【正文】 國際商法 主講教師：王璐 導(dǎo)論 ? 法律：由國家制定或認可并以國家強制力保證實施的，反映由特定社會物質(zhì)生活條件所決定的統(tǒng)治階級意志的規(guī)范體系。 ? 法律與道德 ? 道德：屬于上層建筑的范疇，是一種特殊的社會意識形態(tài)。它通過社會輿論、傳統(tǒng)習(xí)俗和人們的內(nèi)心信念來維系，是對人們的行為進行善惡評價的心理意識、原則規(guī)范和行為活動的總和。 第一節(jié) 商法與國際商法 一、商法 商法，又稱商事法，指以商事關(guān)系為調(diào)整對象的法律規(guī)范的總稱。 商事：市場經(jīng)營活動 商事關(guān)系：商事組織（經(jīng)濟實體）關(guān)系 商事交易關(guān)系 二、國際商法 （ International Commercial Law） 調(diào)整國際商事主體在從事國際商事活動中所形成的各種關(guān)系的法律規(guī)范的總和 。 “ 跨越國界 ” ， 國際商事關(guān)系是指處于不 同國家的商事主體之間發(fā)生的商事關(guān)系 ， 而不是國家和國家之間的商事關(guān)系 ， 后者由國際公法調(diào)整 。 B. 國際商事法律關(guān)系包括 : （１） 國際商事主體：各國商事組織 （ ２ ） 國際商事客體：國際商事交易活動 （ 1）規(guī)范國際商事主體的法律 （ 2）調(diào)整國際商事主體之間商事交易的法律 （ 3）解決國際商事爭議的法律 （ 1） 國際商事條約 （ 2） 國際商事慣例 （ 3） 國內(nèi)立法（判例） 第二節(jié) 大陸法系與普通法系 法系是根據(jù)歷史傳統(tǒng)及特點對各國法律所進行的分類 。 一 、 大陸法系 1. 大陸法系是指以古代羅馬法為基礎(chǔ)而形成和發(fā)展起來的法律體系的總稱 。 ： 1804年 《 法國民法典 》 1900年 《 德國民法典 》 法國和德國兩大支系 （ 1） 公法與私法 （ 2） 重視成文法 二、普通法系 稱 。 。 ： （ 1） 二元性結(jié)構(gòu) 普通法和衡平法的區(qū)別 。 普通法：金錢賠償和返還財產(chǎn) 衡平法：實際履行和發(fā)出禁令 。 。普通法法院設(shè)陪審團，采取口頭詢問方式 衡平法法院不設(shè)陪審團，采取書面方式 。 王座法庭適用普通法的訴訟程序 , 樞密大臣法庭適用衡平法的訴訟程序 。 。 (2)重視程序法 三、 兩大法系的區(qū)別 。 大陸法系強調(diào)成文法的作用 ， 主張編纂法典 。 英美法系強調(diào)判例法的作用 ， 實體法和程序法合一 。 。 大陸法系采用 “ 糾問式 ” ， 法官居于主導(dǎo)地位 。 英美法系采用 “ 對抗式 ” ， 法官充當(dāng)消極的中立裁定者的角色 。 。 公法與私法；普通法與衡平法 。 。 法律沖突與法律適用 ? 意思自治原則 ? 最密切聯(lián)系原則 案例： 原告是美國紐約州的一家公司，與一家船運公司即被告達成協(xié)議，由后者將前者購買的一批鯡魚從加拿大的紐芬蘭省運往紐約。貨船的注冊地是加拿大的新斯科舍省。船方代理人簽發(fā)了提單。在運輸途中，由于船長的過失，該船擱淺在新斯科舍沿岸。當(dāng)船上的魚被轉(zhuǎn)運給原告后，原告發(fā)現(xiàn)貨損嚴重，于是在新斯科舍最高法院起訴被告，要求賠償損失。 由于失誤或其他原因，船方簽發(fā)的是一種舊式提單，其中并沒有并入被紐芬蘭 《 海上貨運法 》 所采納的 《 海牙規(guī)則 》 。 該法第 1條規(guī)定：從屬于本法的規(guī)定， 《 海牙規(guī)則 》 對從紐芬蘭的任何港口出發(fā)、開往紐芬蘭以內(nèi)或以外的任何港口的海上貨運均有效力；該法第 3條規(guī)定：在紐芬蘭簽發(fā)的適用 《 海牙規(guī)則 》 的任何包含或證明合同的提單，均應(yīng)包含一項明確的聲明，即該提單從屬于 《 海牙規(guī)則 》 的規(guī)定而發(fā)生效力。 