【正文】 第十四章 采區(qū)車場 ? 課題一 采區(qū)車場軌道線路設(shè)計 ? 課題二 采區(qū)硐室設(shè)計 總目錄 下頁 上頁 課題一 采區(qū)車場軌道線路設(shè)計 ? 第一節(jié) 軌道線路布 置的基本概念 ? 第二節(jié) 采區(qū)下部車場形式選擇及線路設(shè)計 ? 第三節(jié) 采區(qū)中部車場 形式選擇及 線路設(shè)計 ? 第 四節(jié) 采區(qū)上部車場形式選擇及線路設(shè)計 模塊首頁 下頁 上頁 軌道線路設(shè)計基礎(chǔ) 知識點 能力點 車場軌道線路設(shè)計基本概念 車場軌道線路設(shè)計內(nèi)容和步驟 礦井軌道、軌道線路聯(lián)接的基本知識和連接點的計算 能進行鋼軌、道岔和軌距的選擇，并能進行軌道線路 聯(lián)接點計算 課題首頁 下頁 上頁 （一）、采區(qū)車場軌道線路基本概念 概念 ：采區(qū)車場是采區(qū)上（下）山與運輸大巷、回風大巷以 及區(qū)段平巷聯(lián)結(jié)處的一組巷道和硐室的總稱。 組成 ： 采區(qū)車場的巷道包括甩車道、存車線及一些聯(lián)絡(luò)巷 道、硐室主要有煤倉、絞車房、變電所和采區(qū)煤倉等。 分類 ：根據(jù)車場所處的位置不同可分為采區(qū)上部車場、采區(qū) 中部車場和采區(qū)下部車場。 相關(guān)知識 任務(wù)首頁 下頁 上頁 （二）采區(qū)軌道線路及線路聯(lián)接的概念 采區(qū)軌道線路包括由采區(qū)上部、中部、下部車場組成的車場線路和與之相連接的軌道線路。 1— 上部車場 2— 回風石門 3— 中部車場 4— 繞道 5— 運輸大巷 6— 下部車場； 7— 繞道 ? 采區(qū)上部車場： 包括甩車場線路或平車場儲車線和與之聯(lián) 接線路。 ? 采區(qū)中部車場： 包括甩車線路與繞道線路。 ? 采區(qū)下部車場： 包括裝車站線路、下部平車場線路與繞道線路。 ? 線路聯(lián)接點： 是指軌道線路直線和直線間的聯(lián)接線路。 平面線路的聯(lián)接包括曲線及道岔的聯(lián)接，斜面間或斜 面與平面間的線路都是由豎直面上的曲線（豎曲線）聯(lián)接 的。 任務(wù)首頁 下頁 上頁 （三）線路設(shè)計的內(nèi)容和步驟 車場線路設(shè)計的內(nèi)容包括線路總平面布置設(shè)計及線路 坡度設(shè)計 。 ? 設(shè)計平面線路： 確定車場形式 —— 繪制線路總平面布置草圖 —— 進行聯(lián)接線路設(shè)計（計算尺寸并繪出線路聯(lián)接圖） —— 計算線路平面布置總尺寸，作線路布置得平面圖。 ? 線路坡度設(shè)計： 沿有關(guān)線路作一個或數(shù)個剖面圖，并用文字表示出每一坡度范圍內(nèi)線路的長度及坡度。 在設(shè)計的基礎(chǔ)上，再設(shè)計車場各段巷道斷面、交岔點 及有關(guān)的硐室，繪出車場的總平面布置圖。 任務(wù)首頁 下頁 上頁 第一節(jié) 軌道線路布置的基本概念 一、礦井軌道 （一）軌道 礦井軌道由道床、軌枕、鋼軌和聯(lián)結(jié)件等組成。 礦用鋼軌有 1 1 1 24等幾種型號（舊）。使用時應(yīng)根據(jù)運輸設(shè)備類型、使用地點、行車速度和頻繁成都等來考慮。 