【正文】 第一章 運(yùn)輸管理 概述 一、單選題 下列那種類型的貨運(yùn)適用于公路運(yùn)輸？（ ） A A、 近距離、小批量的短途貨運(yùn) B、 長距離、大批量的貨運(yùn) C、 遠(yuǎn)距離、小批量的貨運(yùn) D、 短距離、大批量的貨運(yùn) 道路貨物運(yùn)輸業(yè)存在的問題是（ ） B A、 從業(yè)人員普遍素質(zhì)較高 B、 省、市、縣際間地方封鎖、割據(jù) C、 運(yùn)輸市場集中度高 D、 一體化、專業(yè)化、高效率服務(wù)的專業(yè)性物流企業(yè)多 載至 2022 年底，我國公路總里程達(dá)（ ）萬公里。 A A 、 346 B、 C、 3460 D、 146 重載掛車是大載重量的掛車，其最大載重量可達(dá)到（ ）噸。 D A、 20~30 B、 50~100 C 、 100~200 D、 200~300 （ ）是起連接不同運(yùn)輸方式的作用，承擔(dān)貨物的集散，運(yùn)輸業(yè)務(wù)的辦理，運(yùn)輸工具的保養(yǎng)和維修。 B A、 運(yùn)輸方式 B、 運(yùn)輸節(jié)點(diǎn) C、 運(yùn)輸通道 D、 停車場 全國共有（ ）條主要干線公路被劃定為國道。 A A、 70 B、 12 C、 80 D、 75 貨物每立方米體積重量不足（ ）千克的，為輕泡貨物。 C A、 B、 C、 333 D、 目前我國正在大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸車、廂式運(yùn)輸車、（ ）運(yùn)輸車，以便更好地滿足客戶對物流服務(wù)的需求。 C A、載重 B、專用 C、多軸載重 D、特種 物流公司對新運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行定位及目標(biāo)客戶群的選擇由 （ ） 部門進(jìn)行。 A A、 市場開發(fā)部 B、 項(xiàng)目策劃部 C、 資源采購部 D、 運(yùn)輸協(xié)調(diào)部 在資產(chǎn)管理方面， 物流 公司享有分支機(jī)構(gòu)的（ ） 。 D A、 使用權(quán) B、 處置權(quán) C、 經(jīng)營權(quán) D、 所有權(quán) 1（ ）是成組化運(yùn)輸?shù)那疤釛l件，也是包裝的趨勢。 B A、大型包裝 B、集裝單元化 C、集裝技術(shù) D、集裝箱 1 現(xiàn)代物流運(yùn)輸系統(tǒng)必須向客戶提供物品所處狀態(tài)的（ ）信息，包括提供貨物的位置與處理狀態(tài)。 D A、運(yùn)輸路線 B、貨物跟蹤 C、車輛運(yùn)作 D、實(shí)時(shí) 1 （ ）既可自成體系組織運(yùn)輸，又可連接其他運(yùn)輸方式集散貨物。 A A、道路運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、水路運(yùn)輸 D、航空運(yùn)輸 1 輕泡貨物的體積按貨物（有包裝的按貨物包裝）（ ）部位尺寸計(jì)算。 B A、內(nèi)廓最高、最長、最寬 B、外廓最高、最長、最寬 C、內(nèi)廓最矮、最短、最窄 D、外廓最矮、最短、 最窄 1 貨物在運(yùn)輸、裝卸、保管需采取特殊措施的，為（ ）。 D A、 普通貨物 B、 輕泡貨物 C、 超限貨物 D、 特種貨物 二、多選題 與其它的運(yùn)輸方式相比， 道路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)有哪些（ ） A 占地多 B 運(yùn)輸能耗高 C 運(yùn)輸成本高 D 勞動(dòng)生產(chǎn)率低 運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的種類（ ） A 轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn) B 儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn) C 流通型節(jié)點(diǎn) D 共用 型節(jié)點(diǎn) 道路運(yùn)輸貨物 一般 分類 為 （ ） A 散裝貨物 B 特種貨物 C 輕泡貨物 D 普通貨物 車輛管理制度包括以下哪幾方面（ ） A 車輛管理規(guī)定 B 駕駛員 的招收、使用以及管理制度 C 車輛維修 規(guī)定 D 車輛和配件使用的限額以及管理辦法 下列哪些項(xiàng)目屬于物流公司 承運(yùn)商管理制度 的內(nèi)容 （ ） A 提貨、裝卸要求 B 運(yùn)營部門崗位職責(zé)和考核標(biāo)準(zhǔn) C 配送要求 D 發(fā)運(yùn)要求 目前我國正在大力 發(fā)展 （ ） 運(yùn)輸車。 