開題報(bào)告-起重機(jī)故障模式及影響分析(fmea)(已修改)
2025-01-30 21:44 本頁面
【正文】 學(xué)號(hào)： 201202036 材料之二武漢工程大學(xué)研究生學(xué)位畢業(yè)論文選題報(bào)告審批表姓 名： xxx 專 業(yè)： 化工過程機(jī)械 學(xué) 位 級(jí) 別： 全日制工程碩士 導(dǎo) 師： xxxxxxxxxxxxxx 論 文 工 作 的起 止 時(shí) 間： ～ 2013年11月22 日 填寫此表存系（院、所），研究生答辯后進(jìn)入其學(xué)籍檔案。論文題目或選題方向一、文獻(xiàn)綜述中國是個(gè)幅員遼闊、水系發(fā)達(dá)、內(nèi)河通航總里程12萬多公里、18000多公里大陸海岸線和14000多公里島嶼岸線資源的國家，擁有生產(chǎn)性泊位32000多個(gè)(未含港澳臺(tái))，其中沿海及內(nèi)河萬噸級(jí)以上泊位已接近1000個(gè)。2002年全國港口完成吞吐量超過26億噸，其中國際集裝箱吞吐量達(dá)到3000萬噸，并將以較高的發(fā)展速度迅速增長，躋身世界集裝箱大港前10強(qiáng)。隨著我國適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢，滿足現(xiàn)代化建設(shè)需要，逐步成為世界制造業(yè)中心，充分體現(xiàn)港口在全球資源配置中的競爭優(yōu)勢，未來港口建設(shè)將向結(jié)構(gòu)合理、布局層次分明、功能完善、信息暢通、安全高效可靠的目標(biāo)邁進(jìn)，港口貨物裝卸能力將高于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度得以提高，尤其是集裝箱吞吐量具備迅速增長的外部條件和內(nèi)在需求。統(tǒng)計(jì)顯示，2012年，全球10大集裝箱港中，“中國軍團(tuán)”分量進(jìn)一步加重，由2011年的6個(gè)港口增至7個(gè)，上海港、香港港、深圳港、寧波舟山港、廣州港、青島港、天津港分別收獲全球第一、第三、第四、第六、第七、第八、第十的席位。余下的第二、第五、第九分別由新加坡港、韓國釜山港、阿聯(lián)酋迪拜港獲得。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長和全球一體化格局的形成，港口不僅是陸運(yùn)和海運(yùn)的交接點(diǎn)，也是影響和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國際運(yùn)輸鏈；也隨著我國逐步成為世界制造加工業(yè)中心，未來國內(nèi)港口碼頭建設(shè)的快速發(fā)展和港口裝卸能力的不斷增強(qiáng)是必然的趨勢，對(duì)港口機(jī)械制造業(yè)也提出更高的要求，必須運(yùn)用現(xiàn)代科技，采用新技術(shù)、新工藝，實(shí)現(xiàn)港口裝卸機(jī)械的現(xiàn)代化滿足港口行業(yè)適應(yīng)物流發(fā)展的新要求[1]。我國起重運(yùn)輸(物料搬運(yùn))機(jī)械行業(yè)從上世紀(jì)五、六十年代開始建立并逐步發(fā)展壯大，已形成了各種門類的產(chǎn)品范圍和龐大的企業(yè)群體，服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)。 “十一五”期間，我國起重運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)品的工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入和利潤總額的年平均增長率將超過15％。到2010年，該行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到2670億元，銷售收入將達(dá)到2560億元，利潤總額將達(dá)到148億元；出口額達(dá)65億元，平均年增長11％；另一方面我國市場對(duì)高質(zhì)量高水平的起重運(yùn)輸機(jī)械需求旺盛。2011年1月21日，國務(wù)院公布了《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》，該意見中明確了要利用10年左右的時(shí)間，建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系；2020年，全國內(nèi)河水運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)到30億噸以上，；實(shí)現(xiàn)長江等內(nèi)河主要港口和部分地區(qū)重要港口建成規(guī)?；?、專業(yè)化、現(xiàn)代化港區(qū)，加快上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，推進(jìn)武漢長江中游航運(yùn)中心和重慶長江上游航運(yùn)中心建設(shè)。這一政策的出臺(tái)，將我國水運(yùn)市場帶進(jìn)了加速發(fā)展時(shí)期，起重運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)必將被催熱，尤其是大型起重機(jī)械。而我國行業(yè)的技術(shù)競爭能力有待提高[2]。起重機(jī)械是特種設(shè)備之一，主要應(yīng)用于冶金、礦山、鐵路、交通運(yùn)輸、水利電力、造船等行業(yè)，在國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占有極為重要的地位，且具有應(yīng)用廣泛、流動(dòng)性大、易發(fā)事故的特點(diǎn)[3]。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，起重機(jī)械在港口碼頭、鐵路裝卸場、建筑工地、造船廠的使用越來越廣泛，作用也越來越大。最近的幾十年，大量新產(chǎn)品、新材料、新工藝不斷引入使得起重機(jī)械獲得極其迅猛的發(fā)展。由于機(jī)械制造技術(shù)的提高，起重機(jī)的品種和質(zhì)量得到極大的提高和發(fā)展。金屬材料和加工技術(shù)的改進(jìn)，起重機(jī)零部件的使用壽命有了很大提高；自動(dòng)焊接新技術(shù)的出現(xiàn)，箱型結(jié)構(gòu)的橋式起重機(jī)越來越受到人們的歡迎；由于自控技術(shù)和數(shù)顯技術(shù)的廣泛普及，使起重機(jī)的控制和安全保護(hù)裝置大為改善，保證了操作的安全性和可靠性。同時(shí)，伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)和輔助制造(CAM)技術(shù)廣泛應(yīng)用于起重機(jī)械行業(yè)，使起重機(jī)的整機(jī)布置更趨優(yōu)化，基本零部件更加緊湊耐用。然而，由于起重量大、作業(yè)連續(xù)性強(qiáng)、流動(dòng)性大、現(xiàn)場環(huán)境惡劣等因素，起重機(jī)械在實(shí)際使用過程中容易出現(xiàn)各種事故，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。為了保障起重機(jī)械的工作安全，國家頒布了各類標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、報(bào)廢、使用與管理等各個(gè)環(huán)節(jié)的安全要求做了基本的規(guī)定。但是，起重機(jī)械事故引起的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失仍然很多，缺乏有效的監(jiān)督與管理是造成事故頻發(fā)的主要原因之一。如何監(jiān)督
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