【正文】 江蘇廣播電視大學(xué) 物流管理專科專業(yè)畢業(yè)論文 論文題目： 物流 管理中的 數(shù)據(jù)采集 專 業(yè)： 物流管理（專科 ） 學(xué) 號： 1032022450479 姓 名： 朱 迎 賓 指導(dǎo)教師： ＿ 朱 冬 林 ＿＿＿＿＿ 2022 年 11 月 22 日 摘要： 正這些年來 ,自動識別技術(shù)發(fā)展迅速 ,已經(jīng)成為一種極為有效的數(shù)據(jù)采集手段。將自動識別技術(shù)運(yùn)用到企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)中去 ,不但可以實現(xiàn)信息的實時采集 ,還能有效地解決企業(yè)物流 管理信息系統(tǒng)中去， 不但可以實現(xiàn)信息的實時采集，還能有效地解決企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)中信息錄人的瓶頸問題，而且可以實現(xiàn)企業(yè)財務(wù)、人員、物料以及各個部門信息的無縫 鏈接。 關(guān)鍵詞： 物流管理 數(shù)據(jù)挖掘 條形碼 目錄 一、物流管理――――――――――――――――――― 二、數(shù)據(jù)挖掘――――――――――――――――――― 三、條形碼―――――――――――――――――――― 四 ERP/MES 生產(chǎn)制造應(yīng)用與條碼采集系統(tǒng)相結(jié)合―――― 五、基于條碼識別技術(shù)的物流跟蹤解決方案 ―――――― 六 、 ERP/MES 系統(tǒng) 采用條碼采集系統(tǒng)后的新特點(diǎn)―――― 七 、結(jié)束語 ―――――――――――――――――――― 八 、參考文獻(xiàn) ――――――――――――――――――― 物流管理中的數(shù)據(jù)采集 一、物流管理 現(xiàn)代物流管理是一項 科學(xué) 的系統(tǒng)管理方法。隨著科學(xué)技術(shù)和新思想、新方法運(yùn)用于企業(yè)經(jīng)營的戰(zhàn)略規(guī)劃和管理作業(yè)中，物流管理在企業(yè)管理中獲得了巨大的成就，增強(qiáng)了企業(yè)應(yīng)變市場的能力，成為支 撐企業(yè) 發(fā)展 壯大的核心競爭力。 隨著自動化技術(shù)和 計算 機(jī)科學(xué)的發(fā)展，物流也從人工管理向自動化管理演變，如自動存儲、提取系統(tǒng)等的應(yīng)用，以及計算機(jī)管理與物流控制系統(tǒng)的出現(xiàn)，標(biāo)志著 “ 現(xiàn)代企業(yè)物流 ” 時代的來臨。從此，企業(yè)物流變成了新的利潤源。它不僅可以降低生產(chǎn)和銷售成本、提高服務(wù)水平，還有助于整個社會資源的合理配置與優(yōu)化 。 (一 )目前物流管理的現(xiàn) 狀和問題分析 “ 全球化時代 ” 與 “ 信息化時代 ” 帶給企業(yè)機(jī)會的同時，也帶來日益激烈的市場競爭。為贏得競爭，企業(yè)紛紛實施回歸戰(zhàn)略 —— “ 集中優(yōu)勢資源，培育核心競爭力 ” 。 在該戰(zhàn)略指導(dǎo)下，企業(yè)致力于走集約化道路，降低運(yùn)營成本。物流也越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。但是，我國企業(yè)長期以來受 “ 重商流 ” 、 “ 輕物流 ” 的理論和思想影響，發(fā)展一體化物流存在著各種瓶頸，對物流在 經(jīng)濟(jì) 發(fā)展和在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn)識和重 視： (1)缺乏 “ 現(xiàn)代企業(yè)物流是獲取競爭優(yōu)勢的重要源泉 ” 的理念。隨著生產(chǎn)機(jī)械化、自動化程度不斷提高和生產(chǎn)工藝日趨程序化、規(guī)范化，以及技術(shù)趨同性的增強(qiáng)，人們開始把競爭的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購、運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動以及相關(guān)的信息活動，這些即構(gòu)成了企業(yè)物流的基本內(nèi)容。 在我國，至今仍有許多企業(yè)沒有將物流看成是優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而是將物流置于附屬地位。企業(yè)的物流不但沒有形成利潤源泉，反而成為企業(yè)的負(fù)擔(dān)。 (2)傳統(tǒng)的 會計 核算掩蓋了物流成本的真面目。一般情況下，企業(yè)會計科目中，只把支付給外部運(yùn)輸、倉儲企業(yè)的費(fèi)用列入成本，實際上，物流基礎(chǔ)建設(shè)費(fèi)和自有車輛運(yùn)輸、庫房保管、包裝裝卸等費(fèi)用都沒有列入物流費(fèi)用科目內(nèi)，掩蓋了物流費(fèi)用的真面目，無法喚起企業(yè)對物流的重視。 (3)企業(yè)物流職能分散，運(yùn)作效率低。大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運(yùn)輸、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理，致使整個系統(tǒng)的運(yùn)作效率非常低下。 (4)物流管理方式 落后。在物流管理上，很多企業(yè)在物流運(yùn)作中缺乏人工智能 /專家系統(tǒng)、通信、條碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，使企業(yè)無法全面、準(zhǔn)確的把握各方物流信息，無法實現(xiàn)內(nèi)、外部物流一體化以尋求物流系統(tǒng)的最優(yōu)化和合理化。 (二 )物流管理的目標(biāo) 現(xiàn)在 物流管理實質(zhì)上是對物體系統(tǒng)的管理。物流系統(tǒng)的投入是物流的成本，產(chǎn)出的是物流的服務(wù)。