A 敞車 B 集裝箱 C 廂式 D 多軸載重 下列（ ）是專用運(yùn)輸車輛。 A、 平板車 B、 罐式掛車 C、 牽引車 D、 冷藏車 普通貨物是指在（ ）過程中無特殊要求的貨物。 A、運(yùn)輸 B、裝卸 C、保管 D、搬運(yùn) 道路貨運(yùn)合 同分為（ ）等，這些運(yùn)輸合同均以書面形式表示。 A、長期運(yùn)輸合同 B、定期運(yùn)輸合同 C、一次性運(yùn)輸合同 D、貨物運(yùn)單 下列哪些項(xiàng)是貨運(yùn)合同變更和解除的條件（ ）。 A、由于合同當(dāng)事人一方的原因，在合同約定的期限內(nèi)確實(shí)無法履行運(yùn)輸合同 B、合同當(dāng)事人違約，使合同的發(fā)行成為不可能或不必要。 C、單方擅自變更 D、貨運(yùn)合同沿未履行。 答案： ABCD ABC BCD ACD ACD BCD ABD ABC BCD AB 三、案例分析題 每一個(gè)物流公司都 有著自己的一套行之有效的運(yùn)輸管理辦法，或運(yùn)輸運(yùn)營系統(tǒng)。通常來講，大部分公司運(yùn)輸管理辦法基本相同，對待任何一項(xiàng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，公司首先會(huì)區(qū)分業(yè)務(wù)類型。公司一般將業(yè)務(wù)分為新業(yè)務(wù)運(yùn)作和老業(yè)務(wù)運(yùn)作兩種類型。公司會(huì)依據(jù)不同的類型啟動(dòng)不同的業(yè)務(wù)流程。新業(yè)務(wù)運(yùn)作流程比較復(fù)雜，需要經(jīng)過嚴(yán)格的程序才能最終進(jìn)行實(shí)施。而老業(yè)務(wù)運(yùn)作則比較簡單，主要是在原業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上進(jìn)行業(yè)務(wù)維護(hù)。 物流公司新運(yùn)輸業(yè)務(wù)項(xiàng)目的運(yùn)作主要是由市場部、項(xiàng)目策劃部、資源采購部、分公司 等部門協(xié)作完成，主要內(nèi)容是計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)控新業(yè)務(wù)的準(zhǔn)備及啟動(dòng)，保障新業(yè)務(wù)按 客戶要求及市場部要求進(jìn)行及時(shí)運(yùn)作。請結(jié)合 下 述 某物流公司的 《 ***運(yùn)輸項(xiàng)目運(yùn)作方案》 模板 案例， 回答后附的問題。 某物流公司的項(xiàng)目策劃部《 ***運(yùn)輸項(xiàng)目運(yùn)作方案》模板 1．項(xiàng)目背景 2．項(xiàng)目目的 3．項(xiàng)目目標(biāo) 1）項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間 2）運(yùn)作質(zhì)量指標(biāo) 4．客戶需求 1）運(yùn)作內(nèi)容、運(yùn)作對象、運(yùn)作范圍、運(yùn)作量。 2）其他需求（例如 IT、轉(zhuǎn)倉等） 5．運(yùn)作需求 1）需要的運(yùn)作資源 （ 1）運(yùn)力及倉庫 （ 2）管理系統(tǒng)文件 （ 3） IT 的支持 （ 4）運(yùn)作隊(duì)伍 2）現(xiàn)有資源評估（分公司已擁有的資源） 3）需要補(bǔ)充的資源 4）運(yùn)作資源 到位時(shí)間及日程表 5）其他運(yùn)作資源（例如轉(zhuǎn)倉、特殊業(yè)務(wù)營運(yùn)許可證的申請等） 6．