u型槽施工方案word版(已修改)
2025-05-29 12:40 本頁面
【正文】 衡水市前進街上跨京九、石德鐵路立交橋 U 型槽施工組織設(shè)計 中鐵十 八 局集團 第五工程 有限公司 石德鐵路立交橋 （ U 型槽 ） 施 工 組 織 設(shè) 計 中鐵十八局集團第五工程有限公司 二 〇 一 一 年 九 月 衡水市前進街上跨京九、石德鐵路立交橋 U 型槽施工組織設(shè)計 中鐵十 八 局集團 第五工程 有限公司 2 衡水市前進街上跨京九、石德鐵路 立交 橋 U 型槽 施工組織設(shè)計 鐵路 概況 本工程位于河北省衡水市前進街。線路基本為南北走向，在里程AK0+ 處上跨京九、石德鐵路。立交橋起點里程為 AK0+(橋臺前墻處 )，終點里程里程為 AK0+(橋臺前墻處 )，全長 米，共跨越 6 股鐵路線，自南向北分別是：京九鐵路上行線、石德鐵路下行線、石德鐵路上行線、京九鐵路下行線、七道線和牽出線，道路與牽出線的交角為 84176。，與其余鐵路線基本正交。 跨 京九、石德 鐵路 分離式立交 橋 施工范圍內(nèi)存在的鐵路設(shè)施有：有貫通自閉線、鐵路供電接觸網(wǎng)、鐵路防護圍欄、鐵路路基等。 U 形槽在既有框架橋快車道穿過 。 U 形槽 施工 U 形槽全長 ，在上跨橋橋墩 10 號 墩 處以 20m 分一節(jié)，其余每15m 左右 分為一節(jié)，共 39 節(jié)。 U 形槽采用全截面形式，邊墻采用直立式，邊墻頂寬 ，底板厚，全截面凈寬為 。在上跨橋 3～ 9 號臺、 11～ 15 號臺的橋墩處，須將 U 形槽全截面縮至橋墩內(nèi)側(cè)。在京九、石德鐵路下的既有框架橋處，須將 U 形槽全截面縮至 。 U 型槽底部鋪設(shè) 20cm 厚 C20 混凝土墊層和30cm 級配碎石墊層。 U 形槽在既有框架橋快車道穿過，既有框架橋中孔邊墻內(nèi)側(cè)需進行拉衡水市前進街上跨京九、石德鐵路立交橋 U 型槽施工組織設(shè)計 中鐵十 八 局集團 第五工程 有限公司 3 毛處理，以便澆筑 U 型槽邊墻，使 U 形槽與框架橋連為一體。 U 形槽 與既有框架橋位置關(guān)系 衡水市前進街上跨京九、石德鐵路立交橋 U 型槽施工組織設(shè)計 中鐵十 八 局集團 第五工程 有限公司 4 衡水市前進街上跨京九、石德鐵路立交橋 U 型槽施工組織設(shè)計 中鐵十 八 局集團 第五工程 有限公司 5 衡水市前進街上跨京九、石德鐵路立交橋 U 型槽施工組織設(shè)計 中鐵十 八 局集團 第五工程 有限公司 6 衡水市前進街上跨京九、石德鐵路立交橋 U 型槽施工組織設(shè)計 中鐵十 八 局集團 第五工程 有限公司 7 衡水市前進街上跨京九、石德鐵路立交橋 U 型槽施工組織設(shè)計 中鐵十 八 局集團 第五工程 有限公司 8 衡水市前進街上跨京九、石德鐵路立交橋 U 型槽施工組織設(shè)計 中鐵十 八 局集團 第五工程 有限公司 9 降水 因既有框架橋底面高程 比其兩側(cè)高程低， 在 既有框架橋 兩側(cè)設(shè)置管井降水 阻止地下水流入框架橋處 ， 施工 前 15～ 20 天開始降水，根據(jù) 施工需要 ， 在南北兩側(cè)同時 降水。施工期間，實施降水后，水位降至 U 型槽底板底以下 處 ，確保作業(yè)面不受水害 。 在既有框架橋處， U 型槽底面高出既有框架橋底板 116cm，所以不需開挖，只需將表面清理積存的淤泥清理干凈。 采用人工清理，自卸汽車運輸 。 對于框架橋兩側(cè)需挖方的部位，采用機械開挖，自卸汽車運輸。為 防止超挖， 機械開挖至接近設(shè)計坑底標高，預(yù)留 30cm 厚土層，至墊層施工前用人工開挖，以避免擾動原狀土。 基坑挖好后，對基坑進行抄平、修整。開挖時如有小部分超挖，可用3： 7 灰土或礫石回填夯實至地基土基本相同的密實度。 土方開挖后，基坑底設(shè)排水溝和集水井，將坑底的積水及時排出坑外?？拥淄馏w因泡水軟化的情況，必須挖除后分層夯實回填。 基坑開挖至設(shè)計標高后立即進行基底驗槽。碎石墊層和必須根據(jù)預(yù)先埋設(shè)的標高控制樁面層高度，碎石墊層厚度及壓實度要滿足設(shè)計要求。 分段澆筑
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