減小淺埋暗挖地表沉降量(已修改)
2025-05-28 22:21 本頁面
【正文】 減小淺埋暗挖地表沉降量 匯報提綱 工 程 及 小 組 簡 介 1 選 題 理 由 2 現(xiàn) 狀 調 查 3 目標確定及可行性分析 4 制 定 對 策 7 實 施 對 策 8 鞏 固 措 施 10 總結及今后打算 11 確 定 主 因 6 原 因 分 析 5 效 果 檢 查 9 第一部分 工程及小組概況 北京地鐵 14號線 10合同段位于北京市豐臺區(qū)，線路呈東西走向，位于安樂林、蒲方路下方。主要工程內容為一站二區(qū)間，即安蒲區(qū)間、蒲黃榆站、蒲方區(qū)間，全長 2125米 ,合同總價 ，合同工期 ，計劃于 2021年底開通。兩個區(qū)間均采用礦山法施工，車站采用洞柱法施工。 2風井橫通道 （ 5層，高 ， 寬 ，埋深 ） 2豎井橫通道 （ 6層，高 ， 寬 ，埋深 ） 1豎井橫通道 （ 5層，高 ， 寬 ） 蒲黃榆站設有 3個豎井及橫通道，橫通道拱部均位于粉細砂層中，易坍塌。橫通道超前支護形式為 Φ 108大管棚（環(huán)向間距 30cm） +Φ 32小導管聯(lián)合支護（環(huán)向間距 30cm，長度 ，每榀打設）；橫通道分層臺階法施工，格柵間距為 50cm，鎖腳錨管（長度 ）每榀搭設，初支 C20噴射砼厚 35cm。 橫通道施工的特點：圍巖軟弱、斷面大、分層多、埋深淺。 小組活動情況及成員簡介 小組名稱 課題名稱 減小淺埋暗挖地表沉降量 課題類型 現(xiàn)場型 成立時間 2021年 3月 組長 發(fā)布人 活動日期 課題注冊時間 2021年 3月 小組成員 10人 注冊編號 2021002 活動頻次 1次 /周，出勤率 100% QC教育時間 48小時以上 序號 姓名 年齡 性別 學歷 職務 職稱 職務與分工 1 37 男 本科 項目總工 高工 組長 、 總體策劃 2 47 男 本科 項目經理 高工 副組長 、 總體協(xié)調 3 30 男 本科 項目副總工 工程師 組員 、 技術控制 4 26 男 本科 2風井技術負責人 助工 組員 、 方案實施 5 37 男 專科 風險監(jiān)測部部長 助工 組員 、 技術控制 6 26 男 本科 質檢員 助工 組員 、 質量控制 7 38 男 ?？? 設備部部長 工程師 組員 、 技術控制 8 33 男 中專 試驗室主任 工程師 組員 、 試驗控制 9 45 男 中專 領工員 施工員 組員 、 方案實施 10 41 男 中專 工班長 施工員 組員 、 方案實施 第二部分 選 題 理 由 選定課題 小組意見 現(xiàn)狀 自 22施工 橫通道第一層施工以來，地表監(jiān)測點 累計 沉降平均值 為 11mm，最大值 為 16mm，如不加以控制，待橫通道完成后， 地表累計沉降 平均值 將大于 20mm。 全體小組成員認為：通過小組努力，施工橫通道的地表沉降量完全可以減小，為公司在北京軌道交通建設領域樹立良好的工程形象和社會形象。 減小淺埋暗挖地表沉降量 第三部分 現(xiàn) 狀 調 查 針對橫通道第一層施工時測得地表監(jiān)測點沉降值超限的問題，QC小組成員在 2021年 3月 26日～ 2021年 4月 5日對橫通道初期支護施工進行跟蹤調查 ： 現(xiàn)狀問題調查表 制表人： 制表日期： 202145 序號 存在問題 頻數(shù) (個 ) 頻率 (%) 累計頻率 (%) 1 超前注漿加固效果差 18 60 60 2 初支回填注漿滯后 6 20 80 3 拱腳下墊板未挾緊 2 4 仰拱超挖 1 90 5 下臺階先挖拱腳 1 6 其它 2 100 合計 30 100 第四部分 目標確定及可行性分析 一、目標確定 ? 目標一： 拱部超挖由 大于 20cm降到 小于 5cm 大于 20cm 小于 5cm 現(xiàn)狀 目標值 拱部超挖 回填注漿跟隨開挖面距離由 5m降到 小于 3m 5m 小于 3m 現(xiàn)狀 目標值 回填注
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