【正文】 B(J)Q噴油泵介紹與調(diào)整 江西匯爾油泵油嘴有限公司 一拖動力公司配套件培訓教材 公司簡介 江西匯爾油泵油嘴有限公司前身是江西油嘴油泵廠，國家定點生產(chǎn)油泵油嘴的專業(yè)企業(yè)。始建于 1967年，位于贛北的瑞昌市，距火車站 2公里，距長江碼頭 15公里，距九江市 32公里，交通便捷。公司占地面積 11萬平方米，建筑面積 ,現(xiàn)有員工 650人、工程技術人員近 80人 ,擁有固定資產(chǎn)原值 4410萬元，總資產(chǎn) 7049萬元，設備 400余臺。經(jīng)過四十余年的發(fā)展，江西匯爾油泵油嘴有限公司已成為技術力量雄厚、生產(chǎn)設備先進、內(nèi)部管理嚴格、員工素質(zhì)優(yōu)良的油泵油嘴及發(fā)動機零部件的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。企業(yè)通過了 ISO9001： 2022質(zhì)量體系認證。 產(chǎn)品主要有： BQ及 JQ(俗稱 BQ2022)系列兩缸、三缸、四缸噴油泵； I號及加強系列兩缸、三缸、四缸、六缸噴油泵； PM及 PMQ噴油泵； M型雙缸泵； I號、 A、 AD、AK、 M系列單缸泵；噴油器總成；噴油嘴、柱塞、出油閥偶件及摩托車配件等 150余種。 廣泛應用于汽車、船舶、農(nóng)業(yè)機械、工程機械、發(fā)電機組的 65至 120系列的柴油機配套?，F(xiàn)有生產(chǎn)能力為： 年產(chǎn)高壓油泵總成 80萬缸；噴油器總成 50萬只；噴油嘴、柱塞、出油閥偶件 400萬副。 公司有著近四十年精密機械加工的經(jīng)驗和技術，擁有高精度的機床設備，可加工多種機械零配件，竭誠為汽車、摩托車、柴油機行業(yè)服務。 目 錄 一、 噴油泵 總成結構及工作原理 二、 噴油泵總成的拆裝 三、 噴油泵 總成的調(diào)試 四、 噴油泵 總成使用維護注意事項 五、 噴油泵 總成常見故障及排除 一、 噴油泵 總成結構及工作原理 （一）噴油泵總成概述 BQ型噴油泵外觀圖 兩缸 BQ泵 四缸 BQ泵 JQ型噴油泵外觀圖 四缸 JQ泵 兩缸 JQ泵 噴油泵總成主要技術參數(shù) 項 目 BQ噴油泵 JQ噴油泵 缸心距（ mm） 25 25 缸數(shù) 4 4 柱塞直徑 （ mm） φ ～ φ φ ～ φ 出油閥直徑 （ mm） φ φ 、 φ 凸輪升程 （ mm） 8 9 最高許用轉(zhuǎn)速 （ r/min） 2100 2022 許用泵端壓力（ Mpa） 45 70 最大理論供油量 (mm3/st) 80 105 表 1 項 目 BQ噴油泵 JQ噴油泵 出油閥緊座螺紋 M12 M12 進回油接頭螺紋 M12 M12 潤滑方式 飛濺潤滑或強制潤滑 安裝方式 端面法蘭安裝 調(diào)速器 型式 全程機械式 輸油泵型式 活塞式 配套柴油機系列 75～ 105直噴系列 85～ 120直噴、增壓 (中冷 )系列 表 2 噴油泵總成主要技術參數(shù) （二）噴油泵總成結構及工作原理 噴油泵部分 噴油泵采用直列整體封閉式結構。它由泵體部件、法蘭式套筒部件、傳動機構及油量調(diào)節(jié)機構等組成。具體結構詳見 噴油泵結構圖 。 B(J)Q系列噴油泵總成由噴油泵、調(diào)速器、輸油泵三部分組成。現(xiàn)以兩缸 JQ噴油泵總成為例，將其結構及工作原理敘述如下： 噴油泵的作用是把燃油的壓力升高到一定數(shù)值，并按照柴油機的工作順序和負荷大小，定時、定量地把燃油經(jīng)噴油器總成噴射到氣缸中燃燒，其前端用三角法蘭固定于 柴油機齒輪室上，由曲軸齒輪經(jīng)惰齒輪、噴油泵齒輪帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)。挺柱體部件在凸輪上部作往復運動，將凸輪的運動傳給柱塞，利用柱塞在柱塞套中作往復運動吸入燃油并以高壓泵出燃油，其工作原理如下圖所示。 當凸輪由上止點向下止點運動時 （ 圖 a） ， 柱塞在柱塞彈簧的作用下向下運動 ， 當柱塞頂面打開油孔時 ， 來自輸油泵具有一定壓力的燃油進入柱塞頂面壓油腔 。 隨著柱塞繼續(xù)運動 ， 柱塞由下止點向上止點運動 ， 當柱塞頂面封住油孔時 ，油孔關閉 ， 進油結束 （ 圖 b） 。 柱塞從下止點位置到關閉進油孔的一段距離 ， 稱為柱塞預行程 。 柱塞繼續(xù)上升油壓升高 ， 克服出油閥卸載行程后 ， 開始供油直到柱塞斜槽與油孔勾通 （ 圖 c） ， 回油開始 ， 供油結束 。 柱塞這段行程稱為有效行程 。 此時柱塞頂部壓油腔內(nèi)油壓迅速下降 ， 出油閥在出油閥彈簧作用下迅速落座 。 柱塞自打開油孔至上止點這段距離為剩余行程 （ 圖 d） 。在這段時間內(nèi)柱塞頂部壓油腔內(nèi)燃油經(jīng)柱塞斜槽和柱塞套上油孔回流到低壓油腔 。 柱塞自上止點開始向下運動 ， 又經(jīng)歷以上同樣的循環(huán) ， 如此循環(huán)工作 。 噴 油泵供油量是由柱塞上斜槽與柱塞套上油孔的相對位置決定的 ， 當柴油機機負荷變化時 ， 要求供油量隨之變化 ， 即改變柱塞的有效行程 。 當齒桿移動時 ， 帶動油量調(diào)節(jié)齒圈 ， 通過油量調(diào)節(jié)齒圈上的扁位和柱塞下部的扁孔配合 ， 來帶動柱塞旋轉(zhuǎn) ， 改變柱塞的有效行程 ， 從而減少供油量 。 齒桿的軸向移動由調(diào)速器控制 。 當往油泵驅(qū)動端移動時油量減少 ， 反之增加 。 調(diào)速器部分 B(J)Q用 全程機械離心式調(diào)速器由后殼部件 、 飛塊部件 、 調(diào)速支架部件及校正器部件等 組成 ， 具有自動起動加濃 、 扭矩校正 、 操縱力小等特點 ,具體結構詳見 調(diào)速器結構圖 。 調(diào)速器的作用是當發(fā)動機 負荷發(fā)生變化時保持柴油機在規(guī)定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作，并限制柴油