【正文】 潁 上 船 閘 工 程 土土 方方 開開 挖挖 及及 回回 填填 專專 項項 施施 工工 方方 案案 批準： 高建中 審核： 史學成 編寫： 西 永 安徽省水利建筑安裝總公司 二 OO六年 四 月 十七 日 第一章 概述 概況 本工程土方開挖與回填工程量很大，土方開挖與回填的原則是：在確保填土質量的前提下，充分利用開挖土方，盡可能少調土回填，做到挖填結合，在滿足挖、填、棄土方合理平衡的前提下，盡量避免或減少土方二次搬運，以降低造價。 地質情況 由于該船閘所建場地離沙穎河比較近 ,又根據(jù)現(xiàn)場 挖掘機挖探坑 和深井抽水可知地下水位比較豐富，由地質報告又可知約 16m以上為第四系全新統(tǒng)（ Q4al）沙潁河河床、河漫灘相沖積物， 16m 深以下主要為第四系上更統(tǒng)（ Q3al）河流沖積物?，F(xiàn)將施工范圍內的土層根據(jù)地址報告的資料敘述如下： ②層素填土（ Q4mc）：褐黃色，稍密，稍濕，主要成分為粘性土。分布于民房房基及其周圍場地中，厚度為 ~。 ③層粘土（ Q4al）：褐黃色，硬塑，場地東南側地層下部夾可塑粉質粘土，厚度約為 ，表層局部為填土及耕植土。 ④層粉土（ Q4al）：黃灰、深灰、黑灰色等 ，松散，局部稍密狀態(tài)，濕 ~飽和。夾薄層粘土、粉質粘土、粉砂、淤泥質粘性土等。分布于整個場地，厚度~，層底標高 ~。 ⑤層淤泥質粘土（ Q4al）：黑灰、深灰色，局部黃灰色，流塑狀態(tài)，夾粉質粘土、淤泥質粉質粘土、粉細砂、粘土等。分布于整個場地，場地西北側厚度較小，工程性質接近粘性土，東南側厚度較大，工程性質差，厚度 ~，層底標高 ~。 ⑥層粉質粘土（ Q4al）：灰、褐黃、灰黃、黑灰等色，硬塑、可塑狀態(tài)，局部軟塑。巖性分布不均勻，分布粘土、 粉質粘土、細砂透鏡體，夾粉土等?，F(xiàn)將此層分為 2 個亞層，敘述如下： ⑥ 1 層粉質粘土（ Q4al）：灰、褐黃、灰黃等色，可塑狀態(tài)，局部軟塑。分布粘土、粉質粘土、粉土等，⑥ 1 層粘土透鏡體，褐黃色、灰黃色，硬塑，夾粉質粘土；⑥ 2 層粉質粘土透鏡體，黃灰色，硬塑；⑥ 3 層粉土透鏡體，稍密 ~中密，飽和。層底標高 ~。 ⑥ 2 層粉質粘土混細砂（ Q4al）：深灰、黑灰色，軟塑狀態(tài)。上、下部為軟塑粉質粘土，過渡為粉質粘土混細砂、細砂混粘性土，中間夾細砂，含腐植質、貝殼殘體等。整個場地均分布此層，但厚度不均。厚度 ~，層底標高~。 施工中的降水和排水 根據(jù) 現(xiàn)場打探井抽水情況，工程所處位置 地下水比較豐富，對開挖 邊坡和基坑穩(wěn)定十分 不利，項目部決定采取挖壟溝控出表層土的潛水，降低土的含水量，配合深井降低深層次粘土夾粉沙層中承壓水，從而降低地下水位。在開挖過程中項目部將派專人觀察抽水和地質情況，了解第一手資料，及時處理開挖過程中發(fā)生的事件，保證開挖工作不因地質情況而耽誤工期。 在開挖邊坡的中部設置工作平臺，平臺布置在淤泥層的底部，寬度為 4m，在平臺的邊口和底部設置排水，排除土體中滲水。 