物流管理的目 的就是通過協(xié)調(diào)物流的服務(wù)于物流成本的關(guān)系，尋求二者之間最佳的平衡點(diǎn)，通過對物流系統(tǒng) 各要素進(jìn)行綜合管理，尋找各種功能之間最佳的組合方式，使物流系統(tǒng)的總體效益最佳。 在物流管理中必須正確處理 好服務(wù)與成本二者的關(guān)系，合理兼顧兩方面的需要。從物流服務(wù)的角度來看，物流系統(tǒng)提供的服務(wù) 水平和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)越高越好，而從企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的角度來看，物流成本的耗費(fèi)越低越好，這樣就在高水平的物流服務(wù)和低水平的物流成本之間產(chǎn)生了矛盾。將物流管理的目標(biāo)訂為謀求 “ 高服務(wù)水平和最低的物流成本 ” 這是一種理想化的模式。當(dāng)管理中的兩個目標(biāo)不能同時實現(xiàn)時，可以用效率系統(tǒng)的概念來進(jìn)行綜合分析，既能以最低的物流成本達(dá)到所要求的物流服務(wù)水平的物流系統(tǒng)就是一個有效能的系統(tǒng) (三 ) 現(xiàn)代物流的概念和特征 1915 年西方一些國家正處于經(jīng)濟(jì)危機(jī)， 企業(yè)界為了擴(kuò)大銷售，提出了銷售和物流 (physical distribution)的問題，著重研究在銷售過程中的物流。二戰(zhàn)中美軍研究和建立了 “ 后勤 (logistics)” 理論，將戰(zhàn)時物資的生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、配給等活動作為一個整體來進(jìn)行統(tǒng)一布置，取得了很好的效果。二戰(zhàn)后，“l(fā)ogistics” 的理論被應(yīng)用到企業(yè)界，內(nèi)容函蓋了整個生產(chǎn)過程和流通過程。美國對現(xiàn)代物流的定義是 [1]:物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動和存儲的計劃、執(zhí)行和 控制的過程。國家經(jīng)貿(mào)委對現(xiàn)代物流的定義是 [2]:現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動的全過程，它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。 現(xiàn)代物流的概念是相對傳統(tǒng)物流而言的，其本質(zhì)區(qū)別并不在于概念本身，更重要的則是在理念、內(nèi)容、形式和手段上。傳統(tǒng)物流更多地被理解為倉儲、運(yùn)輸和配送等作業(yè)過程，被定義為物之流動 (Material Flow)，而現(xiàn)代物流是指利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段和工具，安全、準(zhǔn)確、可靠、及時地完成貨物的物 理性轉(zhuǎn)移，并被發(fā)展定義為 logistics?，F(xiàn)代物流已經(jīng)涉及到國民經(jīng)濟(jì)眾多行業(yè)，如制造業(yè)、商業(yè)、運(yùn)輸倉儲業(yè)、信息業(yè)、服務(wù)代理業(yè)等。相對于傳統(tǒng)物流，現(xiàn)代物流具有以下幾個方面的發(fā)展特征 : 除了原有的運(yùn)輸和倉儲主要功能外，現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)了服務(wù)和信息管理功能，并因此變得更加能動主導(dǎo)，一改過去單一的從屬地位 ,現(xiàn)代物流中加快了貨物流通速度，具體表現(xiàn)為 JIT 管理 。 現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)了客戶導(dǎo)向的服務(wù)功能，即為客戶提供全過程的服務(wù) 。 現(xiàn)代物流重在組織的網(wǎng)絡(luò)化，通過廣域覆蓋獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，降低社會物流成本 。 現(xiàn)代物流重 在物流系統(tǒng)化，從社會化大生產(chǎn)的高度看待物流活動，由此引發(fā)了管理理論上的企業(yè)供應(yīng)鏈競爭概念 ?，F(xiàn)代物流發(fā)展的動力來自于新經(jīng)濟(jì)，并催生了物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的概念 。 現(xiàn)代物流活動的具體內(nèi)容包括以下方面 :用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報信息等。 (四 ) 、現(xiàn)代物流 和傳統(tǒng)物流 現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。 傳統(tǒng)物流一般指 產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實施。具體地說，就是 使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，與此同時，要經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工配送到達(dá)用戶（消費(fèi)者）手中，最后還有回收物流?？梢赃@樣講，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個物理性的流通全過程。 (五 ) 、 物流信息化 物流信息化是現(xiàn)代物流運(yùn)營的基礎(chǔ)和前提，即物流信息化是現(xiàn)代物流的核心。物流信息化主要表現(xiàn) 為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存貯的數(shù)字化等。 隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流信息化是必然趨勢。國內(nèi)物流業(yè)起步較晚，