【正文】 關(guān)于酒后駕車的調(diào)查報告 第一篇：關(guān)于酒后駕車的調(diào)查報告 關(guān)于酒后駕車的調(diào)查報告 據(jù)世界衛(wèi)生組織預(yù)測 ,2020 年 道 路 交 通 傷 害(roadtrafficinjury,RTI)將成為全球第 3 位疾病。人、車、路三者在特定的環(huán)境里構(gòu)成 RTI 的成因 ,在構(gòu)成 RTI 的整個過程中 ,人始終處于核心的地位 ,世界有關(guān) RTI 流行病學(xué)調(diào)查報告中無一例外指出人 ,尤其是駕駛員 ,是導(dǎo)致車禍的主導(dǎo)因素。而駕駛員酒后駕車是 RTI 重要危險因素 .據(jù)世界各國統(tǒng)計 ,30%～ 50%的 RTI 由駕駛員飲酒后駕車所至。 一、酒后駕車有什么危害 ? 案例：清華大學(xué)汽車碰撞實驗室曾進行了“遠離酒后駕駛”的活動，在實驗室證明了酒后駕駛的危險性。在飲一聽 350 毫升啤酒前，他們的剎車反應(yīng)時間分別為 秒、 秒和 秒。飲酒 30 分鐘后，酒精開始在體內(nèi)發(fā)揮作用，同樣的機器測試結(jié)果顯示，三人的反應(yīng)時間分別提高到 秒、 秒和 秒。 事件啟示：交通事故的危險度隨著駕駛員血液中酒精含量的增加而增加。 酒精對駕駛的影響包括： 。一般人在平常狀態(tài)下的視覺角度為 180 度，酒后的視覺角度將會縮減，喝越多，就越無法看清旁邊的景物 。此外，亦可能抓不準(zhǔn)目標(biāo)，看不清楚車道線，對光的適應(yīng)也變差了。 二、運動反射神經(jīng)遲鈍：駕駛?cè)艘詾槟_提起來要踩煞車，其實已慢了一兩秒。車速如果是 60 公里，一秒鐘車子就已經(jīng)跑了 公尺，若是時速 100 公里，一秒行駛距離則為 公尺，這種相差其后果是相當(dāng)危險的。 根據(jù)研究指出：呼氣酒精濃度達 達 %(50mg/dL)以上，將產(chǎn)生復(fù)雜技巧的障礙、駕駛能力變壞，肇事率比未飲酒時高二倍。而在呼 氣酒精濃度達 酒精濃度達 %即 110mg/dL以上時，其平衡感與判斷力障礙度升高，肇事率比未飲酒時高十倍 。其實身體中酒精濃度在這樣的標(biāo)準(zhǔn)以上，大多數(shù)人會感覺很不舒服，頭暈、心跳急促、嘔吐等。 。由于酒會對人的中樞神經(jīng)起麻醉抑制作用，酒后人的手、腳觸覺反應(yīng)較平時降低，踩制動踏板時軟弱無力，方向盤掌握不穩(wěn)，車輛容易失控，駕駛?cè)四_提起來要踩剎車，其實已慢了一兩秒。而一輛車時速 60 公里，一秒鐘跑出 米；若時速 100 公里，一秒則為 米，這種相差其 后果是相當(dāng)危險的。 ：飲酒后，人對光、聲刺激的反應(yīng)時間延長，操作錯誤增加，從而無法正確判斷距離和速度。實驗證明，飲酒者每 100毫升血液中含酒精 50毫克時，反應(yīng)能力即有所下降。達到 100 毫克時，下降約 35%，達到 150 毫克時，下降 50%，并使人動作失調(diào)，手腳失控。血液中酒精含量越高的駕駛?cè)耍讲荒苷_思考和判斷車寬與路寬的關(guān)系，行為帶有很大的盲目性。 二、酒后駕車為何屢禁不止 根據(jù)來自網(wǎng)上的調(diào)查顯示，有 %的被調(diào)查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但被問及是否有過酒后 駕駛行為時，僅有 %的被調(diào)查者從未有過酒后駕駛行為。在被問及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時，有 %的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過高的相信自己的駕 駛技術(shù)， %的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識不強，另外，有的 %被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T存在僥幸心理。 