風(fēng)化層孔隙中，接受大氣降水入滲補給，水量較貧乏。地下水位變化急驟，一般 涌水量受季節(jié)降水量控制，旱季水量很少，甚至干涸。降雨后地下水垂直徑流速度較大，對邊坡穩(wěn)定性影響大。 ③第四系沖洪積層孔隙水：分布于沿線河谷洼地和山間沖洪積小盆地路段，地下水以沖洪積的砂、礫及含砂卵石等為含水層，透水性較好，水位埋藏較淺，水量較豐富，接受大氣降水及地下水側(cè)向補給。涌水量較大，一般為 噸 /小時，汛期涌水量可超過過 5 噸 /小時。 B．基巖風(fēng)化層空襲裂隙水 主要分布于丘陵、坡地和臺地路段，貯存于基巖的強風(fēng)化孔隙及裂隙中，主要接受大氣降水補給，水量較貧乏，但在局部構(gòu)造破碎帶及裂隙密集帶中，水量較 豐富。中粗粒結(jié)構(gòu)的花崗巖類巖石強風(fēng)化巖層厚度大、透水性較好，富水性相對較好。對橋基及隧道施工影響較大。應(yīng)以引排地下水或切斷側(cè)向補給來源，降低地下水水位為主要預(yù)防措施。汛期涌水量可大于 噸 /小時，一般季節(jié)涌水量為 噸 /小時。 C．基巖構(gòu)造裂隙水 受構(gòu)造控制，含水性不均勻，主要分布于構(gòu)造破碎帶及節(jié)理密集帶中，呈帶狀分布，接受大氣降水補給，季節(jié)影響不大，以泉水形式排泄于低凹地帶。沿線有溫泉出露，但分布線路之外，對線路影響小。 不良地質(zhì)現(xiàn)象及特殊巖土 ① 沿線見有個別小型滑坡、崩 塌影響公路邊坡、橋臺邊坡及隧道進出口邊坡的防護。應(yīng)加強防護，采用安全的坡率。