列車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)新(已修改)
2025-01-23 12:33 本頁面
【正文】 第十四章 現(xiàn)代車輛設(shè)備新技術(shù)講座之三 行車安全監(jiān)控系統(tǒng) 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 第一節(jié) 行車安全監(jiān)控系統(tǒng)概述 隨著我國旅客列車，運行速度越來越高，途中停靠站少，在運行中及時發(fā)現(xiàn)和防止故障的發(fā)生和擴(kuò)大，并采用相應(yīng)信息化檢修作業(yè)，成為目前保證旅客列車運行安全急需解決的問題。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 一、列車運行中需要注意的安全問題 ? 車輛運行中基礎(chǔ)制動系統(tǒng)作用是否良好； ? 車輛轉(zhuǎn)向架性能是否惡化； ? 車輛供電系統(tǒng)是否處于安全狀態(tài)； ? 防滑器工作狀態(tài)是否正常； ? 有無擦傷超限的車輪； ? 空氣彈簧工作狀態(tài)； ? 軸承溫度是否超限報警； ? 配電室等重點防火部位有無火災(zāi)險情等等。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 這些涉及列車運行中安全的問題都必須在運行狀態(tài)下及時發(fā)現(xiàn)，并采取相應(yīng)對策，才能使旅客列車運行安全得到保證。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 二、 25T客車行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的組成 主要包括： 行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng) 列車電氣監(jiān)控系統(tǒng) 兩系統(tǒng)各自有一套列車網(wǎng)絡(luò)，列車通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分 車廂級 與 列車級 兩級層次結(jié)構(gòu)。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的組成示意圖 網(wǎng)絡(luò)連接器 列車網(wǎng)絡(luò)線 網(wǎng)關(guān) 車廂總線 功能節(jié)點 移動通訊終端 短信發(fā)射機(jī) 列車管理器 車廂級主機(jī) 地面數(shù)據(jù)庫專家系統(tǒng) ＳＳＴ網(wǎng)絡(luò)管理中心 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 可對 危及旅客列車運行安全主要因素 進(jìn)行： ? 實時監(jiān)測診斷 ? 記錄和存儲 ? 集中顯示和報警 ? 故障定位指導(dǎo)維修 三、行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的作用 ： 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 行車安全監(jiān)測裝置的內(nèi)容 車廂級行車安全監(jiān)測裝置設(shè)在每節(jié)車箱的乘務(wù)員室， 車廂級監(jiān)測的對象 ： 車輛轉(zhuǎn)向架 制動系統(tǒng) 防滑器 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 安全監(jiān)測和診斷的內(nèi)容 自然（意外）制動 緩解不良 關(guān)門車 踏面擦傷 油壓減振器漏油（橫向）， 車輛轉(zhuǎn)向架動力學(xué)性能漸變性惡化等故障功能。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)容 ?車廂級列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)測內(nèi)容 ： 列車供電、空調(diào)、電壓、電流、漏電流、電池電流、充放電流、室溫、逆變器、充電機(jī)、軸溫、塞拉門信息，匯集至車廂顯示器。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 運行中，行車安全監(jiān)控系統(tǒng)還可以通過無線通信裝置與地面數(shù)據(jù)管理與專家系統(tǒng)雙向通信并和局域網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)， 實現(xiàn)客車運用狀態(tài)的信息化監(jiān)控和運用狀態(tài)的動態(tài)檢修與管理。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 同時將行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)傳輸?shù)男熊嚬收闲畔?，通過 GPRS無線通訊網(wǎng)絡(luò)傳送給地面監(jiān)控中心等功能。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 第一節(jié) 完 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 第二節(jié) KAX1型行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng) 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 一、概述： “ KAX1型行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng) ” 由三個分系統(tǒng) 組成 ： ①車載安全監(jiān)測診斷分系統(tǒng)； ②無線通信分系統(tǒng)； ③地面數(shù)據(jù)管理與專家分系統(tǒng)。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 系統(tǒng)的監(jiān)測和診斷分成兩級： ① 車廂功能級診斷 ②列車級綜合診斷 兩者通過列車通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)系和控制 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 兩級診斷系統(tǒng)示意圖 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 系統(tǒng)技術(shù)參數(shù) (一 ) 列車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)參數(shù)： ? 結(jié)構(gòu)：車廂級與列車級兩級層次結(jié)構(gòu) ? 類型：列車級 Lonworks或 WordFip現(xiàn)場總線， 車廂級 LonWorks現(xiàn)場總線
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