然而事實北非想象中那么簡單，來自某國際組織的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，每 33 分鐘就會有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。盡管有大多數(shù)人認(rèn)為酒后駕駛釀成的交通事故永遠不可能發(fā)生在自己的身上，但專家的統(tǒng)計結(jié)果證明：在每個人的一生中卷 入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為。顯而易見，飲酒與開車是多么可怕的致命組合。 三、酒后駕車的避免方法 ：在車上安裝能自動識別喝酒高峰時間段，能防止駕駛?cè)藱z測作弊的防酒后駕駛系統(tǒng)，若超過國家標(biāo)準(zhǔn)汽車則無法啟動。 ：國家提供酒后駕車相關(guān)限制管理法律條文，交通管理部門應(yīng)借鑒國外方式對有酒駕記錄人員實施強制安裝防酒后駕駛系統(tǒng)。 “酒后代駕”服務(wù)：餐飲娛樂場所為客人開設(shè)“酒后代駕”服務(wù)，或由政府開通“酒后代駕”服務(wù)專線。 ：餐飲娛樂場所免收酒后客人的車輛過夜停車費，支持客人在酒后主動放棄駕駛。 ：將“酒后不駕車”的宣傳語、漫畫等印在酒瓶的商標(biāo)上及餐飲娛樂場所的酒水單上。 ：消除人們“少喝酒不影響開車”的認(rèn)識誤區(qū)，剖析酒精對駕車者的影響和危害，警示人們放棄僥幸心理。 ：為醉酒者（不論是朋友還是陌生人）叫輛出租車。 四、我們國家和其他各國對酒后駕車的標(biāo)準(zhǔn)和處罰 中國公安部對酒后駕駛的，將嚴(yán)格按照道路交通安全法的規(guī)定從嚴(yán)處罰，堅決做到“四個一律”：對飲酒后駕駛機動車的，一律暫扣駕駛證 3 個月；對醉酒駕駛機動車的，一律拘留 15 日，暫扣駕駛證 6 個月；對一年內(nèi) 2 次醉酒駕駛的，一律吊銷駕駛證，兩年內(nèi)不得重新取得駕駛證，屬營運駕駛員的， 5 年內(nèi)不得駕駛營運車輛；法律法規(guī)規(guī)定有罰款處罰的，一律從重處罰。 實際上，和中國整治酒后駕車的措施一樣，許多國家對酒后駕車的懲治也絲毫不手軟。從罰款、吊銷駕照、判刑甚至實行“連坐”處罰，世界各國采取了各種措施、發(fā)明了各種招數(shù)來懲治 醉駕，解決這一全球性的難題：法國“絕不容忍”酒后駕車；西班牙醉酒駕車屬刑事犯罪；德國應(yīng)對酒后駕車教罰并重；英國駕照有可能吊銷 109 年；美國屢犯被罰參觀停尸房；日本司機喝酒乘客也受罰；巴西“微醺”駕駛成往事如今“酒精零容忍”。 總之，治理酒后駕車光靠一時“專項斗爭”肯定不行，從生命教育起步，并鋪以嚴(yán)厲的法律處罰，還應(yīng)有長期不懈的社會努力。這是國際社會的經(jīng)驗給我們的啟示。 第二篇：關(guān)于酒后駕車的調(diào)查報告 關(guān)于酒后駕車的調(diào)查報告 據(jù)世界衛(wèi)生組織預(yù)測 ,2020 年 道 路 交 通 傷 害(roadtrafficinjury,RTI)將成為全球第 3 位疾病。人、車、路三者在特定的環(huán)境里構(gòu)成 RTI 的成因 ,在構(gòu)成 RTI 的整個過程中 ,人始終處于核心的地位 ,世界有關(guān) RTI 流行病學(xué)調(diào)查報告中無一例外指出人 ,尤其是駕駛員 ,是導(dǎo)致車禍的主導(dǎo)因素。而駕駛員酒后駕車是 RTI 重要危險因素 .據(jù)世界各國統(tǒng)計 ,30%～ 50%的 RTI 由駕駛員飲酒后駕車所至。 一、酒后駕車有什么危害 ? 案例：清華大學(xué)汽車碰撞實驗室曾進行了“遠離酒后駕駛”的活動，在實驗室證明了酒后駕駛的危險性。在飲一聽 350 毫升啤酒前，他們的剎車反應(yīng) 時間