【正文】 潁 上 船 閘 工 程 土土 方方 開(kāi)開(kāi) 挖挖 及及 回回 填填 專專 項(xiàng)項(xiàng) 施施 工工 方方 案案 批準(zhǔn)： 高建中 審核： 史學(xué)成 編寫： 西 永 安徽省水利建筑安裝總公司 二 OO六年 四 月 十七 日 第一章 概述 概況 本工程土方開(kāi)挖與回填工程量很大，土方開(kāi)挖與回填的原則是：在確保填土質(zhì)量的前提下，充分利用開(kāi)挖土方，盡可能少調(diào)土回填，做到挖填結(jié)合，在滿足挖、填、棄土方合理平衡的前提下，盡量避免或減少土方二次搬運(yùn)，以降低造價(jià)。 地質(zhì)情況 由于該船閘所建場(chǎng)地離沙穎河比較近 ,又根據(jù)現(xiàn)場(chǎng) 挖掘機(jī)挖探坑 和深井抽水可知地下水位比較豐富，由地質(zhì)報(bào)告又可知約 16m以上為第四系全新統(tǒng)（ Q4al）沙潁河河床、河漫灘相沖積物， 16m 深以下主要為第四系上更統(tǒng)（ Q3al）河流沖積物。現(xiàn)將施工范圍內(nèi)的土層根據(jù)地址報(bào)告的資料敘述如下： ②層素填土（ Q4mc）：褐黃色，稍密，稍濕，主要成分為粘性土。分布于民房房基及其周圍場(chǎng)地中，厚度為 ~。 ③層粘土（ Q4al）：褐黃色，硬塑，場(chǎng)地東南側(cè)地層下部夾可塑粉質(zhì)粘土，厚度約為 ，表層局部為填土及耕植土。 ④層粉土（ Q4al）：黃灰、深灰、黑灰色等 ，松散，局部稍密狀態(tài)，濕 ~飽和。夾薄層粘土、粉質(zhì)粘土、粉砂、淤泥質(zhì)粘性土等。分布于整個(gè)場(chǎng)地，厚度~，層底標(biāo)高 ~。 ⑤層淤泥質(zhì)粘土（ Q4al）：黑灰、深灰色，局部黃灰色，流塑狀態(tài)，夾粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂、粘土等。分布于整個(gè)場(chǎng)地，場(chǎng)地西北側(cè)厚度較小，工程性質(zhì)接近粘性土，東南側(cè)厚度較大，工程性質(zhì)差，厚度 ~，層底標(biāo)高 ~。 ⑥層粉質(zhì)粘土（ Q4al）：灰、褐黃、灰黃、黑灰等色，硬塑、可塑狀態(tài)，局部軟塑。巖性分布不均勻，分布粘土、 粉質(zhì)粘土、細(xì)砂透鏡體，夾粉土等?，F(xiàn)將此層分為 2 個(gè)亞層，敘述如下： ⑥ 1 層粉質(zhì)粘土（ Q4al）：灰、褐黃、灰黃等色，可塑狀態(tài)，局部軟塑。分布粘土、粉質(zhì)粘土、粉土等，⑥ 1 層粘土透鏡體，褐黃色、灰黃色，硬塑，夾粉質(zhì)粘土；⑥ 2 層粉質(zhì)粘土透鏡體，黃灰色，硬塑；⑥ 3 層粉土透鏡體，稍密 ~中密，飽和。層底標(biāo)高 ~。 ⑥ 2 層粉質(zhì)粘土混細(xì)砂（ Q4al）：深灰、黑灰色，軟塑狀態(tài)。上、下部為軟塑粉質(zhì)粘土，過(guò)渡為粉質(zhì)粘土混細(xì)砂、細(xì)砂混粘性土，中間夾細(xì)砂，含腐植質(zhì)、貝殼殘?bào)w等。整個(gè)場(chǎng)地均分布此層，但厚度不均。厚度 ~，層底標(biāo)高~。 施工中的降水和排水 根據(jù) 現(xiàn)場(chǎng)打探井抽水情況，工程所處位置 地下水比較豐富，對(duì)開(kāi)挖 邊坡和基坑穩(wěn)定十分 不利，項(xiàng)目部決定采取挖壟溝控出表層土的潛水，降低土的含水量，配合深井降低深層次粘土夾粉沙層中承壓水，從而降低地下水位。在開(kāi)挖過(guò)程中項(xiàng)目部將派專人觀察抽水和地質(zhì)情況，了解第一手資料，及時(shí)處理開(kāi)挖過(guò)程中發(fā)生的事件，保證開(kāi)挖工作不因地質(zhì)情況而耽誤工期。 在開(kāi)挖邊坡的中部設(shè)置工作平臺(tái)，平臺(tái)布置在淤泥層的底部，寬度為 4m，在平臺(tái)的邊口和底部設(shè)置排水，排除土體中滲水。 工期、質(zhì)量及管理目標(biāo) 土方開(kāi)挖及利用料回填將達(dá)到以下目標(biāo)： 工期目標(biāo)： 2021 年 4 月中 旬完成下閘首、閘室段基坑土方開(kāi)挖、基坑降排水 ,同時(shí)利用此次開(kāi)挖土方回填筑右邊圈堤及管理房部分土方回填； 2021 年 5月中旬 完成上閘首及上游導(dǎo)航墻土方開(kāi)挖、基坑降排水 , 同時(shí)利用此次開(kāi)挖土方回填 右堤及 管理房； 2021 年 9 月 底 完成下游 靠船墩 及部分上游靠船墩 土方開(kāi)挖、基坑降排水 , 同時(shí)利用此次開(kāi)挖土方回填下閘首及閘室； 2021 年 7 月中旬～ 8 月中旬完成上游 剩余部分 靠船墩段土方開(kāi)挖 , 同時(shí)利用此次開(kāi)挖土方填筑大堤及回填 上閘首和閘室段 外側(cè)剩余平臺(tái) 。 （見(jiàn)土方工程進(jìn)度計(jì)劃） 質(zhì)量目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”及相關(guān)的規(guī)范，確?；娱_(kāi)挖及利用料回填質(zhì)量等級(jí)達(dá)到“合格”，并以“優(yōu)質(zhì)”為目標(biāo)。 第二章 船閘土方開(kāi)挖與填筑工程施工方案 船閘基坑土方開(kāi)挖工程 清基施工方法 開(kāi)挖與回填區(qū)清理包括植被清理和表土清挖，清除厚度約為 30~50cm。植被清理主要是開(kāi)挖區(qū)域內(nèi)的樹(shù)根、雜草、垃圾、廢渣及監(jiān)理指明的其它有礙物。表土主要指含細(xì)根須、草本植物及植物的表層有機(jī)土壤。 嚴(yán)重影響環(huán)境的清除物質(zhì)，按監(jiān)理工程師或業(yè)主指定的 地區(qū)進(jìn)行掩埋，掩埋后不得妨礙自然排水或污染河流。 清基以機(jī)械為主、人工配合的施工方法。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況，清理可以采取挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)和少量的自卸汽車相結(jié)合的施工方法，因?yàn)殓P運(yùn)機(jī)和推土機(jī)使用靈活，可以適應(yīng)平地與斜坡施工條件，可以實(shí)現(xiàn)廢棄土的打堆工作，符合技術(shù)與經(jīng)濟(jì)效益的要求，是清基主要施工機(jī)械；挖掘機(jī)可以挖除施工場(chǎng)地的大量樹(shù)根、建筑垃圾等；自卸汽負(fù)責(zé)將廢土運(yùn)至監(jiān)理指定的棄土場(chǎng)。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，現(xiàn)場(chǎng)地表的樹(shù)根、雜草、垃圾、廢渣及表層有機(jī)土壤等無(wú)法堆放，必須運(yùn)至監(jiān)理指定的棄土場(chǎng)堆放。 船閘基 坑土方開(kāi)挖 船閘基坑開(kāi)挖考慮到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況 ,分 三 步開(kāi)挖：第一步開(kāi)挖下閘首 及導(dǎo)航墻和四節(jié)閘室 ；第二步開(kāi)挖 另四節(jié)閘室和 上閘首及上游導(dǎo)航墻；第三步開(kāi)挖上下游靠船墩。 由于船閘基坑土方開(kāi)挖工程量較大，而運(yùn)距短，土方擬采用挖掘機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)和鏟運(yùn)機(jī)挖運(yùn)方式兩種，高程在 米以上的土方開(kāi)挖采用鏟運(yùn)機(jī)挖運(yùn)，隨著開(kāi)挖深度的增加及 深井 的布置，將不利于鏟運(yùn)機(jī)施工， 米以下的采用挖掘機(jī)配合自卸汽車施工?；娱_(kāi)挖分四層開(kāi)挖，第一層為鏟運(yùn)機(jī)開(kāi)挖（原地面至 米），第二層至第四層（基坑底高程）采用挖掘機(jī)配合自卸汽車施 工。 土方開(kāi)挖過(guò)程中將開(kāi)挖與填筑工序結(jié)合考慮，以減少土方二次運(yùn)輸工程量，充分利用開(kāi)挖的土方直接填筑，減少土方二次運(yùn)輸成本。 ▽基坑底部高程 土方開(kāi)挖前，按設(shè)計(jì)斷面及高程進(jìn)行測(cè)量放樣。開(kāi)挖邊坡按設(shè)計(jì)控制，在船閘基坑上口 3m以外沿基坑四周設(shè)置 13m 明排截水溝，使基坑以外的降水和生產(chǎn)棄水能集中外排，在 米高程 和基坑底部 設(shè)一道 的截水溝 ,在排水溝適當(dāng)位置挖設(shè)計(jì)尺寸為 2 ，作為積水排水處，用水泵將水排向基坑外。 開(kāi)挖過(guò)程中，開(kāi)挖坡面若有不安全因素，采取相應(yīng)的防護(hù)措施，如加強(qiáng)明溝排水、 使用木樁結(jié)合擋板支護(hù)等措施。如坡面滲水量不大，則做砂石或土工布反濾把水引入排水溝，如出現(xiàn)裂縫、滑動(dòng)跡象和流沙涌泥等無(wú)法繼續(xù)施工時(shí)，立即暫停施工和采取應(yīng)急措施，根據(jù)具體情況修正施工方案和采取相應(yīng)措施。 可利用