任務(wù)首頁 下頁 上頁 使用地點 運輸設(shè)備 鋼軌型號 / 運輸大巷 14t電機車 8t電機車 24 18 上下山 、 15 平巷 11～ 15 15 使用地點 運輸設(shè)備 軌型（ kg / m） 運輸大巷 10t， 14t電機車 7t， 8t電機車 30~38（ 24） 22~30（ 18~24） 上下山 3 t礦車 1t， 22~30（ 18） 15～ 22（ 11~15） 區(qū)段平巷 3t，礦車 22~30（ 18） 15（ 11） 新設(shè)計礦井 軌型 選用要求 礦井軌道由在巷道底板鋪設(shè)道床（道砟）、軌枕、鋼軌和聯(lián)結(jié)件等組成。 任務(wù)首頁 下頁 上頁 （二）軌距 ? 軌距是指單軌線路上兩條鋼軌軌頭內(nèi)緣之間的距離。 ? 目前，我國礦井采用的標準軌距為 600mm和 900mm兩種。 1t固定式、 3t底卸式礦車及大巷采用膠帶輸送時的輔助運輸?shù)V車均采用 600mm軌距； 3t固定式和 5t底卸式礦車均采用 900mm軌距。 任務(wù)首頁 下頁 上頁 （二）道岔 ? 道岔是使車輛由一條線路轉(zhuǎn)到另一條線路上的裝置，道岔的結(jié)構(gòu)如圖所示。它是由尖軌、轍叉、轉(zhuǎn)轍器、道岔曲軌、護輪軌和基本軌組成。 1— 尖軌 2— 轍叉 3— 轉(zhuǎn)轍器 4— 道岔曲軌（隨軌） 5— 護輪軌 6— 道岔基本軌 任務(wù)首頁 下頁 上頁 ? 煤礦常用道岔（ 新的標準： MT/T295） ? （ 1） 單開 ZDK ? （ 2） 對稱 ZDC ? （ 3） 渡線 ZDX ? （增加 Z 代表窄軌道岔） ?標準道岔共有七個系列 ? 600軌距： 61 62 6 64 ? 900軌距： 91 9 938 1）單開道岔基本結(jié)構(gòu) 1 — 尖軌； 2 — 轍叉； 3 — 轉(zhuǎn)轍器； 4 — 曲軌； 5 — 護輪軌； 6 — 基本軌 。 道岔特征：道岔是一個剛性整體裝置 2）道岔類別及參數(shù) （ 1） ZDK單開道岔 在線路圖中 ， 道岔 以單線表示 。 道岔主線與岔線用 粗實線繪出 主要參數(shù)： a、 b — 外形尺寸， ? — 轍叉角。 （ M： 6） （ 2） ZDC對稱道岔 道岔參數(shù)： a、 b — 外形尺寸， ? — 轍叉角。 （ M： 4） （ 3） ZDX— 渡線道岔道岔參數(shù) a、 b — 外形尺寸 S1 — 線路中心距 L — 道岔總長度 ? — 轍叉角 （ 6） 3）道岔轍岔號 與轍岔角關(guān)系 新計算方法 原計算方法 Ｍ＝ ＝ tanα－１ α＝ tan－１ Ｍ＝ ＝ tan －１ α＝ 2tan－１ 道岔角度對照表 M 新標準角度值 α 2 26176。 33′54″ 176。 3 18176。 26′06″ 176。 4 14176。 02′10″ 176。 5 11176。 18′36″ 176。 6 9176。 27′44″ 176。 M 原標準角度值 α 2 28176。 04′38″ 176。 3 18176。 55′30″ 176。 4 14176。 15′ 176。 5 11176。 25′16″ 176。 6 9176。 31′38″ 176。 4）道岔型號含義 （單開、對稱道岔） 道岔類別代號 轍叉號 曲率半徑 ZDK (ZDC)9 22 / 3/ 15 軌距 軌型 道岔曲軌的曲線半徑，單位為： /m。 （曲率系列值） （ 1 1 2 40） /m。 （渡 線 道 岔） 道岔類別代號 轍叉號 軌中心距 ZDX 9 30/ 5 /20 19 軌距 軌型 曲率半徑 軌中心距 ， 單位為： dm。 