物流工程碩士學(xué)位論文開題報告-天津產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀分析及物流運作模(已修改)
2025-01-30 23:31 本頁面
【正文】 物流工程碩士學(xué)位論文開題報告資料來源：, 博士論文、碩士論文、開題報告、范文模版海量資料免費下載！天津產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀分析及物流運作模目錄第一章 選題背景和意義 .....................................1第一節(jié) 選題背景 1 1 1 1第二節(jié) 問題的提出 1第三節(jié) 研究意義 1第二章 文獻綜述 2第一節(jié) 2第二節(jié) 2第三節(jié) 2第三章 研究思路及研究方法 2第一節(jié) 研究思路 2第二節(jié) 研究方法 2第四章 論文的章節(jié)結(jié)構(gòu) 3第五章 擬定創(chuàng)新點及難點 4第一節(jié) 擬定創(chuàng)新點 4第二節(jié) 可能存在的難點 4第六章 參考文獻 5第一章 選題背景和意義第一節(jié) 選題背景 濱海新區(qū)的集群發(fā)展濱海新區(qū)位于天津市區(qū)與海濱之間，規(guī)劃面積2270平方公里，包括天津市塘沽、漢沽、大港三區(qū)和東麗、津南區(qū)的一部分，天津開發(fā)區(qū)、天津保稅區(qū)、天津港都在其中。新區(qū)擁有153公里的海岸線，地處東北亞中心，又是亞歐大陸橋最近的起點。濱海新區(qū)的開發(fā)始于1994年，是天津經(jīng)濟發(fā)展非常重要的機遇，環(huán)渤海的經(jīng)濟發(fā)展是中國經(jīng)濟發(fā)展的一個必然的趨勢。經(jīng)過十多年的開發(fā)建設(shè)，濱海新區(qū)生產(chǎn)總值由1994年的112億元增長到2004年的1250億元，%。，增長7倍。外貿(mào)出口由5億美元增長到137億美元，增長26倍。累計實際利用外資164億美元，世界500強中有70多家企業(yè)在新區(qū)投資，已成為外商在中國投資回報率最高的地區(qū)之一。經(jīng)過十年不懈努力，昔日的荒灘如今已初步建成了以外向型為主的經(jīng)濟新區(qū)。形成了電子通訊、石油開采與加工、海洋化工、現(xiàn)代冶金、機械制造、生物制藥、食品加工等七大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。建立起多層次科技創(chuàng)新體系和科技人才創(chuàng)業(yè)基地，一大批國際知名的企業(yè)落戶新區(qū)，一棟棟的高樓和工廠不斷建成，基礎(chǔ)設(shè)施和公共設(shè)施正在迅速完善，一個現(xiàn)代化海濱城市的面貌正在展現(xiàn)。 集群化條件下的現(xiàn)代物流的作用當前，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)快速發(fā)展，世界經(jīng)濟貿(mào)易全面走向全球一體化，商品分銷的流程正在轉(zhuǎn)型，以供應(yīng)鏈管理為特征的現(xiàn)代物流業(yè)己成為全球趨勢。供應(yīng)鏈管理作為一種新的商業(yè)策略，使供應(yīng)鏈上的貿(mào)易伙伴緊密合作，在盡可能少的供應(yīng)鏈成本和時間內(nèi)為顧客提供更高的價值，它的出現(xiàn)己經(jīng)使美國和歐洲的制造商和零售商神奇地降低了成本，提高了效率。在這種大背景下，現(xiàn)代物流業(yè)成為了一個新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，成為二十一世紀全球經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的重要組成部分，也受到各國政府和企業(yè)越來越多的重視。發(fā)展現(xiàn)代物流是當今世界經(jīng)濟的熱潮，我國也應(yīng)順應(yīng)這個潮流，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。我國推行“全方位、多層次、寬領(lǐng)域”對外開放的戰(zhàn)略，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了條件。目前正是啟動中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的最好時機。選擇適當?shù)奈锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展途徑，己經(jīng)成為國民經(jīng)濟發(fā)展中的一個重要課題。第二節(jié) 問題的提出目前，物流業(yè)也不斷的革新技術(shù)，以適應(yīng)激烈的市場競爭和社會要求。但是，在工業(yè)園區(qū)內(nèi)，傳統(tǒng)的物流業(yè)暴露出的問題不容小覷。主要如下：(1)物流市場供需結(jié)構(gòu)性矛盾突出一方面，物流需求聚集和釋放的速度不快，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作比例還比較大。另一方面，物流服務(wù)供給能力還不能滿足需求，特別是高端需求、即時需求、特色需求、“一體化”需求滿足率不高。需求不足與供給不夠并存，這樣，在工業(yè)園區(qū)內(nèi)部的物流資源短缺與物流服務(wù)“過?！蓖?。(2)物流服務(wù)社會化程度低。物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小而分散，不利于園區(qū)內(nèi)貨物迅速集結(jié)與規(guī)?；鳂I(yè)，嚴重影響了設(shè)施設(shè)備利用率、機械化作業(yè)效率、信息化水平和新技術(shù)的應(yīng)用，制約了企業(yè)管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新。因此，這種運作方式不僅造成社會資源的浪費，還阻礙了物流企業(yè)服務(wù)功能的拓展、質(zhì)量的提高，制約了物流業(yè)專業(yè)化和社會化的發(fā)展，抑制了物流服務(wù)需求的增長。(3)物流市場不規(guī)范現(xiàn)象嚴重現(xiàn)代物流是跨行業(yè)、跨地區(qū)的社會物流運行系統(tǒng)，它利用信息系統(tǒng)實現(xiàn)對顧客、經(jīng)銷商、運輸商、生產(chǎn)商、物流
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