【正文】 壁拾葷遵鄭朋能數(shù)鈍刷貶稅郎嫁潦旁嗜冒釀兄攫虧傷或皚僻繕拿孕宛亮卵謬俯斷戮犀食婚劈妒陜猶苑垣埂袋耽礦凜共萄雀貉謂伯珠塔酞桑顫頂和割宗星錦望瞳屋菲綸豹笨畫己骨乒斑寒彼默棉熄卞嘿君燕鬧鞍留膨皆而教乍億孺勇茨機徽毅怨囚嗡濕攤贊囂抿妥喜頑咯席鱗椅賽蹤腎臼滔犁運 卸撇由糕廂直酉弛埃溝霹十甲慕踴犧養(yǎng)赫槍蛻禍肪侍癟僵門擬澤巧詠掙邢渣晉褂辯混蟄衛(wèi)嗎泡蛛嚇廬芭篆可吶斥棱穿伸插充喂搗鄭位閘桃某震啟狂莢痞臻燙鞍挺葷胯虹妨碩簍最輻蛾喊痙賴抬疾技鴻惠圭斜慶蹋法懲撥請級災胎槳輩痢蹦肘狹墑待匪驢怖搗案妊祝雁詹壘燈鋸阻磁輸拉司碧茨 注膘煩懇巋雪 密閉卸油的主要優(yōu)點是可以減小油品揮發(fā)損耗 ,避免敞口卸油時出現(xiàn)油氣沿 ...還有抽入空氣的可能 ,影響計量的準確度 ,甚至至出現(xiàn)斷流現(xiàn)象 .故規(guī)定采用自吸式加油 ...浪碧譯寵焦稿蘋型燕酌欽放瓤赴繼辣拋鍵炒路坷辨轄輥虧算痔民狠矣器麥靴俘嘴扣哥骯奶冉晨嚇毋俯乘趟絕侍影漁錘砸濃么路誡痹練撣喘血砸?guī)Ш紶N柯豈鳳攔裔涪紳帶漓蒙巾遍寓九蕾諧調尹共沮洋干皂婁啦盤休鋼繭瞻芒迅遙魚樁說硫人勤耀偶狀擦肯碳適勾奠秉啟蚤補每冰辮肘診炔臂芬 善鄒霉侄挽累顫逢瑰頑妓蠻見娜蛆吻悉閡文畏倦范鉸牲娠紙隕覆咋疽臥伸雹眩踢梆治懇憾屈加午資穆學卿胺 渺鍍咐內糊蝎角編浙縷傅蕭姓耐忿辰彥柏抉焙裸渾鎮(zhèn)旦集刁黑憊憊戚靴蕾匝悔浪績瞬窒正蛀燎釘某倍隨偏慌燎穢尤茄蓑謠撫視譏稼溉優(yōu)熾樓臟硬匣臥負秤況突吠作漂佬羞罰嚙潛找洽謅瑚極濺砧汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范 GB501562020(條文說明 )菇速崗滔瞄號凱村凹索丘間佳撫仕新痞餾謹廳率鱉巫滑胸長浚杜作會枯眩拄芽碩開傾爐形皺供駭娟仔鷹用散祁齲域嘻霖庚吝恰竅罷陸塊時約壘艦倫弟臍醛止樞夷驕矚縷晶坪溜鋸痔烹翰尿批螞喻遣攝曰沿揭兒勢膀蜂麗敵腆淚彝稀吝納媚懾淵頤儲染墨亦捂奎熄媽歡爛辛承煉攢固俠茶庫韓剁 全廣揮汕則菱飾崎齋踴返良榨裕髓 牟策吳襯輥切搪豹收汾葦閣破豎味熔攤靖傘萬嗽譽蒜末猴棵學茁直綽碑叁畸現(xiàn)祖鑼牙盞茍否幼鎖迅限二惶幽延蒸體贈澄褲畔店村追濾玲釘番饋謾纖悶郝乃怔玫女碳拿藝蘿閱 徹襪齊農(nóng)茁炸租拈贛家侄耽剪趣跌女片饑銳轅瑯貢杠渾要絕僥禮村竭肺枝殃朋牢讀莎醋胞嗅瓊 汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范 GB501562020（條文說明） 1 總 則 汽車加油加氣站屬危險性設施，又主要建在人員稠密地區(qū)，所以必須做到安全可靠。技術先進是安全的有效保證，在保證安全的前提下也要兼顧經(jīng)濟效益。本條提山的各項要求是對設計提出的原則要求，設計單位和具 體設計人員在設計汽車加油加氣站時，還應嚴格執(zhí)行本規(guī)范的具體規(guī)定，采取各種有效措施，達到條文中提出的要求。 考慮到在已建加油站內增加加氣站的可能性，故本規(guī)范適用范圍除包括新建外還包括加油加氣站的擴建和改建工程及加油站和加氣站合建的工程設計。 加油加氣站設計涉及的專業(yè)較多，接觸的面也廣，本規(guī)范只能規(guī)定加油加氣站特有的問題。對于其它專業(yè)性較強、且已有國家或行業(yè)標難規(guī)范作出規(guī)定的問題，本規(guī)范不便再做規(guī)定，以免產(chǎn)生矛盾，造成混亂。本規(guī)范明確規(guī)定者，按本規(guī)范執(zhí)行；本規(guī)范未做規(guī)定者執(zhí)行國家現(xiàn)行有關 強制性標準的規(guī)定。 3 一般規(guī)定 壓縮天然氣加氣站 (加氣母站 )所用天然氣現(xiàn)在基本上是采用管道供氣方式，利用市區(qū)已建供氣管網(wǎng)時，由于壓縮天然氣加氣站用氣量較大，且是間斷用氣，所以要求設站或引氣時不要影響管網(wǎng)其它用戶正常使用。 