儀表及其它輔助電器設備(已修改)
2025-01-24 10:38 本頁面
【正文】 第七章 儀表及其它輔助電器設備 ? 汽車上既有用指示燈指示某些參數(shù)的極限情況，又有用儀表指示汽車的某些參數(shù)。 ? 儀表系統(tǒng)，一般有電流表、機油壓力表、水溫表、燃油表、車速里程表和轉(zhuǎn)速表等。 ? 167。 7－ 1 儀表 ? 167。 7－ 2 風窗刮水、洗滌和除霜裝置 ? 167。 7－ 3 柴油機的起動預熱裝置 ? 167。 7－ 4 自動操作裝置 ? 167。 7－ 5 汽車電子防盜裝置 167。 71 儀表 ? 汽車電器儀表均集中安裝在駕駛室轉(zhuǎn)向盤前方的儀表板上，一般有組合式和分裝式兩種。 ? 一、電流表 ? 二 、 電壓表 ? 三 、 機油壓力表 ? 四、水溫表 ? 五 、 燃油表 ? 六、車速里程表 ? 七、發(fā)動機轉(zhuǎn)速 表 ? 八、儀表的檢修 一、電流表 ? 磁片銅板式電流表： （ 1） 電磁式電流表 ： 如圖 。 （ 2） 動磁式電流表：東風 EQ1090型汽車動磁式電流表如 圖 7－ ’所示 ? 磁片及線圈式電流表 ： 磁片及線圈式電流表的工作原理如 圖 。 ? 無接線柱式電流表 ? 無接線柱式電流表的工作原理如 圖 ’所示 。 它由帶磁片的指針 、永久磁鐵 、 蹄形合金 、 表盤等組成 。 ? 說明： （ 1） 電流表不但能指出蓄電池是處于充電還是放電狀態(tài) ， 而且能測出充放電電流的大小 。 （ 2） 電流表的接線柱是有極性的 ， 不可接錯 。 “ － ” 接線柱與蓄電池相接 ， “ ＋ ” 與發(fā)電機的輸出 “ B”或 “ ＋ ” 相連 。 （ 3） 汽車運行中 ， 表示蓄電池充 、 放電狀態(tài)的方法除了上述的電流表外 ，國外還常用充電指示燈顯示 。 二、電壓表 電壓表用來指示電源系統(tǒng)的工作情況 。 電壓表電路： 電壓表與蓄電池 、 發(fā)電機和負載并聯(lián) ， 并由點火開關控制 ，電路連接 如圖 。 分類：電壓表有電磁式和雙金屬片式 。 （ 1） 雙金屬片式結構簡單 ， 但當接通或切斷電源時 ， 指針擺動較遲緩 ， 故應用較少 。 （ 2） 電磁式電壓表： 圖 BJ2021汽車上裝用的電磁式電壓表的工作原理圖 。 工作原理：當接通點火開關 ， 電源電壓高于穩(wěn)壓管擊穿電壓后 ， 穩(wěn)壓管擊穿導通 ， 兩線圈中便有電流流過 ， 產(chǎn)生磁場 ， 形成一個合成磁場 ， 該合成磁場與永久磁鐵的磁場相互作用 ， 使轉(zhuǎn)子帶動指針偏轉(zhuǎn) 。 三、機油壓力表 構造：雙金屬式油壓表的構造 如圖 。 工作原理： a如果油壓很低時，則傳感器中的膜片 2幾乎沒有變形，這時作用在觸點上的壓力甚小。開閉頻率約 5～ 20次 /分。使觸點打開的時間長，閉合的時間短， 其波形 如圖 。 油壓表雙金屬片加熱線圈的電流平均值就下降。雙金屬片 11彎曲變形程度小，指針 12向右偏轉(zhuǎn)角度很小，即指示出較低的油壓。 b當油壓增高時，膜片 2向上拱曲，觸點壓力增大，觸點閉合時間很長，斷開時間短，而且頻率增高。流過雙金屬片 11的加熱線圈電流平均值加大，它的變形增大，指針向右偏轉(zhuǎn)角度加大，即指示出較高的油壓。 補償：為使油壓的指示值不受外界溫度的影響，雙金屬片 4制成 “ ∏ ” 字形，其上繞有加熱線圈的一邊稱為工作臂，另一邊稱為補償臂。 （ 1）油壓表傳感器： ? 2，片下的內(nèi)腔 1與發(fā)動機主油道相通； ? 2的中心頂著彎曲的彈簧片 3。彈簧片的一端與盒固定并搭鐵，另一端焊有觸點，且經(jīng)常與上面的“ ∏”形雙金屬片 4的觸點接觸。 ? 4上繞有與其本身絕緣的加熱線圈。線圈的一端直接與雙金屬片的觸點相連，另一端經(jīng)接觸片 6和接線柱 7與指示表相連。 ? 8與加熱線圈并聯(lián)。 （ 2）油壓指示表：油壓指示表中雙金屬片 11的一端固定在調(diào)節(jié)齒扇10上，另一端與指針 12相連，其上也繞有加熱線圈。 （ 返回 ） 四、水溫表 常用的水溫指示表有雙金屬片式和電磁式。傳感器有雙金屬式和熱敏電阻式兩種。 雙金屬式水溫表與雙金屬式水溫傳感器： 雙金屬式水溫表與雙金屬式傳感器的構造組成如 圖 。 其雙金屬式水溫表與雙金屬式油壓表的構造相同 ， 僅刻度不同 。 雙金屬式水溫表與熱敏電阻式傳感器： 東風 EQ1090汽車裝用的雙金屬式水溫表與熱敏電阻式傳感器的電路如圖 。
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