bot國內(nèi)案例探討－淡江大橋及聯(lián)外道路工程(已修改)
2025-01-24 07:42 本頁面
【正文】 BOT國內(nèi)案例探討－淡江大橋 ? 指導(dǎo)教授－李建中老師 ? 組員－吳品賢（大學(xué)部） 連仁里（大學(xué)部） 藍(lán)維恭（碩專班） 黎煥矗（碩專班） 中華民國九十年六月七日 簡報大綱 ?壹 、前言 ?貳、 BOT開發(fā)模式 ?參、淡江大橋簡介 ?肆、淡江大橋財務(wù)評估 ?伍、結(jié)論及建議 壹 、前言 ? 由於經(jīng)濟(jì)成長、都市化地區(qū)人口大量聚 集，但各項基礎(chǔ)建設(shè)的推動常因財政收 支無法支應(yīng)、土地取得困難、公共工程 發(fā)包不順、行政作業(yè)緩慢等因素而使得 公共工程投資未能如預(yù)期的推展，因此 ，導(dǎo)入民間資源參與公共建設(shè)的規(guī)劃、 設(shè)計、營建、營運，積極創(chuàng)造民間投入 的誘因，成為目前政府推動公共建設(shè)的 政策方向。 民間參與的方法 : 1. 傳統(tǒng)業(yè)務(wù)外包 2. 超統(tǒng)包 3. 由開發(fā)商融資或提供資金 4. 興建一營運一移轉(zhuǎn)（ BOT） BOT開發(fā)模式 ? 民間參與公共建設(shè)，係世界潮流。 BOT 開發(fā)模式最早由 1984年由土耳其首度 提出後，世界上目前已有七十二個國 家，合計超過九百件公共工程採行 BOT方式進(jìn)行。 BOT計畫的特色 ? BOT制度之本質(zhì)，是政府與民間投資者 的合夥關(guān)係，主要目的在於引進(jìn)民間充 沛的資金及經(jīng)營效率解決公共建設(shè)迫切 需要解決的問題，而民間投資機(jī)構(gòu)的投 資誘因為商機(jī)及利益，就此而言， BOT 開發(fā)方式本身具有下列幾項特性： BOT計畫特色 ? 投資特殊性 ? 投資長期性 ? 聯(lián)合投資性 ? 經(jīng)營效率性 ? 風(fēng)險分散性 成功 BOT之環(huán)境條件 ? 政經(jīng)情勢穩(wěn)定 ? 投資回收及利潤必須有可靠的保證 ? 配套措施的完備 ? 專業(yè)人才的訓(xùn)練 ? 專案具自償性 ? 經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)一定基礎(chǔ)，社會游資充斥 BOT開發(fā)模式的潛在風(fēng)險 ? BOT計畫的執(zhí)行步驟大致可分為提出 初步服務(wù)建議書、議定備忘錄、發(fā)出 邀約書、簽訂計畫合約書、執(zhí)行期、 營運期等六個階段。由於 BOT計畫大 都為大型工程，且計畫期間長，所以 為具有高風(fēng)險性的專案，其可能引發(fā) 的風(fēng)險大致可歸類為： BOT
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