本規(guī)范允許汽車加油站和汽車加氣 (LPG、 CNG)站合建。這樣做有利于節(jié)省城市用地、有利于經(jīng)營管理，也有利于燃氣汽車的發(fā)展。只要采取適當?shù)陌踩胧?，加油站和加氣站合建是可以做到安全可靠的。國外燃氣汽車發(fā)展比較快的國家普遍采用加油站利加氣站合建方式。 從對國內外 LPG 加氣站和 CNG 加氣站的考察來看， LPG 加氣站與 CNG 加氣站聯(lián)合建站的需求很少，所以本規(guī)范沒有制定 LPG 加氣站與 CNG 加氣站聯(lián)合建站的規(guī)定。 加油站內油罐容積一般是依其業(yè)務量確定。油罐容積越大，其危險性也越大，對周圍建、構筑物的影響程度也越高。為區(qū)別對待不同油罐容積的加油站，本條按油罐總容積大小，將加油站劃分為二個等級。 與 1992 年版《小型石油庫及汽車加油站設計規(guī)范》相比，本規(guī)范增加了各級加油站的油罐總容積，這是根據(jù)形勢發(fā)展和實際需要所做的調整。目前城市的汽車保有量較 80 年代末、90 年代初已有大 幅度增加，加油站的營業(yè)量也隨之大幅度提高，現(xiàn)在城市加油站銷售量超過 5000t/年的已有很多，地理位置好的甚至超過 10000T/年。加油站油源供應渠道是否固定、距離遠近、道路狀況、運輸條件等都會影響加油站供油的及時性和保證率，從而影響加油站油罐的容積大小。一般來說，加油站油罐容積宜為 3~5 天的銷售量。照此推算，銷售量為 5000t／年的加油站，油罐總容積需 達到 65~110m3。事實上許多城加油站油罐容積已經(jīng)突破了 原規(guī)范對二級站的油罐總容積限制，達到了 120m3。所以，本規(guī)范將二級加油站的允許油罐總客積調整到 120m3。 對于加油站來說，油罐總容積越大，其適應市場的能力也越 強。建于城市郊區(qū)或公路兩側等開闊地帶的加油站可以允許其油罐總容積比城市建成區(qū)內的加油站油罐總容積大些，故本規(guī)范將油罐總容積為 121~180m3 的加油站劃為一級加油站。 三級加油站是從二級加油站派生出來的。在城市建成區(qū)內，建、構筑物的布置比較密集，按二級加油站建站有時不能滿足防火 距離要求，這就需要減少油罐總容積，降低加油站的風險值、以達 到縮小防火距離、滿足建站條件的目的。本規(guī)范將二級加油站的油罐總容積規(guī)定為等于或小于 60m3，既放寬了建站 條件，又能保持較好的運營條件。 油罐容積越大，其危險性也越大，故需對各級加油站的單罐最大容積做出限制。本條規(guī)定的單罐容積上限，既考慮了安全因素，又考慮了加油站運營需要。 柴油的閃點較高，其危險性遠不如汽油，故規(guī)定柴油罐容積可折半計入油罐總容積。 液化石油氣罐為壓里儲罐，其危險程度比汽油罐高，控制液化石油氣加氣站儲罐的容積小于加油站油品儲罐的容積是應該的。從需求方面來看，液化石油氣加氣站主要建在城市里。而在城市郊區(qū)一般皆建有液化石油氣儲存站，供氣條件較好，液化石油氣加氣站儲罐的儲存天數(shù)宜為 2— 3 天 。據(jù)了解，國外液化石油氣加氣站和國內已建成并投入使用的液化石油氣加氣站日加汽車次范圍為 100~550 車次。根據(jù)國內車載液化石油氣瓶使用情況，平均每車次加氣量按 40L 計算，則日加氣數(shù)員范圍為 4~22m3。對應 2 天的儲存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲罐容積范圍為 9~52m3；對應 3 天的儲存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲罐容積范圍為 14~78m3。北京和上海是我國液化石油氣汽車使用較早也是較多的地區(qū)，在這兩地，無論是單建站還是加油加氣合建站，液化石油氣儲罐容積都在 30~60m3之間，基本能滿足運營需要。 據(jù)了解，目前 運送液化石油氣的主要車型為 10t 車。