工期、質量及管理目標 土方開挖及利用料回填將達到以下目標： 工期目標： 2021 年 4 月中 旬完成下閘首、閘室段基坑土方開挖、基坑降排水 ,同時利用此次開挖土方回填筑右邊圈堤及管理房部分土方回填； 2021 年 5月中旬 完成上閘首及上游導航墻土方開挖、基坑降排水 , 同時利用此次開挖土方回填 右堤及 管理房； 2021 年 9 月 底 完成下游 靠船墩 及部分上游靠船墩 土方開挖、基坑降排水 , 同時利用此次開挖土方回填下閘首及閘室； 2021 年 7 月中旬～ 8 月中旬完成上游 剩余部分 靠船墩段土方開挖 , 同時利用此次開挖土方填筑大堤及回填 上閘首和閘室段 外側剩余平臺 。 （見土方工程進度計劃） 質量目標：嚴格執(zhí)行“三檢制”及相關的規(guī)范，確?；娱_挖及利用料回填質量等級達到“合格”，并以“優(yōu)質”為目標。 第二章 船閘土方開挖與填筑工程施工方案 船閘基坑土方開挖工程 清基施工方法 開挖與回填區(qū)清理包括植被清理和表土清挖，清除厚度約為 30~50cm。植被清理主要是開挖區(qū)域內的樹根、雜草、垃圾、廢渣及監(jiān)理指明的其它有礙物。表土主要指含細根須、草本植物及植物的表層有機土壤。 嚴重影響環(huán)境的清除物質，按監(jiān)理工程師或業(yè)主指定的 地區(qū)進行掩埋，掩埋后不得妨礙自然排水或污染河流。 清基以機械為主、人工配合的施工方法。根據(jù)現(xiàn)場的情況，清理可以采取挖掘機、鏟運機、推土機和少量的自卸汽車相結合的施工方法，因為鏟運機和推土機使用靈活，可以適應平地與斜坡施工條件，可以實現(xiàn)廢棄土的打堆工作，符合技術與經濟效益的要求，是清基主要施工機械；挖掘機可以挖除施工場地的大量樹根、建筑垃圾等；自卸汽負責將廢土運至監(jiān)理指定的棄土場。 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，現(xiàn)場地表的樹根、雜草、垃圾、廢渣及表層有機土壤等無法堆放，必須運至監(jiān)理指定的棄土場堆放。 船閘基 坑土方開挖 船閘基坑開挖考慮到現(xiàn)場實際情況 ,分 三 步開挖：第一步開挖下閘首 及導航墻和四節(jié)閘室 ；第二步開挖 另四節(jié)閘室和 上閘首及上游導航墻；第三步開挖上下游靠船墩。 由于船閘基坑土方開挖工程量較大，而運距短，土方擬采用挖掘機配合自卸汽車挖運和鏟運機挖運方式兩種，高程在 米以上的土方開挖采用鏟運機挖運，隨著開挖深度的增加及 深井 的布置，將不利于鏟運機施工， 米以下的采用挖掘機配合自卸汽車施工。基坑開挖分四層開挖，第一層為鏟運機開挖（原地面至 米），第二層至第四層（基坑底高程）采用挖掘機配合自卸汽車施 工。 土方開挖過程中將開挖與填筑工序結合考慮，以減少土方二次運輸工程量，充分利用開挖的土方直接填筑，減少土方二次運輸成本。 ▽基坑底部高程 土方開挖前，按設計斷面及高程進行測量放樣。開挖邊坡按設計控制，在船閘基坑上口 3m以外沿基坑四周設置 13m 明排截水溝，使基坑以外的降水和生產棄水能集中外排，在 米高程 和基坑底部 設一道 的截水溝 ,在排水溝適當位置挖設計尺寸為 2 ，作為積水排水處，用水泵將水排向基坑外。 開挖過程中，開挖坡面若有不安全因素，采取相應的防護措施，如加強明溝排水、 使用木樁結合擋板支護等措施。如坡面滲水量不大，則做砂石或土工布反濾把水引入排水溝，如出現(xiàn)裂縫、滑動跡象和流沙涌泥等無法繼續(xù)施工時，立即暫停施工和采取應急措施，根據(jù)具體情況修正施工方案和采取相應措施。 可利用