項(xiàng)目組織及分工（見下面的項(xiàng)目組織及分工表） 項(xiàng)目組織及分工表 項(xiàng)目崗 姓名 項(xiàng)目職責(zé) 項(xiàng)目分工 聯(lián)系位 方式 項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人 計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)控運(yùn)作的準(zhǔn)備及啟動(dòng)工作，保障項(xiàng)目按客戶或市場部要求進(jìn)行運(yùn)作； 具體制定運(yùn)作方案并監(jiān)控、協(xié)調(diào)運(yùn)作方案的實(shí)施 分公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 按運(yùn)作方案的內(nèi)容要求組織實(shí)施運(yùn)作前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作 具體落實(shí)合格運(yùn)作資源、人力、流程及培訓(xùn)等工作 區(qū)域客戶代表 協(xié)助項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人監(jiān)督運(yùn)作方案在分公司的準(zhǔn) 備情況 跟進(jìn)、檢查、反饋區(qū)域單位各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)度及質(zhì)量，并提出改進(jìn)措施等 項(xiàng)目資源采購協(xié)調(diào) 督促并保障分公司按時(shí)按質(zhì)采購合格運(yùn)作資源 具體下發(fā)資源采購指令，跟進(jìn)采購進(jìn)度，審核采購質(zhì)量及費(fèi)用 實(shí)際操作負(fù)責(zé)人 項(xiàng)目啟動(dòng)后的具體操作管理 具體落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)作要求 7．實(shí)施計(jì)劃 1）制定運(yùn)作資源準(zhǔn)備計(jì)劃 （ 1）運(yùn)作點(diǎn)的籌建計(jì)劃 （ 2）運(yùn)力、倉庫、其他設(shè)備設(shè)施等的準(zhǔn)備計(jì)劃 （ 3）管理系統(tǒng)文件的準(zhǔn)備計(jì)劃 （ 4）培訓(xùn)的開展計(jì)劃，運(yùn)作隊(duì)伍的培訓(xùn)、供應(yīng)商的培訓(xùn) 2）其他運(yùn)作實(shí)施計(jì)劃（例如轉(zhuǎn)倉） 3）實(shí)施計(jì)劃整體效 果評估（根據(jù)檢查清單內(nèi)容制定） 問題： 1．分析一個(gè)運(yùn)輸項(xiàng)目的運(yùn)作實(shí)施 需要的運(yùn)作資源有哪些？ （ ） A 運(yùn)力及倉庫 B 管理系統(tǒng)文件 CIT 的支持 B 運(yùn)作隊(duì)伍 2．按照客戶的要求，保證一個(gè)運(yùn)輸 項(xiàng)目的實(shí)際操作順利完成，需要什么樣的團(tuán)隊(duì)組織？ （ ） A 實(shí)際操作負(fù)責(zé)人 B 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 C 區(qū)域客戶代表 D 項(xiàng)目資源采購協(xié)調(diào) 人 3．為保證運(yùn)輸項(xiàng)目的有效實(shí)施，應(yīng)從哪些方面做好運(yùn)作資源準(zhǔn)備？ （ ） A 運(yùn)作點(diǎn)的籌建計(jì)劃 B 運(yùn)力、倉庫、其他設(shè)備設(shè)施等的準(zhǔn)備計(jì)劃 C 管理系統(tǒng)文件的準(zhǔn)備計(jì)劃 D 培訓(xùn)的開展計(jì)劃，運(yùn)作隊(duì)伍的培 訓(xùn)、供應(yīng)商的培訓(xùn) 答案： ABCD ABCD ABCD 第二章 運(yùn)輸 設(shè)計(jì)編制與調(diào)度安排 一、單選題 車輛完好率與車輛工作率之間，存在著下列關(guān)系 車輛完好率（ ） A 車輛工作率 A≥ B＞ C＜ D≤ 下列哪項(xiàng)是屬于車輛的時(shí)間利用率指標(biāo)（ ） B A 營運(yùn)速度 B 車輛工作率 C 噸位利用率 D 拖運(yùn)率 車輛的行程利用率計(jì)算公式為（ ） B A 總里程 /同期出車時(shí)間 B 載重行程 /總行程 C 總行程 /同期運(yùn)行時(shí)間 D 總行程 /工作車日 車輛調(diào)度不應(yīng)考慮哪個(gè)因素（ ） C A 車輛噸位的選擇 B 車輛容積的選擇 C 車輛顏色的選擇 D 車況的選擇 安排駕駛員不應(yīng)該考慮哪個(gè)因素？