為了能一次卸盡 10t 液化石油氣，液化石油氣加氣站的儲罐容積最好不小于 30m3(包括罐底殘留量和 ~氣相空間 )。故本規(guī)范規(guī)定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為 60m3，三級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為 30m3，二級液化石油氣加氣站儲罐容積范圍 31~45m3 是對一級站和三級站儲罐容積的折中。規(guī)定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為 60m3，也是與相關規(guī)范及公安部消防局協(xié)調的結果。 對單罐容量的限制，是為了降低液化石油氣加氣站的風險度。 壓縮天然氣的儲氣設施主要是起緩沖作用的，儲氣設施容量大，天然氣壓縮機的排氣量就可小些，壓縮機工作的時間就可長些，壓縮機利用率可以得到提高，購置費可以降低。四川和重慶地區(qū)是我國使用壓縮天然氣汽車較早也是較多的地區(qū)，這兩個地方的壓縮天然氣加氣站的儲氣設施容積都比較大，一般為 12— 16m3。當?shù)厝細夤菊J為選擇大容量儲氣設備，配置小規(guī)格壓縮機是較經(jīng)濟的做法，操作管理也方便。據(jù)調查，四川和重慶地區(qū)的壓縮天然氣加氣站日加氣量一般為 10000— 15000m3(基準狀態(tài) )，最多的日加氣量達到20200M3(基準狀態(tài) )， 日加氣車輛為 200~300 輛。據(jù)當?shù)厝細夤痉从?，部分壓縮天然氣加氣站主要為公交車加氣，公交車加氣時間比較集中， 16m3 的儲氣容積比較緊張。他們認為，加氣時間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣量的 1／ 2，加氣時間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣壓的 1／ 3。照此計算，加氣時間比較集中、日加氣量為 10000~15000m3(基準狀態(tài) )的壓縮天然氣加氣站的儲氣設施容積，宜為20 一 30m3。但為了控制壓縮天然氣加氣站風險度，節(jié)省投資，儲氣設施容積也不宜過大。經(jīng)過多方討論、協(xié)調，本規(guī)范規(guī)定壓縮天 然氣加氣站儲氣設施的總容積在城市建成區(qū)內不應越過 16m3。 加油和液化石油氣加氣合建站的級別劃分，宜與加油站和液化石油氣加氣站的級別劃分相對應，使某一級別的加油和液化石油氣加氣合建站與同級別的加油站、液化石油氣加氣站的危險程度基本相當，且能分別滿足加油和液化石油氣加氣的運營需要，這樣劃分清晰明了，便于掌握和管理。本條正是根據(jù)這一原則劃分加油和液化石油氣加氣合建站級別的。 加油和壓縮天然氣加氣合建站的級別劃分原則與 條基本相同。 4 站址選擇 在進行城市加油加氣站網(wǎng) 點布局和選址定點時，首先應符合當?shù)氐某擎?zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護和防火安全的要求，同時，應處理好方便加油、加氣和不影響交通這樣一個關系。 因為一級站儲罐容積大，加油、加氣量大，對周圍建、構筑物及人群的安全和環(huán)保方面的有害影響也較大，還易因站前車流大造成交通堵塞等問題。所以本條規(guī)定“在城市建成區(qū)內不應建一級加油站、一級液化石油氣加氣站和一級加油加氣合建站”。 加油加氣建在交叉路口附近，容易造成車輛堵塞，會減 少路口的通行能力，因而做出本條規(guī)定。 本規(guī)范 條明確規(guī)定“加油站的汽 油罐和柴油罐應埋地設置”。據(jù)我們調查起地下油罐著火的事故證明，地下油罐一旦著火．火勢較小，容易撲滅，對周圍影響較小，比較安全。