【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目： 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì) 系 別 信息工程系 專(zhuān)業(yè)名稱 電子信息工程 班級(jí)學(xué)號(hào) 098205222 學(xué)生姓名 譚政文 指導(dǎo)教師 趙珂 二 O 一三 年 五 月 學(xué)士學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人 聲明，所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立完成的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含法律意義上已屬于他人的任何形式的研究成果，也不包含本人已用于其他學(xué)位申請(qǐng)的論文或成果。對(duì)本文的研究成果作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式表明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 作者簽名： 日期： 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū) 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的 復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)南昌航空大學(xué)科技學(xué)院可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。 作者簽名： 日期： 導(dǎo)師簽名： 日期： 基于單片機(jī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫控制系統(tǒng) 學(xué)生姓名： 譚政文 班級(jí)： 0982052 指導(dǎo)老師： 趙珂 摘要 ： 隨著能源日益緊張，人們對(duì)駕駛 汽車(chē) 的舒適性日益重視，有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫的研究得到了越來(lái)越多科研機(jī)構(gòu)的重視。冷卻水溫與發(fā)動(dòng)機(jī)的許多工作性能有著直接或間接的聯(lián)系，如果冷卻水溫保持在最佳的溫度范圍內(nèi)，不僅可以提高柴油機(jī)的動(dòng)力性、減少?gòu)U氣的產(chǎn)生、還可以減少燃料消耗量、增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)性。如何來(lái)確定最佳冷卻水溫的范圍，只有經(jīng)過(guò)檢測(cè)冷卻水溫對(duì)柴油機(jī)零件磨損、功率、工作噪聲、排氣質(zhì)量、潤(rùn)滑油質(zhì)量、使用壽命、工作粗暴性等的具體影響，然后通過(guò)比較數(shù)據(jù)分析得出最佳溫度范圍。進(jìn)行這些發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)的必備條件是有一個(gè)能檢測(cè)并 控制冷卻水溫在設(shè)定范圍內(nèi)的控制裝置，研究并試制這樣一個(gè)自動(dòng)控制裝置就是本課題的研究目的。 本課題以 AT89552 單片機(jī)為檢測(cè)控制中心的自動(dòng)控制器，通過(guò)溫度傳感器測(cè)量水溫，繼電器控制風(fēng)扇的方式，達(dá)到降低冷卻水溫的目的?？刂破髡娴?4 個(gè)按鍵可以進(jìn)行溫度范圍的設(shè)定， 4 位數(shù)碼管顯示溫度值。 如何將單片機(jī)應(yīng)用到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)控制領(lǐng)域，是當(dāng)前柴油機(jī)自動(dòng)化的焦點(diǎn)所在，本課題順應(yīng)了這種發(fā)展趨勢(shì)，為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫控制系統(tǒng)進(jìn)一步深入研究創(chuàng)造條件。 關(guān)鍵詞 ： 柴油機(jī) 冷卻系統(tǒng) 溫度控制 數(shù)碼管顯示 指導(dǎo)老師簽字： Design of Diesel Engine Cooling Water Temperature Control Based On single Chip Microputer Student Name:Tan Zheng Wen Class: 0982052 Supervisor:Zhao Ke Abstract:Along with energy crisis, people pay more and more attention to driving fort, research about the engine cooling water temperature is more and more the importance of scientific research is a direct or indirect contact many performance the cooling water and the engine, if the cooling water temperature maintained at optimal temperature range, can not only enhance the power of diesel engine, reduce the exhaust gas produced, still can reduce fuel consumption, enhance the working stability of the engine. How to determine the optimal cooling temperature range, only through the detection of cooling water of diesel engine parts wear, power, noise, exhaust gas quality, lubricating oil quality, service life, working rough of the specific effects, and then pare the data analysis of the optimum temperature range. These are necessary conditions for engine performance test is a can detect and control the temperature of cooling water in the control device is set within the range of research and trial production, an automatic control device is the purpose of this research topic. Automatic controller for this subject takes AT89552 single chip microputer as the control center, through the temperature sensor for measuring water temperature, fan relay control mode, to reduce the temperature of cooling water for the purpose of. The 4 button controller positive can change the temperature range, the 4 digital display temperature controller. How will the automatic control field of the single chip puter is applied to diesel engine, but also the focus of the current diesel engine automation, this paper conformed to this trend, the further research to create conditions for the diesel engine cooling water temperature control system. Keywords: diesel engine cooling system Temperature control digital display Signature of Supervisor: 目 錄 1 緒 論 本課題研究的背景和意義 ...................................... 