橋梁工程復(fù)習(xí)題(4)(已修改)
2025-01-30 07:04 本頁面
【正文】 橋梁的組成部分及作用？ 上部結(jié)構(gòu)橋面鋪裝，橋面系，承重結(jié)構(gòu)，連接部件；下部結(jié)構(gòu)橋墩，橋臺，基礎(chǔ)； 橋梁上、下部分結(jié)構(gòu)之間常用 支座 連接。 支座：1） 支承上部結(jié)構(gòu)，將荷載傳給墩臺，2 ）將上部結(jié)構(gòu)固定在墩臺上，3） 保證上部結(jié)構(gòu)的伸縮、彎曲等變形。 橋臺：前端支承橋跨，后端與路基銜接，起著支擋臺后路基土并把橋跨與路基連接起來的 作用。 橋墩：支承上部結(jié)構(gòu)，將上部結(jié)構(gòu)荷載傳至基礎(chǔ)。 基礎(chǔ)：承受上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載，并將它及本身自重傳給地基。 錐形護坡：保證迎水部分路堤邊坡的穩(wěn)定。橋梁的分類： 按跨越障礙分類：跨河橋，跨谷橋，跨線橋（立交橋），高架橋。 按橋面與橋跨結(jié)構(gòu)的相對位置分類：上承式，下承式，中承式。 按平面形狀分：正橋，斜橋，曲線橋。 按用途分：公路橋，城市橋，鐵路橋，公鐵兩用橋，人行橋，管道橋，水路橋，機場跑道 橋。 按其用途與所屬管理部門分：公路橋（交通部門）城市橋(市政），鐵路橋和其他橋（鐵道）。 按結(jié)構(gòu)類型分：梁式，拱式，懸吊式。 按材料分：混凝土橋，鋼橋，組合橋與復(fù)合橋，圬工橋 中承式：一部分橋面在橋跨結(jié)構(gòu)上面，而另一部分橋面在橋跨結(jié)構(gòu)下面的。 斜橋：指橋軸線與橋臺、橋墩或二者不是呈直角相交的橋梁。 曲線橋：橋梁軸線在平面上呈曲線的橋稱為曲線橋。 開啟橋：將橋面高程較低的橋梁修成可以開啟一部分作為通航的。 組合橋：是指主要受力構(gòu)件的截面上由兩種或兩種以上材料組成的橋梁。 復(fù)合橋：是指橋梁主要受力構(gòu)件在長度方向由兩種或兩種以上不同材料構(gòu)成的截面組成的 橋梁。橋梁作用分為：永久作用，可變作用，偶然作用 永久作用：也叫恒載，它是在結(jié)果使用期間，其作用位置和大小，方向不隨時間變化，或其變化與平均值相比可以忽略不計的作用。包括：1 ）結(jié)果自重，橋面鋪裝及附屬設(shè)備的自重，2） 結(jié)構(gòu)的預(yù)加力，3） 土的重力及土地側(cè)壓力，4 ）水的浮力，5 ）混凝土收縮及徐變作用。 可變作用：是指結(jié)構(gòu)使用期間，其作用位置與大小，方向隨時間變化，且其變化與平均值相比不可忽略的作用（分為 基本可變作用 和 其他可變作用 ） 偶然作用：地震作用，和船只，漂流物的撞擊作用。4，公路橋梁承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時的作用組合 承載能力極限狀態(tài)：橋涵結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達到最大承載能力或出現(xiàn)不適于繼續(xù)承載的變形或變位的狀態(tài)。（采用基本組合 和 偶然組合 ） 基本組合：它是永久作用的設(shè)計值與可變作用的設(shè)計值效應(yīng)組合 偶然組合：它是永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用某種代表值效應(yīng)，一種偶然作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)的組合。公路橋梁正常使用極限狀態(tài)設(shè)計 正常使用極限狀態(tài)橋涵結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達到正常使用或耐久性的某項極限值狀態(tài)。（采用 作用短期效應(yīng)組合 和 作用長期效應(yīng)組合） 作用短期效應(yīng)組合：它是永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用頻遇值效應(yīng)相組合。 作用長期效應(yīng)組合：它是擁擠作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用永久值效應(yīng)相結(jié)合。5，公路橋梁作用效應(yīng)組合的原則 （1）只有在結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用，才進行其效應(yīng)的組合，當(dāng)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件需作不同受力方向驗算時，則應(yīng)以不同方向的最不利的作用效應(yīng)進行組合， （2）當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時，該作用不應(yīng)參與組合，實際不可能同時出現(xiàn)的作用或同時參與組合概率很小的作用，可不考慮其作用效應(yīng)的組合。 （3）施工階段作用效應(yīng)的組合，應(yīng)按照計算需要及結(jié)構(gòu)所處條件而定，結(jié)構(gòu)上的施工人員和施工機具設(shè)備均應(yīng)作為臨時可在加以考慮。 （4）多個偶然荷載不同時參與組合。6，對于上部結(jié)構(gòu)，補強及加固的措施 （1）增加、更換或更改構(gòu)件支座。（2）減輕恒載。（3）應(yīng)用體外預(yù)應(yīng)力或構(gòu)件加強或改造結(jié)構(gòu)體系。（4）增大橋梁縱橋向或橫橋向的剛度。7，橋面系與支座的檢查與養(yǎng)護 （1）橋面鋪裝，（2）橋面板，（3）橋面排水設(shè)施，（4）人行道，欄桿和護欄的養(yǎng)護（5）照明與標(biāo)志的養(yǎng)護，（6）伸縮縫的養(yǎng)護，（7）支座的養(yǎng)護8，橋梁設(shè)計中需要進行的資料調(diào)查工作 （1）調(diào)查橋梁的使用任務(wù) （2）測量橋位附近的地形 （3）探測橋位的地質(zhì)情況 （4）對于跨河橋梁，要調(diào)查和測量河流的水文情況，為確定橋梁的橋面高程，跨徑和基礎(chǔ)埋深提供依據(jù) （5）對于跨線橋，則需要調(diào)查被交叉道路等級，寬度，凈空要求和規(guī)劃路網(wǎng)情況9，橋梁下部結(jié)構(gòu)的選型應(yīng)遵守的原則： 安全耐久，滿足交通要求，造價低，維修養(yǎng)護少，預(yù)制施工方便，工期短，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，造型美觀等原則，橋梁墩臺設(shè)計與結(jié)構(gòu)受力有關(guān)，與土質(zhì)構(gòu)造和地質(zhì)條件有關(guān)，與水文，流速及河床性質(zhì)有關(guān)。10，橋梁靜載和動載實驗 橋梁靜載實驗室將靜止的荷載作用在橋梁上的指定位置，然后對橋梁結(jié)構(gòu)的靜力位移，靜力應(yīng)變，裂縫等參量進行測試，從而對橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作性能及使用能力作出評價的一種荷載試驗。 橋梁動載實驗利用某種激振方法激起橋梁結(jié)構(gòu)的振動，然后測定其固有頻率，阻尼比，振型，動力沖擊系數(shù)，行車響應(yīng)等參量，從而判斷橋梁結(jié)構(gòu)的整體剛度，行車性能等。包括兩個方面：（1）測量移動車輛荷載作用下橋梁指定斷面上的動應(yīng)變或指定點的動撓度，
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