【正文】 華北電力大學本科畢業(yè)設計（論文） 行車站點 GPS 信息管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) 摘 要 隨著城市的擴建，人們生活節(jié)奏的加快，公共交通問題顯得日益重要，現(xiàn)在的交通系統(tǒng)也有了很大的發(fā)展，但現(xiàn)有的智能自動化系統(tǒng)只是在某些城市開通，而且為駕駛員和乘客考慮較小，在一些功能上還有待完善，所以暫時并沒有普及市場。行車站點 GPS 信息管理系統(tǒng)系統(tǒng)可以具體描述為采用全球定位系統(tǒng)進行數據采集，根據車輛所處的位置提供車輛的實時掌控功能，可以應用于公交車管理，學校校車實時信息查詢，運輸公司車輛監(jiān)控等，同時將定位數據等信息反饋給調度中心以保證車輛的全面的服務 。系統(tǒng)共包含四大 功能模塊：司機端軟件、手機用戶端軟件、手機用戶定位功能和服務器端軟件。 針對以上模塊，本課題主要完成服務器端軟件功能，主要完成與司機端軟件和手機用戶端軟件的通信和車輛基本信息的管理。它的服務主要面對調度員與駕駛員來進行考慮，在人們的出行生活中起著尤為明顯的作用。 該系統(tǒng)采用 Myeclipse， Mysql， JAVA 作為開發(fā)工具。 關鍵詞： 行車站點 ； GPS； 管理系統(tǒng) ； 百度 API 摘要 ............................................................................................................................ 1 Abstract ............................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 1 緒論 .......................................................................................................................... 1 本課題背景和意義 ............................................................................................ 1 國內外智能交通研究現(xiàn)狀 .................................................................................. 1 本文主要工作 ................................................................................................... 2 2 GPS 系統(tǒng)的定位原理與基礎 ........................................................................................ 3 GPS 概述 ......................................................................................................... 4 GPS 車輛定位的特點 ............................................................................... 4 GPS 在智能交通服務系統(tǒng)中的作用 ........................................................... 4 GPS 的組成部分 ............................................................................................... 5 GPS 定位的基本原理 ........................................................................................ 7 GPS 定位的基本概念 ............................................................................... 7 基本定位原理 ........................................................................................ 8 GPS 衛(wèi)星定位的主要誤差來源 ................................................................. 9 GPS 數據丟失的補償方案 ................................................................................. 11 3 系統(tǒng)關鍵技術 介紹 .................................................................................................... 11 數據的無線傳輸技術 ....................................................................................... 11 常用的無線數據傳輸技術 ...................................................................... 12 蜂窩式移動通信技術 ............................................................................. 12 GIS 系統(tǒng)及相關技術 ....................................................................................... 13 地理信息系統(tǒng) ....................................................................................... 13 GIS 在行車站點 GPS 信息管理系統(tǒng)中的應用 ............................................ 13 GIS 系統(tǒng)的開發(fā) ..................................................................................... 