【正文】 鰲江客運公司 2021年度安全生產工作總結 第一篇：鰲江客運公司 2021 年度安全生產工作總結 溫長安鰲客（ 2021） 49號 鰲江客運公司 2021 年度安全生產工作總結 2021 年度我司在集團公司黨委、總經理室的正確領導下，在集團公司安全處引導下，經我司全體干部、職工的共同努力，安全生產無責任事故，取得了一定的成效。 一、根據(jù)上級有關部門指示精神和集團公司安全生產具體要求，我們先后制定完善了安全生產各項制度，年度安全生產知識學習教育培訓計劃、各種應急預案，并對下屬各班級不定期地進行安全大檢查，按時召開安全生產例會，有計劃地組織員工進行安全法律、法規(guī)、安全生產知識，消防基本知識教育培訓，并始終堅持新調入職工和調換崗位職工進行“三級”安全教育。年初與上級有關部門、集團公司簽訂安全生產目標管理責任書，并與下屬各班組簽訂安全生產目標管理責任書。使安全生產責任落實到人、到位。使廣大職工真正在理想上建立一種安全意識和安全責任 感。 二、加強車況門檢和車輛出站門檢是行車安全的關鍵，所 1以我們始終嚴格按照上級有關車況門檢與車輛出站門檢的規(guī)定，檢查人員堅持執(zhí)證上崗，認真履行崗位職責和操作流程。自從兩個門檢使用指紋檢測以來，逃檢的車輛經常發(fā)生，經理室研究決定對屢教不改的車輛上報公管站處理，對初次逃檢車輛進行耐心教育，書面檢討，并給予經濟上處罰，受到了明顯效果，逃檢的車輛一天比一天少，現(xiàn)在出站門檢檢查率達 100%。幾乎沒有了。一年來，車況門檢共檢查長途車輛 11520 輛次，短途車輛 78480 輛次，查出存在嚴重安全隱患228 輛次，一般安全隱患 372 輛次，對這些存在安全隱患車輛，我們采取了發(fā)放通知書，告知車屬單位，限期整改和現(xiàn)場整改辦法。車輛出站門檢共檢查長途 25187 輛次，短途 444960 輛次。嚴格帶“病”車輛上路營運，使安全行車起到了源頭管理作用。 三、加強對兩奧會保衛(wèi)工作，在兩奧會期間，我們遵照上級有關部門指示和集團公司的具體要求，專門設立奧運安保工作領導小組，調整人員加強了危險品檢查工作，召開了奧運賽事城市班線、車主、駕駛員專題會議，與有關班線簽訂了奧運安保責任書。同時與各班組及安檢人員簽訂了安保責任書，專門特派 五名精干職工協(xié)助昆陽公司進行安檢工作，積極組織“青 2 年文明號”人員在候車室開展“迎奧運，保平安，促和諧”志愿服務活動。確保奧運順利進行，平安無事。同時加強了站場秩序管理，使站場車輛有序暢通。 四、認真做好“三防”工作。今年有幾次臺風對我縣威協(xié)很大，我們始終遵照上級有關部門和集團公司的要求，制定“三防”應急預案，設立“三防”應急小分隊，提前做好物質、思想、人員準備工作，對薄弱環(huán)節(jié)進行加固，從領導到職工在思想上，組織上高度重視，有備無患，確保平安無事。 五、根據(jù)縣人民政府和主管部門和集 團公司的要求，積極開展了“元旦、春運安全行車百日賽”、“迎奧運、保平安、促和諧”競賽活動、積極開展“安全生產隱患排查治理年活動”、“全國安全生產月”活動、“安全質量年”活動、“百日安全專項整治”等活動。各項競賽活動領導班子高度重視，黨、政、工、團負責人積極主動帶頭，做到有布置、有組織、有落實、有檢查、有總結，至始至終，得到了上級領導和廣大旅客的好評。并積極參加溫州市運管處和縣公管所組織的“三防”應急預案實地練習，增強了“三防”應急預案的組織能力和指揮能力。 3 存在問題： 對安全教育培訓工 作還不是那么到位； 站場管理還缺乏力度，時常聽到高聲喇叭在叫，車輛停放不整齊； 車況門檢有時出現(xiàn)虛檢，車輛出站門檢長途出現(xiàn)虛檢、漏檢； 夜間門衛(wèi)值班巡查不到位； 對以上存在問題，在新的一年中進行整改。 鰲江客運公司二 OO 八年十二月廿四日 第二篇：鰲江客運公司 2021 安全生產工作總結 溫長安鰲客（ 2021） 49號 鰲江客運公司 2021 安全生產工作總結 2021 我司在集團公司黨委、總經理室的正確領導下，在集團公司安全處引導下，經 我司全體干部、職工的共同努力，安全生產無責任事故，取得了一定的成效。 一、根據(jù)上級有關部門指示精神和集團公司安全生產具體要求，我們先后制定完善了安全生產各項制度，安全生產知識學習教育培訓計劃、各種應急預案，并對下屬各班級不定期地進行安全大檢查，按時召開安全生產例會，有計劃地組織員工進行安全法律、法規(guī)、安全生產知識，消防基本知識教育培訓，并始終堅持新調入職工和調換崗位職工進行“三級”安全教育。年初與上級有關部門、集團公司簽訂安全生產目標管理責任書，并與下屬各班組簽訂安全生產目標管理責任書。使安全生產責 任落實到人、到位。使廣大職工真正在理想上建立一種安全意識和安全責任感。 二、加強車況門檢和車輛出站門檢是行車安全的關鍵，所 1以我們始終嚴格按照上級有關車況門檢與車輛出站門檢的規(guī)定，檢查人員堅持執(zhí)證上崗，認真履行崗位職責和操作流程。自從兩個門檢使用指紋檢測以來，逃檢的車輛經常發(fā)生，經理室研究決定對屢教不改的車輛上報公管站處理，對初次逃檢車輛進行耐心教育，書面檢討，并給予經濟上處罰，受到了明顯效果，逃檢的車輛一天比一天少，現(xiàn)在出站門檢檢查率達 100%。幾乎沒有了。一年來，車況門檢共檢查長途車輛 11520 輛次，短途車輛 78480 輛次，查出存在嚴重安全隱患228 輛次，一般安全隱患 372 輛次，對這些存在安全隱患車輛，我們采取了發(fā) 放通知書，告知車屬單位，限期整改和現(xiàn)場整改辦法。車輛出站門檢共檢查長途 25187 輛次，短途 444960 輛次。嚴格帶“病”車輛上路營運，使安全行車起到了源頭管理作用。 三、加強對兩奧會保衛(wèi)工作，在兩奧會期間，我們遵照上級有關部門指示和集團公司的具體要求，專門設立奧運安保工作領導小組，調整人員加強了危險品檢查工作，召開了奧運賽事城市班線、車主、駕駛員專題會議，與有關班線簽訂了奧運安保責任書。同時與各班組及安檢人員簽訂了安保責任書，專