低碳理念的道路植物景觀設(shè)計(jì)論文5則范文(已修改)
2025-05-13 15:38 本頁面
【正文】 低碳理念的道路植物景觀設(shè)計(jì)論文 5 則范文 第一篇：低碳理念的道路植物景觀設(shè)計(jì)論文 摘要：低碳環(huán)保已成為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，也是景觀設(shè)計(jì)的重要理念。在工業(yè)園區(qū)建設(shè)過程中，道路作為聯(lián)系工業(yè)園區(qū)內(nèi)外部空間的紐帶，其重要性不容忽視。本文旨在探討低碳理念在工業(yè)園區(qū)道路植物景觀中的應(yīng)用，為構(gòu)建低碳環(huán)保的工業(yè)環(huán)境作出貢獻(xiàn)。 關(guān)鍵詞：低碳；工業(yè)園；道路植物景觀 低碳理念，是借助綠色植物，以降低 CO2 排放量為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)低排放、低污染效應(yīng)，是景觀設(shè)計(jì)的基本原則 [1]。而植物是景觀設(shè)計(jì)中的重要元素，直接參與了 CO2 的吸收和排放，是城市景觀營造中最主要的碳匯。本文以重慶鳳凰湖工業(yè)園道路為例，介紹了低碳理念在工業(yè)園區(qū)道路植物營造中的體現(xiàn)，希望對(duì)現(xiàn)代化的工業(yè)園區(qū)道路植物景觀設(shè)計(jì)有所啟示，為構(gòu)建低碳工業(yè)環(huán)境作出貢獻(xiàn)。 1 重慶市鳳凰湖工業(yè)園道路植物營造分析 研究方法 對(duì)本例中的道路植物景觀進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研，記錄植物類型 、種植結(jié)構(gòu)、典型低碳特征等植物信息。 采用相關(guān)軟件對(duì)采集的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、作圖。并分析頻度，頻度（ %） =某一植物出現(xiàn)的樣方數(shù)目 /全部樣方數(shù)目 100%[2]。 工業(yè)園道路低碳植物景觀設(shè)計(jì)分析 鳳凰湖工業(yè)園地處重慶市永川區(qū)，道路長 8km，占地約 ，其中綠地面積達(dá) 。研究過程中，根據(jù)廠區(qū)的不同功能，筆者將研究對(duì)象分為 11 個(gè)路段，每個(gè)路段選取 2 個(gè)具有典型代表的植物景觀樣方進(jìn)行深入研究。 物種類選擇分析 本例選用的植物種類多樣，所選用的植物種類達(dá) 41 種，經(jīng)統(tǒng)計(jì)喬木 20 種，灌木 19 種，地被 2 種。據(jù)研究，植物種類越多，植物群落整體的固碳效率就越強(qiáng) [3]。本例選用的植物種類如表 1所示。在選用的植物中，本土植物的比重達(dá)到 80%以上，本土植物由于環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，植物群落的生態(tài)穩(wěn)定性和適應(yīng)性較高，吸收 CO2 充分，并且在生產(chǎn)過程中，其碳排放量較少，從而保證了低碳效應(yīng)。通過統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，在喬木的選擇上運(yùn)用最多的是黃葛樹，頻度達(dá) %，其次是香樟，頻度達(dá) %。使用頻度較高的植物具有相應(yīng)的 低碳特征，獲得了較高的碳匯量。灌木選用較多的依次為檵木、山茶、鴨腳木、紅葉石楠、杜鵑等常綠灌木，據(jù)研究常綠灌木的固碳釋氧效率比其它類型高，在灌木選擇上符合低碳效應(yīng)的需求。此外，本例中選用了 10 種彩葉植物，比重達(dá) %，與常綠植物相比，彩葉植物的固碳釋氧效率更強(qiáng) [4]?？偟膩碚f，從植物種類及特征來看，本例的植物選擇滿足了低碳植物景觀設(shè)計(jì)的需求。 本例中主要運(yùn)用了密林多層式植物景觀結(jié)構(gòu)。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鳳凰湖工業(yè)園道路植物景觀主要選用了葉面積系數(shù)大，光合效 應(yīng)高的“高大喬木 ——— 中層喬木 ——— 小喬木 ——— 灌木及地被”的植物種植結(jié)構(gòu)，其中較典型的有：①香樟、樸樹 ——— 紫葉李 ——— 桂花、雞爪槭 ——— 檵木、鴨腳木等灌木及地被；②香樟、欒樹 ——— 廣玉蘭——— 蒲葵、木芙蓉 ——— 海桐、檵木等灌木及地被；③樸樹、香樟——— 白蘭 ——— 紫玉蘭、桂花 ——— 蒲葵 ——— 海桐、紅葉石楠等灌木及地被；④黃葛樹 ——— 紫葉李 ——— 枇杷、桂花 ——— 鴨腳木、山茶等灌木及地被；⑤黃葛樹、欒樹 ——— 廣玉蘭、白蘭 ——— 櫻花、木芙蓉 ——— 棕竹、山茶、杜鵑等灌木及地被；⑥銀杏 ——— 廣玉蘭——— 櫻花 ——— 金 葉女貞、杜鵑等灌木及地被。