13 MapX 技術 ............................................................................................. 14 Ajax 技術 ............................................................................................. 14 4 行車站點 GPS 信息管理系統(tǒng)的實現(xiàn) ............................................................................. 15 Java 簡介 ....................................................................................................... 15 系統(tǒng)運行環(huán)境的配置 ....................................................................................... 16 系統(tǒng)功能實現(xiàn) ................................................................................................. 19 數據庫設計 .......................................................................................... 19 功能模塊設計 ....................................................................................... 20 系統(tǒng)運行部分截圖 .......................................................................................... 24 5 結論 ........................................................................................................................ 25 參考文獻 ..................................................................................................................... 26 致謝 ........................................................................................................................... 27 1 1 緒論 本課題背景和意義 隨著工業(yè)化和現(xiàn)代化水平的提高 ， 我國城市化 進程也在不斷加快。截止于 2022年 11 月的第六次全國人口普查統(tǒng)計的數據顯示 ， 目前我國城鎮(zhèn)人口為 億 ， 占總人口 %， 同 2022 年相比 ， 城鎮(zhèn)人口比重上升 個百分點 [1]。與此同時 ， 我國設市城市數量也從改革開放初期的 193 個增加到了 657 個 ， 其中百萬人口以上的城市數量已達 122 個 [2]。經濟的快速發(fā)展在極大促進城市化進程的同時 ， 造成我國城市居民出行頻率的逐年遞增。據統(tǒng)計數據顯示 ， 目前我國城市居民的交通總量已經達到了 2500 億人次。 城市化進程的快速發(fā)展和日益增長的交通需求量 ， 促進了我國城市公交 行業(yè)的高速發(fā)展。然而現(xiàn)實中 ， 一些地方公交車輛的非站點停車、公交司機違章駕駛等導致的交通擁堵、交通事故、丟漏乘客等現(xiàn)象頻繁發(fā)生 ， 不僅沒有充分利用有限的資源 ， 反而增加了運營成本、造成了巨大的經濟損失。因此 ， 為了確保公交車輛安全行駛 ， 提高公交車輛運行效率 ， 僅依靠擴大路網規(guī)模、加大交通設施建設、控制交通流量已經不再是行之有效的辦法 [3]。只有依靠現(xiàn)代化的信息技術與管理技術相結合 ， 用現(xiàn)代高新科技改造傳統(tǒng)公交體系 ， 在智能交通系統(tǒng)（ ITS）的基礎上大力發(fā)展數字化城市公交監(jiān)管系統(tǒng)才是解決城市公共交通問題的最佳途徑。 城市公 交 GPS 信息管理軟件作為 “萬能車輛實時控 ”系統(tǒng)的主要功能模塊，實現(xiàn)該軟件中服務器端 GPS 信息管理功能。 “萬能車輛實時控 ”系統(tǒng)主要提供車輛的實時掌控功能，可以應用于公交車管理，學校校車實時信息查詢，運輸公司車輛監(jiān)控等。 國內外智能交通研究現(xiàn)狀 國外的研究開始于 20 世紀 60、 70 年代的日本、歐洲和美國等一些發(fā)達國家。目前 ， 日本、歐洲和美國對智能公交系統(tǒng)的研究在國際上仍處于領先地位 ， 且成果顯著[4]。 歐洲對智能交通系統(tǒng)的研究始于上個世紀 80 年代。 1986 年，歐洲 19 個國家投資 50多億美元聯(lián)合開啟了一項名為 “尤里卡 ”（ EUREKA）的計劃，其中包括 ： 建立 “交通服務無線數據通訊網 ”以及 “歐洲最高效最安全交通 ”的 PROMETHUS 計劃和研究公路和交通控制技術的 DRIVE 計劃。到目前為止，歐洲已經開發(fā)出了先進的車輛控制系統(tǒng) (AVCS)，出行信息服務系統(tǒng) (ATIS)，車輛運行系統(tǒng) (ACVO)。目前，歐洲正在進行的 Telematic 開發(fā)旨在為全歐洲建立一條專門的交通無線數據通信網絡，屆時智能交通系統(tǒng)的主要功能如車輛導航、電子收費和交通管理等都將圍繞 Telematic 和歐洲無線數據通信網絡來實現(xiàn)。 美國在智能交通 系統(tǒng)和智能公交系統(tǒng)方面的研究開始于 20 世紀 80 年代，當時 2 美國城市公共交通管理局 (UTMS）啟動了智能公共交通系統(tǒng)項目。目前，美國在智能公交領域獨樹一幟，已經建立起相對完善的車隊管理、公交出行信息、電子收費和交通需求管理四大系統(tǒng)及多個子系統(tǒng)的技術規(guī)范標準。 日本是研究智能交通最早的國家，已經進入實用化階段，于 1973 年開始了為期6 年的 ITS 路線引導計劃，剛開始所采用的技術方案是埋在地下的電感環(huán)行天線，并成立了全國性工推進組織，現(xiàn)在基本實現(xiàn)覆蓋全國的電子地圖的繪制，后來應用了GPS 定位來實現(xiàn)智能自動化，現(xiàn)在覆蓋 率達 80%，并計劃于 2022 年要全部實現(xiàn)智