上述提單并沒有加入這樣的聲明，但每份提單中都包含了一個一般性的免責(zé)條款，即只要已采用了所有合理方法防止損失的發(fā)生，任何因船主雇傭的人員的疏忽而造成的貨物損失或損壞，船方均或免責(zé)。提單中還規(guī)定：“本合同受英國法支配”。 原告以船運公司在運輸途中造成貨物損失為由向法院起訴。法院在審理中認為，紐芬蘭 《 海上貨運法 》 第 1條提到的 《 海牙規(guī)則 》 與英國 《 1924年海上貨運法 》 的規(guī)定完全一致，它們都規(guī)定，承運人和船方對由于船長或承運人雇傭的其他人在駕駛或管理船舶上的行為疏忽或過錯概不負責(zé)。既然當(dāng)事人都承認該損失是由于船長在航行中的過失所致，因此，無論是本案的提單中的條款，還是 《 海上貨運法 》中的條款均使該被告對因其過失所致的損失的責(zé)任得到了免除。然而，原告在上訴至英國樞密院時認為該項交易涉及到用新斯科舍的船進行的運輸，貨物從紐芬蘭運往紐約，該交易發(fā)生于這些國家的居民之間，因此，該交易中沒有任何因素使它以任何方式與英格蘭發(fā)生了接觸，所以，這一法律選擇并不是認真地作出的。而且認為該提單在紐芬蘭是違法的，因為它在發(fā)出時沒有加入紐芬蘭法規(guī)第 1條，這是為那個國家的法律所禁止的，該法規(guī)沒有得到遵循。因此，主張該免責(zé)不能適用于被告，他應(yīng)承擔(dān)一個普通承運人的責(zé)任。 問題：對于本案所涉提單，其效力應(yīng)依什么法律確定？是否應(yīng)當(dāng)適用紐芬蘭 《 海上貨物運輸法 》 ? 第一章 國際商事組織法 一、國際商事組織 ，能以自己名義從事營利性活動，并具有一定規(guī)模的經(jīng)濟組織。是國民經(jīng)濟運行的主體和基本運行單位。 ：個人獨資企業(yè)、合伙企業(yè)、公司。 個人獨資企業(yè)是由一個單獨出資設(shè)立 、 從事經(jīng)營管理 ， 并由其承擔(dān)無限責(zé)任的企業(yè) 。 主要特點： 1. 自然人企業(yè) ， 不具有法人資格 2. 企業(yè)財產(chǎn)由投資人個人所有 3. 所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)合二為 一 。 內(nèi)部 結(jié)構(gòu)簡單 ， 經(jīng)營靈活 ， 法律限制較少 4. 資金來源有限 ， 資本數(shù)額較少 5. 稅賦較輕 6. 投資人對企業(yè)債務(wù)承擔(dān)無限責(zé)任 投資人對企業(yè)債務(wù)承擔(dān)無限責(zé)任 。 例如，王某從自己擁有的 180萬元資產(chǎn)中拿出 100萬元開辦了一家個人獨資企業(yè)，若該企業(yè)經(jīng)營失敗而未獲收益，并且欠下150萬元的債務(wù)，當(dāng)債權(quán)人主張債權(quán)時，企業(yè)的 100萬元財產(chǎn)顯然不足以清償其 150萬元的債務(wù)，那么，對其不能清償?shù)?50萬元企業(yè)債務(wù)，王某應(yīng)從其另外 80萬元個人財產(chǎn)中再拿出 50萬元用來償還。投資人的這種責(zé)任，即為無限責(zé)任。 （ 1）合伙企業(yè)是指由兩個或兩個以上合伙人依法訂立合伙協(xié)議，共同出資、共同經(jīng)營、共享利潤及共擔(dān)風(fēng)險的企業(yè)。 （ 2）特點 ? 合伙企業(yè)是基于合伙人之間訂立的合伙合同而成立。 ? 合伙企業(yè)是人的組合。 ? 合伙企業(yè)合伙人原則上均享有平等參與管理合伙事務(wù)的權(quán)利。