【正文】 2021年 6月 16日 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 1 2021年 6月 16日 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 2 Contents 章首引導(dǎo)案例 1 [第一節(jié) ]國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述 2 3 4 [第二節(jié) ]海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的范圍 [第三節(jié) ]我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的條款 5 [第四節(jié) ]倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 2021年 6月 16日 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 3 6 [第五節(jié) ]我國其他貨運(yùn)保險(xiǎn) 7 [第六節(jié) ] 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù) 8 本 章 重 要 概 念 Contents 2021年 6月 16日 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 4 章首引導(dǎo)案例 某貨輪在海上航行時(shí) ， A艙發(fā)生火災(zāi) ， 船長命令灌水施救 ， 撲滅大火后 ， 發(fā)現(xiàn)紙張已燒毀一部分 ， 未燒毀的部分 ， 因灌水后無法使用 ， 只能作為紙漿處理 ， 損失原價(jià)值的 80%。 另有印花棉布沒有燒毀但水漬嚴(yán)重 ， 只能降價(jià)出售 ， 該貨損失原價(jià)值的 20%。 請(qǐng)問紙張損失的 80%，棉布損失的 20%， 都是部分損失嗎 ？ 為什么 ？ 案例 2021年 6月 16日 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 5 章首引導(dǎo)案例 從數(shù)字上看 ， 一個(gè)是 80%， 另一個(gè)是 20%， 好像都是部分損失 ， 其實(shí)不然 。 根據(jù)保險(xiǎn)公司的規(guī)定 ， 第一種情況 ， 即紙張的損失 80%， 應(yīng)屬于全部損失；第二種情況下 ， 印花棉布的損失 20%， 則屬于部分損失 。 這是因?yàn)?， 保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的全部損失 ， 分為實(shí)際全損和推定全損 ， 在實(shí)際全損中有三種情況：一是全部滅失 ，二是失去使用價(jià)值 （ 如水泥變成硬塊 ） ， 三是雖有使用價(jià)值 ， 但已喪失原來的使用價(jià)值 。 從第一種情況看 ， 紙張?jiān)瓉響?yīng)該作為印刷書報(bào)或加工成其他成品 ，現(xiàn)在不行 ， 只能作為紙漿造紙 ， 因此屬于實(shí)際全損第三種情況 。 而印花棉布雖遭水漬 ， 處理之后仍作棉布出售 ， 原來的用途未改變 ， 因此 ， 只能作為部分損失 。 分析 2021年 6月 16日 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 6 ① 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)起源和發(fā)展 ② 我國海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的發(fā)展 概述 一、國際貨物運(yùn)輸 保險(xiǎn)的發(fā)展歷史 167。 1 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述 2021年 6月 16日 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 7 基本 原則 167。 1 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述 二、保險(xiǎn)的基本原則 2021年 6月 16日 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 8 保險(xiǎn)的基本原則 ? （ Principle of Insurable Interest） ? 可保利益是指 投保人對(duì)于保險(xiǎn)標(biāo)的具有法律上承認(rèn)的利益 。國際貨物運(yùn)輸時(shí)，保險(xiǎn)標(biāo)的利益既包括貨物本身的價(jià)值，也包括隨之而來的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和預(yù)期利潤。投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有可保利益的，保險(xiǎn)合同無效。但 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)不要求被保險(xiǎn)人在投保時(shí)就具有可保利益，它僅要求在標(biāo)的發(fā)生損失時(shí)具備可保利益 。 ? （ Principle of Utmost Good Faith） ? 最大誠信是指 投保人和保險(xiǎn)人在簽訂保險(xiǎn)合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠意，雙方都恪守信用，互不欺騙隱瞞 。如果一方當(dāng)事人不遵守最大誠信原則，另一方當(dāng)事人可宣布保險(xiǎn)合同無效。 ? （ Principle of Proximate Cause） ? 近因原則是指 保險(xiǎn)人對(duì)于承保范圍內(nèi)的保險(xiǎn)事故作為直接的、最接近的原因所引起的損失，承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任， 而對(duì)于承保范圍以外的原因造成的損失，不負(fù)賠償責(zé)任。這一原則是在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失時(shí)，用來確定保險(xiǎn)標(biāo)的所受損失是否能獲得保險(xiǎn)賠償?shù)囊豁?xiàng)重要依據(jù)。 2021年 6月 16日 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 9 保險(xiǎn)的基本原則 ? （ Principle of Indemnity） ? 補(bǔ)償原則是指 當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)依照保險(xiǎn)合同的約定履行賠償義務(wù)。 但保險(xiǎn)人的賠償金額不超過保單上的保險(xiǎn)金額或被保險(xiǎn)人的實(shí)際損失。 ? （ Principle of Subrogation） ? 如果保險(xiǎn)事故是由第三者責(zé)任方造成的，被保險(xiǎn)人當(dāng)然有權(quán)利向肇事者就其侵權(quán)行為所致?lián)p失進(jìn)行索賠。由于海事訴訟往往牽涉到許多方面，訴訟過程曠日持久， 保險(xiǎn)人為便利被保險(xiǎn)人，就按照保險(xiǎn)合同的約定先行賠付，同時(shí)取得被保險(xiǎn)人在標(biāo)的物上的相關(guān)權(quán)利，代被保險(xiǎn)人向第三人進(jìn)行索賠，這就是在國際海上保險(xiǎn)業(yè)中普遍盛行的代位求償原則 。 ? （ Principle of Double Insurance） ? 