建昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程臨時用電施工組織設(shè)計(已修改)
2025-06-21 21:05 本頁面
【正文】 新建昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程 臨時用 電 施工組織設(shè)計 1 目 錄 一、工程概況 ………………………………………………………… . （ 2） 1． 新建線路工程概況 ……………………………………… .… …… （ 2） 梁預制施工區(qū)域分布概況 ………………………………… .… … （ 2） ……………………………… .… …… … （ 3） 二、 編制目的 ……………………………………………………… .… （ 3） 三、 編制范圍 …………………………………………… .… … ……… （ 4） 四、 編制依據(jù) ………………………………………………… . ……… （ 4） 五、 施工 用電計劃 案 ……………… …………………………… ……… （ 4） 六 、 施工臨時用電總體方案 …………………… ………………… …… （ 5） 七 、 施工用電管理職責 ………………………………………… … …… （ 10） 八 、 施工用電管理辦法 ………………………………………… ………（ 10） 九 、 安全用電組織措施 …………………………………………………（ 14） 十 、 電氣防火措施 ………………………… .…………………… …… （ 14） 新建昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程 臨時用 電 施工組織設(shè)計 2 臨時用電 施工 組織設(shè)計 一、 工程概況 新建線路工程概況 新建昆明鐵路樞紐東南環(huán)線位于云南省昆明市東南邊，正線 二經(jīng)理部起自昆 明市晉寧縣昆陽鎮(zhèn)渠東 里村 （ D2K42+930），線路基本順滇池向北環(huán)行，經(jīng)晉寧隧道、馬家塘雙線特大橋、終點寶興隧道 （ D2K49+745） ,線路總長為 。晉寧隧道（ D2K42+930D2K44+955）全長 2025m，最大埋深 140 米，縱坡為 ‰上坡。按進口、出口采用無軌運輸組織施工。 隧道分別下穿昆玉高速公路和 S120 公路。 寶興隧道（ D2K47+580D2K49+745）全長 2165m，最大埋深約 90m，為全線最長的隧道。按進口、出口采用無軌運輸組織施工。 T 梁預制施工區(qū)域分布概況 全 標段包含特大橋 4 座、大橋 4 座，具體為： 特大橋： 渠西里左線特大橋 、 渠西里右線特大橋 、 馬家塘雙線 特大橋 、柴河雙線 特大橋 ； 大橋： 渠東 1 號雙線大橋 、 渠東 2 號雙線大橋 ； 二項目經(jīng)理部 共計 T 梁 290 孔（ 580 片），主要集中 渠西里左線特大橋 、 渠西里右線特大橋 、 馬家塘雙線 特大橋 、 柴河雙線 特大橋 、 渠東 1號雙線大橋 、 渠東 2 號雙線大橋 。 具體分布見下表： 預制架設(shè) T 梁數(shù)量表 新建昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程 臨時用 電 施工組織設(shè)計 3 橋 名 32 米 T 梁（孔） 24 米 T 梁（孔） 單線 雙線 單線 雙線 渠西里左線特大橋 44 渠西里右線特大橋 40 渠東 1 號雙線大橋 16 渠東 2 號雙線大橋 8 馬家塘雙線 特大橋 114 4 柴河雙線 特大橋 64 合 計 84 202 4 新建鐵路主要技術(shù)標準 順序 項 目 馬家塘雙線特大橋，晉寧
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