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技術(shù)員年終總結(jié)[5篇](已修改)

2025-04-14 20:38 本頁面
 

【正文】 技術(shù)員年終總結(jié) [5篇 ] 第一篇:技術(shù)員年終總結(jié) 技術(shù)員年終總結(jié) 技術(shù)員年終總結(jié)篇 1 在公司各位領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,經(jīng)過各位領(lǐng)導(dǎo) 1年多的前期準(zhǔn)備和所有員工后期將近 4 個月的努力,公司終于在 20xx年 6 月 26 日正式對外開展機(jī)動車尾氣檢測,公司上下所有員工都為之興奮和鼓舞,各位領(lǐng)導(dǎo)也為之欣慰。 自己也在這將近 10 個月的工作中得到了各位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo),認(rèn)識了很多良師益友,獲得了很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我這次成長的機(jī)會。在這段時間里,通過自身的不斷努力,在工作上取得了一定的成果,但也存在著諸多不足。使自己從一個對此行業(yè)完全不懂的門外漢到對這個行業(yè)有一定認(rèn)知、專業(yè)知識有很大提高的正式員工。通過將近 10 個月的工作與學(xué)習(xí),使我認(rèn)識到了這個行業(yè)的重要性及對社會所做出的貢獻(xiàn),同時也是一個需要不斷完善不斷發(fā)展的長期的過程。 一、主要工作內(nèi)容總結(jié) 自 20xx 年 3 月 2 日正式加入到公司, 在從來公司到現(xiàn)在的這段時間里,先后參與了環(huán)檢及安檢設(shè)備的現(xiàn)場安裝跟蹤、環(huán)檢及安檢設(shè)備的計量檢定、體系文件的編寫、體系日常運(yùn)行管理、部分資質(zhì)認(rèn)定及計量認(rèn)證網(wǎng)上申報資料填寫、環(huán)檢和安檢現(xiàn)場評審、環(huán)檢和安檢現(xiàn)場評審不符合整改、技術(shù)資料及設(shè)備檔案管理以及檢測報告歸檔管理。 二、工作中遇到的主要問題 在最初的環(huán)檢試營業(yè)三個月中,我們從一個對此行業(yè)知之甚少的新團(tuán)隊(duì)逐漸成長為現(xiàn)在的能熟練操作、規(guī)范操作和高效操作的精英團(tuán)隊(duì)。我們從一開始的操作流程慢、操作不規(guī)范、理論知識不理解、檢測技巧不了解及服務(wù)不到位逐漸 成長為現(xiàn)在的對客戶提出的問題能現(xiàn)場給予解決、檢測流程得到優(yōu)化、檢測效率得到提高、理論知識得到強(qiáng)化及服務(wù)規(guī)范與態(tài)度得到提升,安檢順利開業(yè)。起初的檢測過程中我們遇到了很多的小問題,由于經(jīng)驗(yàn)不足,導(dǎo)致處理結(jié)果不太滿意, 處理效率過慢。但經(jīng)過系統(tǒng)的理論知識培訓(xùn)及充足的實(shí)際操作演練,以及開檢后業(yè)務(wù)量的增加使我們的檢測技術(shù)也在逐步平穩(wěn)地提高。在各位領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)團(tuán)的幫助下,總結(jié)了一下我們開檢以來遇到的相關(guān)問題及解決方案。 問題一:柴油車上線檢測時發(fā)動機(jī)拉缸 解決方案: 外檢控制 ①外檢員在進(jìn)行車輛外觀檢查時每輛車都應(yīng)事先詢問客戶該車輛發(fā)動機(jī)近三個月內(nèi)是否有大修,近期發(fā)動機(jī)大修車輛不予檢測; ②外檢員對所有進(jìn)行尾氣檢測的車輛都應(yīng)進(jìn)行機(jī)油檢查,機(jī)油不足不予檢測。 檢測控制 ①引車員在上線檢測時檢測過程中發(fā)現(xiàn)水溫過高時應(yīng)停止檢測,告知客戶;②引車員上線檢測時應(yīng)注意檔位及油門控制,防止長時間重負(fù)荷低速運(yùn)轉(zhuǎn)。 問題二:汽油車檢測合格率低 解決方案: 外觀檢測完畢后外檢員要求客戶把車輛停駛在待檢區(qū),車輛進(jìn)行預(yù)熱: ①車輛保持待速 30 分 鐘左右,使車輛氧傳感器、三元催化轉(zhuǎn)化器達(dá)到最佳工作狀態(tài); ②車輛高怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 2 到 5 分鐘,使車輛氧傳感器、三元催化轉(zhuǎn)化器達(dá)到最佳工作狀態(tài),三元催化器達(dá)到一定溫度后才起作用,稱之為起燃。 轉(zhuǎn)化效率= [(催化器前污染物排放量-催化器后污染物排放量)/催化器前污染物排放量 ]*100%。 ③查:汽油車建議維修項(xiàng); 問題三:柴油車煙度超標(biāo) ①柴油車上線前引車員必須對車輛進(jìn)行空踩油門,以排除長時間行駛過程中遺 留在排氣管壁上的積碳。 ②檢測過程中轉(zhuǎn)速計要吸附到位,煙度計按要求插放,把握好油門控制。 ③查:柴油車建議維修項(xiàng); 問題四:造成客戶不必要等待 解決方案: ①不予發(fā)放環(huán)保標(biāo)志車輛類別告知; ②不予檢測車輛告知協(xié)議; ③入口加裝擋桿識別系統(tǒng),對于安檢違章車輛、無法檢測車輛提前告知,減少客戶等待時間。 問題五:新進(jìn)人員專業(yè)知識及技術(shù)能力不達(dá)標(biāo) 解決方案: ①人員培訓(xùn); ②以老帶新; ③人員監(jiān)督。 問題六:儀器設(shè)備易損配件的消耗 經(jīng)過前期的業(yè)務(wù)開展運(yùn)行,隨著檢測業(yè)務(wù)的增加,加之前期專業(yè)知識及專業(yè)技能不是很熟練,導(dǎo)致我們前期的易損件消耗量較大。 解決方案: ①加強(qiáng)儀器設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng); ②設(shè)備管理員做好日常配件采購及庫存管理; ③領(lǐng)導(dǎo)選擇更好的合格供應(yīng)商。 同時設(shè)備管理員在日常設(shè)備管理中也積極主動的發(fā)現(xiàn)問題與解決問題,在發(fā)現(xiàn)問題與解決問題的過程中他們也不 斷摸索與總結(jié),通過實(shí)踐得到了很多實(shí)用的設(shè)備管理方法。如: 防止煙度計進(jìn)水:在進(jìn)行柴油車檢測時,使煙度計倒置于盒內(nèi),防止水從取樣探頭流入煙度計,如果煙度計進(jìn)水需立即拆除,用氣管吹出取樣探頭內(nèi)的殘留水,如電路板進(jìn)水可用酒精清洗擦干即可,并不是所有煙度計進(jìn)水就要更換,用此方法大部分進(jìn)水煙度計仍然可用。 防止轉(zhuǎn)速計探頭損壞或被燙壞:通過實(shí)踐采用鐵絲做加固,圍繞轉(zhuǎn)速計探頭繞一圈,然后用扎帶固定,可防止轉(zhuǎn)速計損壞或被燙壞。 防止軸承移位和鏈條斷裂:軸承鏈條之間打入黃油,用工業(yè)膜包起來,使鏈條之間充分潤滑,可防止軸承移位和鏈條斷裂。 三、工作心得 在這近 10 個月的工作實(shí)踐中,我參與了許多集體完 成的工作,和同事的相處非常緊密和睦,在這個過程中我強(qiáng)化了最珍貴也是最重要的團(tuán)隊(duì)意識。很多工作是一起完成的,大家互相提醒和補(bǔ)充,大大提高了工作效率,所有的工作中溝通是最重要的,一定要把信息處理的及時、有效和清晰。自己也學(xué)到了很多體系運(yùn)行管理知識和專業(yè)理論知識,自己作為機(jī)動車檢測行業(yè)的一位新人所有員工都是我的老師,非常慶幸自己能進(jìn)入這個行業(yè),而且能得到各位領(lǐng)導(dǎo)的悉心教 導(dǎo)及所有同事的相互幫助。 經(jīng)過近 10 個月的工作學(xué)習(xí),發(fā)現(xiàn)自己離一個專業(yè)人才還有很大差距,主要體現(xiàn)在工作技能、工作習(xí)慣和工作思維的不成熟,也是我以后要在工作中要不斷磨練和提高自己的地方。以下幾個方面有待提高: ,要分清主次和輕重緩急; ; ,尤其是現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)。 。 技術(shù)員年終總結(jié)篇 2 尊敬的領(lǐng)導(dǎo): 我叫 XXX,在 XXXX 公司工作。轉(zhuǎn)眼間 08 年已經(jīng)遠(yuǎn)去,我們又迎來了嶄新的一年。 08 年我?guī)ьI(lǐng)新來的技術(shù)員從事技術(shù)工作,并參與到項(xiàng)目的管理工作中。先后在 XX 項(xiàng)目、 XX 項(xiàng)目、 XX 項(xiàng)目、 XX 項(xiàng)目工作??偨Y(jié)一年來的工作,站在個人角度談?wù)剬夹g(shù)工作的認(rèn)識。 從事技術(shù)工作,首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度。我們從事的是橋梁加固行業(yè),橋梁結(jié)構(gòu)和加固方案各不相同,沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒,這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí),在編制施工方案時盡量貼近實(shí)際,在腦海中應(yīng)該對施工的全過程及各種注意事項(xiàng)都有所了解。 作為一名工程技術(shù)人員,在工作中要做好計劃,合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要 的人力、 材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實(shí)施時,不手忙腳亂,不缺東少西,不影響工期。 在工作中,個人的工作態(tài)度也很重要,領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成,不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。 