【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題 目 : 基于單片機(jī)的公交報(bào)站系統(tǒng) 專 業(yè) : 應(yīng)用電子技術(shù) 班 級(jí) : 10223 學(xué) 號(hào) : 31 姓 名 : 陳劍鋒 指導(dǎo)老師 : 高燕 成都工業(yè)學(xué)院 二〇一三年五月 I 論 文 摘 要 為了提高公交車服務(wù)質(zhì)量，滿足各類乘客需求，設(shè)計(jì)了一個(gè)帶有語音播放的公交車報(bào)站系統(tǒng)。系統(tǒng) 通過 4個(gè)按鍵控制實(shí)現(xiàn)起始站、上一站、下一站 、終點(diǎn)站的控制功能。系統(tǒng)主要由 AT89C51 單片機(jī)、語音模塊 ISD400按鍵和 LCD12864顯示器組成。 ISD4004 語音模塊存放報(bào)站信息，按鍵控制語音播放，播放的信 在液晶上顯示。 本系統(tǒng)是以單片機(jī)的基本語言 C 語言來進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)， 51的編程語言常用的有二種，一種是匯編語言，一種是 C 語言。匯編語言的機(jī)器代碼生成效率很高但可讀性卻并不強(qiáng)，復(fù)雜一點(diǎn)的程序就更是難讀懂，而 C 語言在大多數(shù)情況下其機(jī)器代碼生成效率和匯編語言相當(dāng)，但可讀性和可移植性卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過匯編語言，而且 C 語言還可以嵌入?yún)R編來解決高時(shí)效性的代碼編寫問題。對(duì)于開發(fā)周期來說，中大型的軟件編寫用 C 語言的開發(fā)周期通常要小于匯編語言很多。綜合以上 C 語言的優(yōu)點(diǎn)，我在學(xué)習(xí)時(shí)選擇了 C 語言指令的執(zhí)行速度快，節(jié)省存儲(chǔ)空間。為了便于擴(kuò)展和更改，軟件的設(shè)計(jì)采用模塊化結(jié)構(gòu)，使程序設(shè)計(jì)的邏輯關(guān)系更加簡(jiǎn)潔明了 ， 使硬件在軟件的控制下協(xié)調(diào)運(yùn)作。 關(guān)鍵詞 ： 公交報(bào)站 89c51lcd12864 ISD4004 II Abstract in order to improve the quality of bus service, meet all kinds of passenger demand, have designed a voice broadcast system of bus stops. Control system with four buttons on the originating station, station, next stop, terminal control functions. System mainly consists of AT89C51, ISD4004 voice module, keys and LCD12864 display. ISD4004 voice modules for the stops information, key control voice broadcast, broadcast letter displayed on the LCD. This system based on single chip microputer C language for software design, 51 monly used programming language there are two, one is the assembly language, C language is a kind of. Assembly machine code generating efficiency is very high but is not readable, plicated process is more difficult to read, and the C language in most cases the machine code generating efficiency and assembly language, but the readability and portability is far more than assembly language, and can also be embedded C language piled to solve the problem of high timeliness of coding. For development cycle, the medium of software written in C language development cycle usually is much less than assembly language. All of the advantages of the C language, I chose when learning C language instruction execution speed, saving storage space. To facilitate the expansion and change, the design of software adopts modular structure, make the program design more concise and clear logical relations, make coordination of hardware under software control. Key Words: The bus stops 89c51 lcd12864 ISD4004 0 目錄 論 文 摘 要 I Abstract II 第一章 緒論 1 課題背景及研究意義 1 課題背景 1 研究意義 1 報(bào)站器的發(fā)展趨勢(shì) 