由于本例是工業(yè)園區(qū)的道路景觀，其發(fā)揮的主要功能是隔離及動(dòng)態(tài)觀賞，對(duì)于使用功能的要求不高，所以采用的主要是密林景觀結(jié)構(gòu)。據(jù)測算，本例郁閉度達(dá)到 ，根據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織規(guī)定，樹冠垂直投影面積與林地面積比達(dá)到 。 相異風(fēng)格形式的植物景觀碳匯效力有明顯差異。本例中主要的植物景觀風(fēng)格形式為自然式，其養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)度弱，人工干預(yù)和養(yǎng)護(hù)投入低，碳排放低，同時(shí)光合效率較高，從而獲得了更高的碳匯能力。據(jù)試驗(yàn)研究證明，不同植物碳匯 效力的強(qiáng)弱為：常綠灌木＞落葉喬木＞常綠喬木＞落葉灌木 [5]。而本例大量運(yùn)用了常綠灌木，從而有效地提升了固碳效力。 2 討論 研究表明，對(duì)道路植物景觀碳效應(yīng)產(chǎn)生影響的因素包括：植物種類的選擇、植物景觀結(jié)構(gòu)、植物配植形式等 [6]。 低碳道路植物種類的選擇 從低碳角度出發(fā)，豐富種植群落植物種類，使之固碳效力增強(qiáng)的同時(shí)，優(yōu)先選用本土樹種。而彩葉植物較常綠植物固碳釋氧效力強(qiáng)，適當(dāng)增加彩葉植物的運(yùn)用，在提升道路景觀美學(xué)性的同時(shí)，可提高植物景觀的碳效應(yīng)?？偟膩碚f，壽命長、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng) 、碳匯周期長、木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分的比例大植物其固碳效力強(qiáng)。因此低碳植物景觀營造中固碳效率快、周期長的植物也是設(shè)計(jì)的必需。 低碳道路植物景觀結(jié)構(gòu)的運(yùn)用 據(jù)研究，植物景觀層次越豐富，固碳效率越明顯：多層林＞復(fù)層林＞單層林 [7]，植物景觀的固碳效率隨著郁閉度等級(jí)的提高而增加[8]，建議優(yōu)先考慮郁閉度高的喬木種類。道路植物景觀以隔離、防護(hù)及動(dòng)態(tài)觀賞為主要功能，應(yīng)以多層密林植物景觀結(jié)構(gòu)為主，配合其它植物景觀結(jié)構(gòu)。 低碳道路植物配植形式的設(shè)計(jì) 一方面，自然式植物景觀風(fēng)格應(yīng)作為低碳設(shè)計(jì)的首選，這是因?yàn)楦斯な街参锞坝^相比，碳排放低，碳匯能力強(qiáng)。另一方面，優(yōu)先選用吸收 CO2 和釋放 O2 多的常綠植物。此外，落葉喬木固碳釋氧效力也較強(qiáng)，適當(dāng)增加落葉喬木的運(yùn)用，因此需合理配植常綠與落葉植物。同時(shí)，由于大型喬灌木移栽過程中產(chǎn)生較大排碳量，應(yīng)避免盲目運(yùn)用大規(guī)格的植物。 3 結(jié)語 雖然碳效應(yīng)問題是目前植物景觀營造的熱點(diǎn)，但是應(yīng)清楚營造道路植物景觀的目的不僅是追求低碳效應(yīng)，還需要滿足其他需求和功能，追求植物景觀多種效應(yīng)和效益的平衡是筆者必須深入 思考和探究的問題。 參考文獻(xiàn) 1 衛(wèi)珂，趙三星 .基于綠色低碳理念的園林植物景觀設(shè)計(jì)分析 [J].南方農(nóng)業(yè)， 2021（ 9） 2 張金屯 .數(shù)量生態(tài)學(xué) [M].北京：科學(xué)出版社， 2021 3 李冠華 .低碳園林植物景觀設(shè)計(jì)方法淺析 [J].中國園藝文摘，2021（ 10） 4 李想，李梅梅，馬穎等。居住區(qū)綠化樹種固碳釋氧和降溫增濕效應(yīng)研究 [J]，北方園藝， 2021（ 8） 5 徐瑋瑋 .揚(yáng)州古運(yùn)河生態(tài)環(huán)境林綠地樹種配置及環(huán)境效應(yīng)研究[D].揚(yáng)州大學(xué) 6 包志毅，馬婕婷 .試論低碳植物景觀設(shè)計(jì)和營造 [J].中國園林，2021（ 1） 7 劉常富，趙爽，李玲等 .沈陽城市森林固碳和污染物凈化效益差異初探 [J].西北林學(xué)院學(xué)報(bào)， 2021（ 4） 8 劉常富，何興元，陳瑋等 .基于 QuickBird 和 CITYgreen 的沈陽城市森林效益評(píng)價(jià) [J].應(yīng)用生態(tài)學(xué)報(bào)， 2021（ 19） . 第二篇：低碳理念的道路植物景觀設(shè)計(jì)論文 摘要：低碳環(huán)保已成為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，也是景觀設(shè)計(jì)的重要理念。在工業(yè)園區(qū)建設(shè)過程中，道路作為聯(lián)系工業(yè)園區(qū)內(nèi)外部空 間的紐帶，其重要性不容忽視。本文旨在探討低碳理念在
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