如果被保險(xiǎn)人將同一標(biāo)的向兩家或兩家以上保險(xiǎn)人投保相同的風(fēng)險(xiǎn) ，即重復(fù)投保，其保險(xiǎn)金額的總和超過了該保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值，當(dāng)保險(xiǎn)事故發(fā)生后，被保險(xiǎn)人獲得的賠償金額總和不得超過其保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值。 為了防止被保險(xiǎn)人所受損失獲得雙重賠償，把保險(xiǎn)標(biāo)的的損失賠償責(zé)任在各保險(xiǎn)人之間進(jìn)行分?jǐn)?。 2021年 6月 16日 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 10 167。 2 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的范圍 海上貨運(yùn)保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn) 1 海上貨運(yùn)保險(xiǎn)保障的損失 2 海上貨運(yùn)保險(xiǎn)保障的費(fèi)用 3 2021年 6月 16日 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 11 ① 海上風(fēng)險(xiǎn) ② 外來風(fēng)險(xiǎn) 一、海上貨運(yùn)保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn) (1)自然災(zāi)害 (2)意外事故 (1)一般外來風(fēng)險(xiǎn) (2)特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 167。 2 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的范圍 2021年 6月 16日 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 12 一、海上貨運(yùn)保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn) ?海運(yùn)貨物承保的風(fēng)險(xiǎn)，分為海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)兩種。 ?（一）海上風(fēng)險(xiǎn) （ Perils of the Sea） ?海上風(fēng)險(xiǎn)又稱海難，包括自然災(zāi)害和意外事故兩種。 ?1．自然災(zāi)害 （ Natural Calamities） ?自然災(zāi)害一般是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然現(xiàn)象的力量造成的災(zāi)害，即人力不可抗拒的災(zāi)害。根據(jù)我國現(xiàn)行的 《 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 》 規(guī)定，自 然災(zāi)害僅指惡劣氣候、雷電、地震、海嘯、洪水等。 ?2．意外事故 （ Fortuitous Accidents） ?意外事故是指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。按照我國 《 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 》 的規(guī)定，它僅指 運(yùn)輸工具的擱淺、觸礁、沉沒、失火、爆炸、與流冰或其他物體的碰撞等。 2021年 6月 16日 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 13 一、海上貨運(yùn)保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn) ?（二）外來風(fēng)險(xiǎn) （ Extraneous Risks） ?外來風(fēng)險(xiǎn)是指 海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn) 。外來風(fēng)險(xiǎn)可分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)兩種。 ?1．一般外來風(fēng)險(xiǎn) ? 這是指由于一般外來原因引起風(fēng)險(xiǎn)而造成的損失。例如，被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于盜竊、雨淋、短量、沾污、破碎、受潮、受熱、滲漏、串味、銹損、鉤損、包裝破裂等一般外來原因招致的風(fēng)險(xiǎn)與損失。 ?2．特殊外來風(fēng)險(xiǎn) ? 這是指由于國家的政策、法令、行政命令、軍事等原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。通常是指戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、拒收、艙面等風(fēng)險(xiǎn)所致的損失。 2021年 6月 16日 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 14 167。 2 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的范圍 二、海上貨運(yùn)保險(xiǎn)保障的損失 海 損 （損失程度） 全部損失 部分損失 實(shí)際全損 推定全損（委付） （損失性質(zhì)） 共同海損 單獨(dú)海損 2021年 6月 16日 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 15 二、海上貨運(yùn)保險(xiǎn)保障的損失 ? 一般是指 海運(yùn)保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失和滅失 。（一）全部損失 （ Total Loss） 簡稱全損，是指運(yùn)輸中的整批貨物或不可分割的一批被保險(xiǎn)貨物的全部損失 。全損又可分為實(shí)際全損和推定全損兩種。 ? 1． 實(shí)際全損 （ Actual Total Loss）是指 該批被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中全部滅失或全部變質(zhì)，或者貨物全部不能歸原貨主所有等情形 。構(gòu)成貨物實(shí)際全損的情況主要有以下幾種： ? （ 1） 保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失 。例如，船只遭遇海難后沉沒，貨與之同時(shí)沉入海底。 ? （ 2） 保險(xiǎn)標(biāo)的所有權(quán)喪失 。例如，船舶被海盜劫走，貨物被全部掠去，或全部被敵方扣押。貨物遭受損失，使被保險(xiǎn)人完全喪失了這些財(cái)產(chǎn)，無法復(fù)得。 ? （ 3） 保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生質(zhì)變，失去原有使用價(jià)值 。例如，水泥遭水泡后 ,雖沒有滅失，但已不能使用，失去其使用價(jià)值。 ? （ 4） 船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期 。例如，如按照國際慣例，船舶失蹤后半年仍無消息，按照有關(guān)規(guī)定，則視為該船舶及其所載貨物全部滅失。 ? 被保險(xiǎn)貨物在遭受實(shí)際全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可按其投保金額獲得保險(xiǎn)公司全部損失的賠償。 2021年 6月 16日 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 16 二、海上貨運(yùn)保險(xiǎn)保障的損失 ? （一）全部損失 （ Total Loss） ? 2．推定全損 （ Const