爆破成孔施工方案(已修改)
2025-10-20 08:07 本頁(yè)面
【正文】 1 挖孔灌注樁爆破成孔施工與方案設(shè)計(jì)探討 中鐵三局六公司 030600 宋同新 滕曉春 摘要： 本文針對(duì) 挖孔 樁爆破成孔方案實(shí)施現(xiàn)狀和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，結(jié)合工程實(shí)例詳細(xì)講述挖孔灌注樁爆破成孔施工方案與施工工藝，就爆破成孔及輔助措施的方案設(shè)計(jì)提出建議。最后，就現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020）中有關(guān)條款條文，提出個(gè)人看法，以期與大家共同探討。 關(guān)鍵詞： 工程實(shí)例 大契特大橋 挖孔灌注樁 爆破成孔 施工工藝 方案設(shè)計(jì) 探討 一、引言 目前，挖孔灌注樁爆 破成孔施工存在一些問(wèn)題，主要有： ⒈爆破設(shè)計(jì)問(wèn)題：爆破設(shè)計(jì)粗糙或無(wú)爆破設(shè)計(jì)，只是鉆1~3 個(gè)孔（最多 3 個(gè)孔），裝滿炸藥爆破。成孔速度慢且成形質(zhì)量較差。據(jù)調(diào)查，這樣的施工工藝，每個(gè)樁孔配 4~5 個(gè)人，每天進(jìn)尺只能達(dá)到 50cm，且難度極大。 ⒉安全隱患多 ⑴深樁孔內(nèi)采用 火花起爆 ， 嚴(yán)重違反《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020）規(guī)定，屬于《爆破安全操作規(guī)程》（ GB672286）嚴(yán)格禁止和極度危險(xiǎn)的錯(cuò)誤做法。一九九九年高速公路第 7標(biāo)段特大橋挖孔樁爆破成孔施工過(guò)程 2 中， 作業(yè)人員直接在孔內(nèi)點(diǎn)燃導(dǎo)火索，在匆忙 攀升過(guò)程中，炸藥爆炸，釀成悲劇，造成極大的損失和不利影響。 ⑵拒爆情況頻頻發(fā)生，加重了不安全隱患。 ⑶護(hù)壁方案草率。據(jù)調(diào)查，采用 斗磚干砌護(hù)壁 方式的不在少數(shù)，實(shí)際上，即使這種護(hù)壁形式滿足土層側(cè)壓力的要求，但在 強(qiáng)大的爆破沖擊波 、 高溫高壓的爆生氣體 和 爆破地震動(dòng)的影響下，非但起不了保護(hù)作用，反而平添一層不安全隱患。 ⑷疏于安全檢查或安全檢查不到位。主要表現(xiàn)在對(duì)孔口附近的地表安全狀況檢查、 護(hù)壁安全檢查 、 樁孔圍巖 安全狀況檢查。正因?yàn)榇耍妆谔袢?、護(hù)壁開裂破碎傷人的情況時(shí)有發(fā)生。 ⑸爆破警戒不到位或不當(dāng)，釀成事故。在 爆破成孔施工環(huán)境較復(fù)雜的情況下，諸如在交通繁忙的既有公路邊施工、在村莊或城鎮(zhèn)內(nèi)施工時(shí)，因警戒部署不當(dāng)而造成飛石傷人、砸車、物的情況也不罕見。 鑒于上述原因，筆者認(rèn)為有必要對(duì)挖孔樁爆破成孔施工方案設(shè)計(jì)和施工工藝做一個(gè)較全面的介紹。 一九九七年三月至五月間，作者主持了同三高速寧波市境大契特大橋挖孔灌注樁 79— 1~4至 84— 1~ 94—1~4至 97— 1~4共計(jì) 40 棵樁基的爆破成孔方案設(shè)計(jì)與施工，最大成孔深度 25 米。從中總結(jié)出一些經(jīng)驗(yàn)，也吸取了部分教訓(xùn)。 3 二、工程概況 自然地理位置及施工環(huán)境 大契特大橋從寧波北侖區(qū)大契鎮(zhèn)石湫村穿過(guò)，并與村莊內(nèi)水泥混凝土路面、架空線纜和穿行于本村內(nèi)的貨運(yùn)鐵路專用線立交，其中，架空線纜恰位于一個(gè)樁孔的正上方和另一個(gè)樁孔的斜上方，架空高度不足 4 米；特大橋兩側(cè)的房屋均未拆遷，距離樁孔最近處只有 2 米，平行于橋梁軸線方向偏居橋位右側(cè)（西側(cè)）墩柱上方一條 3 萬(wàn)伏高壓線，架高 12米。 ⒉地形、地貌：地勢(shì)平坦，為低山丘陵地貌。 ⒊地層情況自上而下依次為： ⑴表層為第四系生活垃圾，平均厚度約 50cm，局部為貨運(yùn)專用線路塹棄碴，呈松散狀，充填淤泥、富水。 ⑵濱海沉積淤泥層，軟塑、流塑狀 ，厚度 0m~7m，局部夾貝殼層透境體（如 823樁孔）；或?yàn)榧t色粘土層夾雜石塊（層厚 0m~5m不等）。 ⑶強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r（層厚 2m~4m 不等），與上覆淤泥層或粘土層呈大角度不整合接觸； ⑷弱風(fēng)化凝灰?guī)r（ 3m~4m）； ⑸微風(fēng)化凝灰?guī)r。 ⒋水文地質(zhì)狀況：地下水發(fā)育，受地表水補(bǔ)給明顯，地下水位較高。主要有基巖裂隙水和孔隙裂水兩種類型。 4 ⒌合同工期：因原地質(zhì)勘測(cè)資料與實(shí)際情況嚴(yán)重不符，施工隊(duì)伍已進(jìn)場(chǎng)的鉆孔機(jī)具無(wú)法使用。只好重新勘測(cè)、出圖，原設(shè)計(jì)摩擦樁變更為 端承樁 ，此時(shí)，工期過(guò)半，而實(shí)際進(jìn)度近于零。 ⒍設(shè)計(jì)情況：大 契特大橋全長(zhǎng) ，雙線雙車道分離式橋，后張預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支空心板梁，跨線處樁基、墩柱直徑為1500mm，余為 1200mm；跨度 20 米，跨線處為 30 米。墩柱間距 7 米。 ⒎樁基成形技術(shù)及質(zhì)量要求：孔壁不得有松動(dòng)巖塊，孔壁巖體不應(yīng)因爆破原因而出現(xiàn)裂縫，樁孔內(nèi)不應(yīng)有浮碴和積水、積泥等，樁基嵌入微風(fēng)化巖層不小于 m。 三、施工方案選擇 由于工期緊迫，地層條件復(fù)雜，采取回旋轉(zhuǎn)機(jī)鉆孔或?qū)嵭臎_擊錐沖巖成孔均不能完全符合地層條件，且均不能在合同工期內(nèi)完成。盡管設(shè)計(jì)樁孔內(nèi)地下水豐富，淤泥層較深，但相對(duì)鉆孔樁施工來(lái)講，采用 人工挖孔和爆破成孔方法 均相對(duì)有利：在保證排水、通風(fēng)和護(hù)壁安全的前提下，挖孔樁施工方法可以保證合同工期，且無(wú)需大型施工機(jī)具進(jìn)場(chǎng)，
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