技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的,白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導(dǎo)施工,晚上要對當(dāng)天的內(nèi)頁資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神,當(dāng)天的工作當(dāng)天完成,絕不拖到第二天。 技術(shù)人員是工作在施工一線的,對施工過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。及時匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問題,并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系,一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。 在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時找監(jiān)理工程師簽認(rèn),以免影響到后期計量。 企業(yè)的最終目的是盈利,所以在提供合格產(chǎn)品的前提下,應(yīng)當(dāng)追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機(jī)械設(shè)備與材料計劃,在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主 爭取。 在新的一年里,我將一如既往地做好自己的本職工作,并參與到項(xiàng)目的管理工作中,使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高,為公司盡自己的微薄之力。 總結(jié)人: XXX 20xx年 1 月 2 日 技術(shù)員年終總結(jié)篇 3 我作為機(jī)電科供電車間的技術(shù)員,立足于本職崗位,在做好全礦上下供電技術(shù)任務(wù)的同時,著重于自身供電系統(tǒng)業(yè)務(wù)的掌握和技術(shù)水平的提高,積極參加各種培訓(xùn),不斷拓展自己的知識面,利用先進(jìn)的技術(shù),結(jié)合自己的專業(yè)知識,將供電技術(shù)應(yīng)用于煤礦安全生產(chǎn)中。 一、積極學(xué)習(xí)技術(shù),努力提高自身業(yè) 務(wù)水平 年 7 月,在有關(guān)部門的帶領(lǐng)下,我隨隊(duì)到河南濟(jì)源市防爆設(shè)備廠進(jìn)行了考察和學(xué)習(xí),掌握了新型設(shè)備的新技術(shù)、新工藝,并積極地和同行探討與交流。隨后邀請了該廠家與南京國辰電氣的相關(guān)技術(shù)人員來到我礦,為供電職工進(jìn)行電氣設(shè)備的應(yīng)用與維護(hù)培訓(xùn),為我們相關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo),解決了不少的技術(shù)難題。我把平時工作中遇到的有關(guān)問題記錄下來,向供電車間老師傅們求教,直至弄明白為止。每當(dāng)廠家相關(guān)技術(shù)人員來礦解決設(shè)備大的故障時,我更積極向他們進(jìn)行請教。在不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐中,我逐步的熟悉了井下供電系統(tǒng)和高低壓設(shè)備的應(yīng)用 ,提高了自己的業(yè)務(wù)水平。 二、合理供電系統(tǒng)設(shè)計,科學(xué)編制技術(shù)措施 在分管供電科長的指導(dǎo)下,我逐漸進(jìn)行各采區(qū)工作面的供電系統(tǒng)設(shè)計。由于對工作面及其機(jī)械設(shè)備不熟悉,為合理的布置高低壓電纜線路的走向,我經(jīng)常跑現(xiàn)場,測量距離,科學(xué)整定計算,合理選擇電氣設(shè)備和電纜型號,不僅滿足實(shí)際需要,還能節(jié)省不少人力物力。我先后為井下 817 719 719 7174( 2)、 817 7199 等采煤工作面的供電系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計。我本著一工程一措施的原則,除了固定每月兩次的高低壓電氣設(shè)備檢修,還有敷設(shè)或回收高壓電纜 、設(shè)備安裝、標(biāo)準(zhǔn)化工作等工程,我都要提前編制施工安全技術(shù)措施,嚴(yán)謹(jǐn)組織、科學(xué)編制,使安全技術(shù)措施具有科學(xué)性和可操作性。經(jīng)過有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的審批后,在施工前傳達(dá)給每位施工人員并簽字,嚴(yán)格措施的兌現(xiàn),令措施真正地起
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