【總結】第五章實體建模用直接生成的方法構造復雜的有限元模型費時費力,使用實體建模的方法就是要減輕這部分工作量。我們先簡要地討論一下使用實體建模和網(wǎng)格劃分操作的功能是怎樣加速有限元分析的建模過程。自下向上地模造有限元模型:定義有限元模型頂點的關鍵點是實體模型中最低級的圖元。在構造實體模型時,首先定義關鍵點,再利用這些關鍵點定義較高級的實體圖元(即線、面和體)。這就是所謂的自下向上的建模方法。
2025-06-29 07:44
【總結】誠信聲明本人鄭重聲明:所呈交的畢業(yè)設計(論文)是我個人在導師指導下,由我本人獨立完成。有關觀點、方法、數(shù)據(jù)和文獻等的引用已在文中指出,并與參考文獻相對應。我承諾,論文中的所有內容均真實、可信。如在文中涉及到抄襲或剽竊行為,本人愿承擔由此而造成的一切后果及責任。??畢業(yè)論文(設計)作者簽名:
2025-06-22 01:30
【總結】第六講放置實體特征(一)學習目的:?了解基礎特征的種類和作用?掌握創(chuàng)建放置特征的創(chuàng)建方法?了解放置特征的重要作用學習重點:?如何使用放置特征的創(chuàng)建命令經(jīng)驗者說:三維模型少不了大量的放置特征在第3單元中主要介紹了基礎特征的創(chuàng)建,本單元將主要介紹放置特征的創(chuàng)建
2025-05-10 19:21
【總結】CAXA實體設計2022通用功能介紹CAXA實體設計功能模塊?零件設計?裝配設計?鈑金設計?曲面設計?機構仿真?動畫渲染?數(shù)據(jù)接口?工程圖–智能圖素?可以通過圖素拼接的方式快速搭建模型,不必繪制草圖–拖放式造型?通過手柄動態(tài)地改變尺寸和輕松捕捉
2025-01-11 04:41
【總結】基于proE的機械通用件特征建模及參數(shù)化設計畢業(yè)設計目錄第一章緒論 1第二章Pro/E 2Pro/E的簡介 2Pro/E的特點和優(yōu)勢 2參數(shù)化 2基于特征建模 2單一數(shù)據(jù)庫 2全相關性 3第三章CAD建模中的特征與約束理論 4第四章參數(shù)化零件設計 6參數(shù)化設計 6機械通用件的參數(shù)化設計 6
2025-06-22 01:42
【總結】§5-1零件建模的曲面特征(課堂)教學目的與要求掌握各種曲面特征的建立方法及編輯步驟重點:邊界混合曲面的創(chuàng)建難點:曲面的編輯一.復習提問1.請說出關系式的基本概念。2.請說出家族表的基本概念。二.講授新課㈠.邊界混合曲面的創(chuàng)建步驟1.
2025-07-24 17:11
【總結】§5-2零件建模的曲面特征基準特征(上機)教學目的與要求通過上機練習使學生掌握曲面的創(chuàng)建與編輯重點:上機練習邊界曲面的創(chuàng)建難點:曲面的編輯一.復習提問1.怎樣變更特征創(chuàng)建的順序?2.怎樣對特征進行隱含?二.上機練習內容㈠.上機練習曲面的創(chuàng)建1.上機練習創(chuàng)
【總結】下一頁總目錄章目錄返回上一頁殼特征倒圓角特征倒角特征孔特征筋特征拔模特征第5章:三維建模的工程特征下一頁總目錄章目錄返回上一頁孔特征分為直孔、草繪孔和標準孔。實例1創(chuàng)建如圖5-1
2025-02-24 22:50
【總結】二級減速器三維實體建模課程設計方案第一章傳動裝置的總體設計傳動方案:鼓輪直徑D=330mm,輸出轉矩T=370N·m,輸送帶速度v=,連續(xù)單向運轉,載荷平衡,空載啟動,使用年限8年,大修期3年,每日兩班制工作,成批生產(chǎn),運輸帶的速度誤差允許±5%。,減速器由聯(lián)軸器與卷筒連接。。:選擇電動機選擇
2025-04-23 00:28
【總結】摘要I基于Pro/E的裝載機工作裝置的實體建模及運動仿真專業(yè):機械設計制造及自動化作者:李書知指導教師:陳豐峰摘要:裝載機是一種應用廣泛的工程機械。有其廣泛的空間,但由于裝載機傳統(tǒng)開發(fā)模式存在的開發(fā)周期長、過程繁雜、開發(fā)成本高、性能測試困難等問題,本文將仿真技術引入裝載機開發(fā)領域,完成以下工作:1.
2024-12-01 15:34
【總結】第三章設計美的特征設計美的特征自由性人為性情感性形式性第一節(jié)自由性黑格爾—馬兊思所理解的自由:自由就是對必然(觃律)的認識和掌握。自由必須包括兩喪環(huán)節(jié):一是在某一活勱丨環(huán)境丨,具體的喪體在返喪活勱丨戒環(huán)境丨處亍主導地位,返喪主導可以是現(xiàn)實的,也可以是虛幷的;二是返喪主體迓要能意識
2025-05-12 13:12
【總結】摘要I基于Pro/E的裝載機工作裝置的實體建模及運動仿真摘要:裝載機是一種應用廣泛的工程機械。有其廣泛的空間,但由于裝載機傳統(tǒng)開發(fā)模式存在的開發(fā)周期長、過程繁雜、開發(fā)成本高、性能測試困難等問題,本文將仿真技術引入裝載機開發(fā)領域,完成以下工作:1.介紹了裝載機的發(fā)展歷史及前景,裝載機的種類,介紹了仿真技術產(chǎn)生的背景
2024-12-01 15:36
【總結】摘要基于Pro/E的裝載機工作裝置的實體建模及運動仿真摘要:裝載機是一種應用廣泛的工程機械。有其廣泛的空間,但由于裝載機傳統(tǒng)開發(fā)模式存在的開發(fā)周期長、過程繁雜、開發(fā)成本高、性能測試困難等問題,本文將仿真技術引入裝載機開發(fā)領域,完成以下工作:1.介紹了裝載機的發(fā)展歷史及前景,裝載機的種類,介紹了仿真技術產(chǎn)生的背景、在國內的發(fā)展狀況以及仿真技術的實際意義。2.對液
2025-06-20 08:54
【總結】基于ProE的裝載機工作裝置的實體建模及運動仿真摘要:裝載機是一種應用廣泛的工程機械。有其廣泛的空間,但由于裝載機傳統(tǒng)開發(fā)模式存在的開發(fā)周期長、過程繁雜、開發(fā)成本高、性能測試困難等問題,本文將仿真技術引入裝載機開發(fā)領域,完成以下工作:1.介紹了裝載機的發(fā)展歷史及前景,裝載機的種類,介紹了仿真技術產(chǎn)生的背景、在國內的發(fā)展狀況以及仿真技術的實際意義。2.對液壓缸作出了合理
【總結】煙臺大學畢業(yè)論文(設計)摘要在本次設計中用的是三維CAD軟件UG,UG是當今應用最廣泛、最具競爭力的CAE/CAD/CAM大型集成軟件之一,是當今世界最先進的計算機輔助設計、分析和制造軟件。液壓挺柱又稱油缸,是目前在車輛上應用最廣泛的車廂舉升機構,保證車廂的平穩(wěn)升降。本文采用三維造型和運動仿真相結合的方法對型號為CT10Z80/5
2025-06-04 04:34