（ ） A A 性別 B 駕駛經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)水平 C 維修技術(shù)水平 D 工作態(tài)度 反映車輛載 重 能力利用程度的最重要的指標(biāo)是（ ）。 C A 車輛額定噸位 B 車輛額定座位率 C 噸位利用率 D 實(shí)載率 某汽車運(yùn)輸公司的拖運(yùn)率計(jì)劃值為 30％，汽車周轉(zhuǎn)量計(jì)劃值為 210080 噸公里。則掛車周轉(zhuǎn)量計(jì)劃值為（ ） A 噸公里。 A 90034 B191194 C490187 D40480 某汽車運(yùn)輸企業(yè) 2022 年第一季度完成汽車周轉(zhuǎn)量 200 萬噸公里，拖掛率為%，該企業(yè)第一季度掛車完成周轉(zhuǎn)量（ ） B 萬噸公里。 B80 C50 影響物資調(diào)運(yùn)的因素 不包括 （ ） D A 交通狀況 B 車輛因素 C 管理因素 D 服務(wù)因素 一趟前往重慶的 10 噸貨物，考慮到山路多、上坡多、可能安排（ ） B比較適宜。 A 東風(fēng) B 解 放 C 五十鈴 D 黑豹 1（ ） D 是車輛計(jì)劃的補(bǔ)充。 A 車輛生產(chǎn)計(jì)劃 B 車輛維修計(jì)劃 C 車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 D 車輛運(yùn)用計(jì)劃 1 貨物運(yùn)輸量計(jì)劃是道路貨運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸產(chǎn)品計(jì)劃，分別規(guī)定了計(jì)劃期內(nèi)的預(yù)計(jì)完成的貨運(yùn)量和（ ） C。 A 運(yùn)輸距離 B 平均運(yùn)距 C 貨物周轉(zhuǎn)量 D 平均車日行程 1（ ） A 主要是合理確定貨運(yùn)車輛構(gòu)成，保證有效利用車輛，并以最少的運(yùn)力完成所提出的計(jì)劃運(yùn)輸量。 A 車輛計(jì)劃 B 車輛運(yùn)用計(jì)劃 C 車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 D 車輛維修計(jì)劃 1 （ ） C 具體規(guī)定了每一輛汽車（或列車）在一定時(shí)間內(nèi)的運(yùn)輸任務(wù)、作業(yè)時(shí)間和應(yīng)完成的各項(xiàng)指標(biāo)。 A 車輛計(jì)劃 B 車輛運(yùn)用計(jì)劃 C 車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 D 車輛維修計(jì)劃 1（ ） D 是指同一種貨物或彼此間可以相互代用的貨物而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一條運(yùn)輸路線或平行運(yùn)輸路線上做相對方向的不合理運(yùn)輸方式。 A 倒流運(yùn)輸 B 迂回運(yùn)輸 C 重復(fù)運(yùn)輸 D 對流運(yùn)輸 二、多選題 運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃主要包括（ ） ABCD A 運(yùn)輸量計(jì)劃 B 車輛計(jì)劃 C 車輛運(yùn)用計(jì)劃 D 車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 下列屬于車輛運(yùn)行效用指標(biāo)的是（ ） ABCD A 車輛速度利用指標(biāo) B 車輛的時(shí)間利用指標(biāo) C 車輛行程利用指標(biāo) D 車輛載重能力利用指標(biāo) 車輛速度利用指標(biāo)包括（ ） ABD A 技術(shù)速度 B 營運(yùn)速度 C 運(yùn)送速度 D 平均車日行程 運(yùn)輸路線安排需要考慮的因素 包括 （ ） ABC A 道路情況 B 車輛裝載情況 C 天氣條件 D 出車時(shí)間 調(diào)度的工作主要包括哪些（ ） ABC A 車輛調(diào)度 B 駕駛員的安排 C 線路的安排 D 貨物的分配安排 根據(jù)貨運(yùn)計(jì)劃下達(dá)的規(guī)律和車隊(duì)的類型，可以分成（ ） AB A 穩(wěn)定型 B 臨時(shí)型 C 生產(chǎn)型 D 服務(wù)型 貨運(yùn)計(jì)劃的變動(dòng) 形式主要有（ ） ABCD A 取消計(jì)劃 B 增