6 國(guó)內(nèi)外的發(fā)展與現(xiàn)狀 .......................................... 6 本課題研究的主要內(nèi)容 ........................................ 8 2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 ................................................. 9 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路 ................................................. 9 系統(tǒng)設(shè)計(jì)框圖 ................................................. 9 3 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 單片機(jī)最小系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) ..................................... 11 AT89S52 單片機(jī) ............................................ 13 單片機(jī)各引腳功能 ......................................... 14 溫度采集電路設(shè)計(jì) ............................................ 16 顯示電路 ..................................................... 19 數(shù)碼管的驅(qū)動(dòng) ............................................. 20 數(shù)碼管靜態(tài)顯示原理 ....................................... 20 數(shù)碼管動(dòng)態(tài)顯示原理 ....................................... 20 輸出報(bào)警電路設(shè)計(jì) ............................................ 21 繼電器控制系統(tǒng) .............................................. 22 4 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 系統(tǒng)主程序設(shè)計(jì) .............................................. 24 溫度顯示子程序設(shè)計(jì) ......................................... 25 輸出報(bào)警驅(qū)動(dòng)子程序 ......................................... 25 5 結(jié)論 ............................................... 27 致謝 .................................................. 28 參考文獻(xiàn) .............................................. 29 附錄 .................................................. 30 1 緒論 本課題的研究背景和意義 在當(dāng)今社會(huì)，人們對(duì)汽車(chē)的需求和依賴越來(lái)越強(qiáng)，汽車(chē)已是最重要的現(xiàn)代化交通工具。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了其他各行各業(yè)的發(fā)展 ,帶來(lái)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和繁榮， 當(dāng)今世界各個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀鯚o(wú)一例外地把汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。但是隨著汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)也給社會(huì)帶來(lái)一些不易解決的難題：交通安全問(wèn)題、能源危機(jī)和環(huán)境污染。全世界 6 億多輛汽車(chē)，每年需要 10 多億噸燃油，超過(guò)了世界石油年產(chǎn)量的 1/3，這些燃料燃燒后約生產(chǎn) 億噸有害氣體，嚴(yán)重污染環(huán)境。為了節(jié)能和減少排氣污染，必須不斷改進(jìn)現(xiàn)代的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以提高性能。 汽車(chē)經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，現(xiàn)已是集機(jī)械、電子一體化的高科技產(chǎn)品。但是，現(xiàn)在的汽車(chē)仍存在很多不完善的地方，其各總成和部件還存在結(jié)構(gòu)不合理的地方，其各系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制 還存在不完善、不理想之處。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)就是其中之一。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，統(tǒng)計(jì)資料表明：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻過(guò)度和冷卻不足都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性下降，零部件磨損加劇，熱量不平衡等問(wèn)題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性 [1]。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的最佳水溫范圍是多少呢？有的資料認(rèn)為：許多車(chē)型的最佳溫度是 800C~900C，如果采用閉式冷卻系統(tǒng)和采用防凍劑，則可逐步提高到 1100C~1300C[2]。而有的資料認(rèn)為： 850C~950C最為適宜。最佳溫度范圍到底是多少現(xiàn)在尚無(wú)定論 [3]。控制好發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，可以使 發(fā)動(dòng)機(jī)處于最