2 第二章 硬件電路設(shè)計(jì) 3 硬件電路 設(shè)計(jì)思路和框圖 3 硬件電路設(shè)計(jì) 3 芯片 5 芯片簡(jiǎn)介 5 AT89C51 管腳說明 5 液晶模塊 AWPIRE128 64 6 第三章 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 10 系統(tǒng)流程圖設(shè)計(jì) 10 ISD4004 語音模塊錄放音 11 LCD12864 顯示 14 按鍵部分 15 第四章 仿真過程、結(jié)果分析 16 軟件仿真調(diào)試過程 16 ISIS 仿真系統(tǒng)基本知識(shí) 20 系統(tǒng)概述 20 進(jìn)入 Proteus ISIS 20 工作界面及窗口說明 21 Proteus 繪圖流程舉例 21 KEIL Cx51 軟件的使用 24 創(chuàng)建項(xiàng)目 24 為項(xiàng)目新建文件 26 生成 .HEX 文件 27 漢字字模提取 28 51 單 片機(jī)公交車報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)心得體會(huì) 30 致 謝 31 附件 32 參考文獻(xiàn) 43 1 第一章 緒論 課題背景及研究意義 從 1831英國人沃爾特 漢考克為他 的國家制造出了世界上第一輛裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的公共汽車起，到今天，公交車已經(jīng)歷經(jīng)了將近 200年的發(fā)展過程。從最初的 “悶罐頭 ”到如今配套的空調(diào)系統(tǒng)；從專人售票到無人售票；從人工報(bào)站到半自動(dòng)語音報(bào)站，公交車向著越來越人性化的方向發(fā)展。 單片機(jī)體積小，重量輕，具有很強(qiáng)的靈活性而且價(jià)格便宜，得到越來越廣泛的運(yùn)用，例如工業(yè)控制領(lǐng)域、家電產(chǎn)品，智能化儀器儀表，計(jì)算機(jī)外部設(shè)備，特別是機(jī)電一體化產(chǎn)品中都有重要的用途。 20世紀(jì) 80年代中期， Intel公司將 8051內(nèi)核使用權(quán)以專利互換或出售的形式轉(zhuǎn)給世界許多著名 IC制造廠商，這樣 8051就變成有眾多制造廠商支持的，發(fā)展出上百個(gè)品種的大家族。到目前為止，其它任何一個(gè)單片機(jī)系列均未發(fā)展到如此的規(guī)模。正因?yàn)?51單片的運(yùn)用是如此廣泛，因此學(xué)習(xí)單片機(jī)的運(yùn)用是非常重要的。學(xué)好單片機(jī)也是學(xué)習(xí)其他嵌入式控制器如 ARM、 DSP的基礎(chǔ)，任何嵌入式控制器都離不開單片機(jī)種所涵蓋的如中央處理器，定時(shí)器、中斷控制器， IO口控制器， 串行通訊控制器， I2C總線控制器，片內(nèi)外存儲(chǔ)控制器，匯編語言， C語言，操作系統(tǒng)的概念。因此說學(xué)好單片機(jī)，再去學(xué)習(xí)其他嵌入式控制器如 ARM、 DSP是比較簡(jiǎn)單的?？梢哉f學(xué)好單片機(jī)是其它進(jìn) 階微處理器的一個(gè)臺(tái)階。 隨著城市化進(jìn)程的加快，公交車作為城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，仍然是絕大多數(shù)出行者的首選交通方式。傳統(tǒng)由乘務(wù)人員人工報(bào)站，該方式由于效果太差和工作強(qiáng)度太大，在絕大多數(shù)城市已經(jīng)被淘汰。隨著科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展和進(jìn)步，微型計(jì)算機(jī)已經(jīng)在很多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。 LCD 與微機(jī)技術(shù)結(jié)合，比傳統(tǒng)的 LED 顯示效果更佳。結(jié)合公交車報(bào)站的使用特點(diǎn)和運(yùn)營環(huán)境，設(shè)計(jì)一種由單片機(jī)控制、 LCD 顯示的公交車報(bào)站顯示系統(tǒng)。 公交車報(bào)站顯示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用單片機(jī)， LCD 顯示，使到站信息及提示信息以顯示 的方式告知市民，為市民提供人形化、完美的服務(wù)。 2 (3) 管理信息由信息的采集、信息的傳遞、信息的儲(chǔ)存、信息的加工、信息的維護(hù)和信息的使用等五個(gè)方面組成。 MIS 包括計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等硬件成分，也包括操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件包等軟件成分，并隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的迅速發(fā)展還會(huì)出現(xiàn)更多的內(nèi)容。 報(bào)站器的發(fā)展趨勢(shì) 公共汽車行駛在現(xiàn)代文明程度高的市區(qū)，它是一道流動(dòng)的風(fēng)景線，因而對(duì)整車外形乃至色彩都有更高的要求。作為公共汽車還要求有醒目和減少乘務(wù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度的電子報(bào)站器，電子顯示路牌，無人售票裝置，前后電視監(jiān) 視系統(tǒng)等新技術(shù)的采用也將越來越普及。 公交車報(bào)站器在公交事業(yè)中占有舉足輕重的地位，它直接影響到公交車的服務(wù)質(zhì)量。目前公交車報(bào)站有三種方式，一種是利用 GPS 全球衛(wèi)星定位