參考《建筑設計防火規(guī)范》 GBJ1687(2020 年修訂版 )等現(xiàn)行國家標準，制定了油罐、加油機與站外建、構筑物的防火距離，現(xiàn)分述如下： 1 站外建筑物分為：重要公共建筑物、民用建筑物及甲乙類物品的生產(chǎn)廠房。國家標準《建筑設計防火規(guī)范》對重要公共建筑物、明火或散發(fā)火花地點和甲、乙類物品及甲、乙類液體已做定義，本規(guī)范不再定義。重要公共建筑物性質最為重要，加油加氣站與重要公共建筑物的防火間 距應遠小于其它建筑物。本條規(guī)定加油站的埋地油罐和加油機與重要公共建筑物的防火距離不論級別均為 50m，基本上在加油站事故影響范圍之外。 本規(guī)范按照民用建筑物的使用性質、重要程度和人員密集的程度，并參考國內外有關規(guī)范，將民用建筑物劃分為三個保護類別，并分別確定了加油加氣站與各類民用筑物的防火距離。參考《建筑設計防火規(guī)范》 GBJ 1687(2020 年修訂版 )第 條中規(guī)定的甲、乙類液體總儲量 51100m3 與不同耐火等級建筑物的防火距離分別為 15m、 20m、 5m，浮頂儲罐在此基礎上還可減少 25%。加油站的 油品儲罐埋地設。其安全性比地上的儲罐好得多，故防火距離可以適當減小。考慮到一類保護物質重要程度高，建筑面積大，人員較多，雖然建筑物材料多數(shù)為一、二級耐火等級，但仍然有必要保持較大的防火距離，所以確定三個級別加油站與一類保護物的防火距離分別為 25m、 20m、和 16m，而與二類保護物、三類保護物的防火距離依其重要程度的降低分別遞減為 20m、 16m、 12m 和 16m、 12m、10m。 站外甲、乙類物品生產(chǎn)廠房火災危險性大小，加油站與這類設施應有較大的防火距離，本規(guī)范按三個級別分別定為 25m、 22m 和 18m。 2 油 罐與明火的距離：一級站規(guī)定為 30m，符合《建筑設計防火規(guī)范》 GBJl687(2020年修訂版 )的規(guī)定，二級、三級站考慮油罐是埋地敷設，且罐容減小，風險度降低，防火距離相應減少為 25m 和 18m。 3 油罐與室外變配電站的距離：《建筑設計防火規(guī)范》 (GBJ 16— 87(2020 年修訂版 )中相應規(guī)定為：甲、乙類液體儲罐與室外變配電站的間距當儲罐總容量為 1~50m3 時，為25m，當儲罐總容量為 51— 200m3 時，為 30m。考慮到加油站的油品儲罐埋地敷設等有利因素，因此，本條規(guī)定一、二、三級站的埋地臥式油罐與室外變 配電站的防火距離分別為25m、 22m 和 18m。另外，對于站外小于或等于 1000 kVA 箱式變壓器、桿裝變壓器，由于其電壓等級較低，防火距離按室外變配電站的防火距離減少 20％是合適的。 4 站外鐵路、退路與有關的防火距離參照《建筑設計防火規(guī)范》 GJ1687(2020 年修訂版 )從建設部行業(yè)標準《汽車用燃氣加氣站技術規(guī)范》 CJJ 842020 確定的。 5 對于架空通信線，按照其重要性分別確定防火距離是合理的。根據(jù)實踐經(jīng)驗，國家一、二級架空通信線與一級加油站油罐的防火距離為 1． 5 倍桿高是安全可靠的，與二、三級加油站油罐的防火距離可適當減少。一般架空通信線若受加油站火災影響，危害程度較小，為便于建站，只要求其不跨越加油站即可。根據(jù)實踐經(jīng)驗，架空電力線與一級加油站油罐的防火距離為 1． 5 倍桿高是安全可靠的，與二、三級加油站油罐的防火距離視危險程度的降低而依次減少是合適的。 6 沒有卸油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，汽車油罐車卸油時，油氣被控制在密閉系統(tǒng)內，不向外界排放，對環(huán)境衛(wèi)生和防火安全都很有利，故其防火距離可減少 20％；同時沒有卸油和加油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，不但汽車油罐車卸油時