16表 示 1600mm ； 19表 示 1900mm。 ZDK、 ZDX道岔的方向性 — 分左向 、 右向 。 道岔手冊中所列型號均為右向道岔 。 如： ZDK622/4/12未注明 左 、 右 ， 均為右向道岔 。 右向道岔 — 岔線在行進 方向 （ 由 a ? b） 的右側(cè) 。 左向道岔：必須在尾數(shù)后注上 （ 左 ） 字 。 如： ZDK622/ 4 / 12（ 左 ） 岔線在行進方向 （由 a ? b） 的左側(cè)。 新型道岔型號與參數(shù)值（ MT/T2— 95) 型號 α a b L T L0 ZDK615/2/4 26176。 33′54″ 1678 1922 3600 ZDK930/4/15 14176。 02′10″ 3942 4858 8800 ZDC622/3/9 18176。 26′06″ 2200 2800 4964 ZDC930/4/20 14176。 02′10″ 2300 4858 7122 ZDX622/5/1516 11176。 18′36″ 3768 4232 15537 1600 8000 ZDX938/5/2022 11176。 18′36″ 4551 6049 18602 1900 9500 5）道岔選擇基本原則 (1) 與基本軌的軌距相適應(yīng)； (2) 與基本軌的軌型相適應(yīng)； (3) 與行駛車輛的類別相適應(yīng)； (4) 與車輛的行駛速度相適應(yīng)； (5) 與線路要求相符。 根據(jù)所采用的軌道類型、軌距、曲線半徑、電機車類型、行車速度、行車密度、車輛運行方向、車輛集中控制程度及調(diào)車方式的要求，可選擇電動的、彈簧的或手動的各種類型道岔。 任務(wù)首頁 下頁 上頁 （ 1） 與基本軌距一致 。 如 ZDK622 /4 /12， 只用于 600mm軌距 。 （ 2） 與基本軌相符 可相同或高一級 ， 不能低一級 。 如基本軌型是 22 k g /m, 道岔軌型選 22kg /m或者 30kg /m。 （ 3） 與行駛車輛相適應(yīng) ZDK：通過機車： M必須大于 3號道岔 ， ZDC：通過機車： M必須大于 2號道岔 。 R ? 9m， ? ? 18?26?06?的道岔只允許通過礦車 。 （ 4） 與行駛車輛速度相適應(yīng) 通過礦車的道岔 ， 其行車 v ? / 秒 ， 可選 3號道岔 。 （ R小 ， ? 大 ， 行車 v 低 ） 。 通過機車道岔必須在 4號以上 ， v較大 。 （ 5） 道岔要和線路要求相符： 要注意道岔左向 、 右向和線路一致性 。 合理選用單開和對稱道岔。 渡線道岔要和軌中心距一致 。 提示：（道岔轍岔尖和線路岔心是不同的） 二、軌道線路 ? （一）軌距與線路中心距 軌距 軌距是指單軌線路上兩條鋼軌軌頭內(nèi)緣之間的距離。 目前，我國礦井采用的標準軌距為 600mm和 900mm兩種。 1t固定式、 3t底卸式礦車及大巷采用膠帶輸送時的輔助運輸?shù)V車均采用 600mm軌距； 3t固定式和 5t底卸式礦車均采用 900mm軌距。 軌距選用： 根據(jù)礦井生產(chǎn)能力大小和礦井運輸方式選用 。 大型礦井 :一般選用 — 900mm軌距 使用 3t、 5t礦車 （輔運和主運） 中、小型礦井 :多選用 — 600mm軌距 使用 1t、 3t礦車 （ 輔運和主運 ） 軌道線路中心距 雙軌線路中心線間距 S （ 1）直線段： S ? B ? ?， mm。 式中： B — 機車寬度， mm； ? — 兩列車對開時最突出部分之