北京冬奧會(huì)活動(dòng)策備心得體會(huì)四篇(已修改)
2025-03-16 14:53 本頁面
【正文】 北京冬奧會(huì)活動(dòng)策備心得體會(huì)四篇 北京冬奧會(huì)活動(dòng)策備心得體會(huì)四篇 回望百年歷史，更覺京張高鐵意義重大。在歷史長河中回望，在歲月激流中前行，百年京張始終承載著中國人的強(qiáng)國之夢和復(fù)興大業(yè)。如今，在京張鐵路與京張高鐵穿越百年歷史，完成立體交匯的時(shí)刻，我們在懷念先賢之際。以下職場范文網(wǎng)和大家分享相關(guān)的北京冬奧會(huì)活動(dòng)策備心得體會(huì)資料，歡迎你的參閱。 北京冬奧會(huì)活動(dòng)策備心得體會(huì)一 從爭氣到領(lǐng)跑百年京張綻放新榮光 在 20xx 年即將和我們告別之際，祖國母親再一次為我們送上了一份出行大禮。 12 月 30 日，北京至張家口高速鐵路開通運(yùn)營，習(xí)近平總書記對此作出重要指示。他指出， xx09 年，京張鐵路建成 。20xx 年，京張高鐵通車。從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35 公里到 350 公里，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。 京張高鐵的開通，讓我瞬間回憶起小時(shí)候在課本上學(xué)過的一篇文章 amp。mdash。amp。mdash?！墩蔡煊印?。課文為我們講述了 xx05 年京張鐵路艱難的修建過程，整篇文章的意義和亮點(diǎn)在于 兩個(gè)字 amp。mdash。amp。mdash。爭氣。當(dāng)時(shí)，我國尚沒有一條國人獨(dú)立主持設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營的干線鐵路，然而，留學(xué)歸來的愛國工程師詹天佑打破了這個(gè)記錄。他克服了南口和八達(dá)嶺的高度，將南美伐木所用的人字形鐵路首次運(yùn)用在我國干線鐵路上，靠人工一下一下挖出來八達(dá)嶺隧道，通過延長距離，順利通過了京張鐵路關(guān)溝段 33amp。permil。大坡度，將原本需要開挖 1800 多米的八達(dá)嶺隧道縮短為 1091 米。京張鐵路的建成通車一舉打破了國外認(rèn)為中國人不能自己修鐵路的言論，實(shí)實(shí)在在地為中國人爭了一口氣。 如今，距離京張鐵路建成通車已經(jīng) 過去 110 了。百年來，中國人民經(jīng)歷了諸多磨難，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下不畏強(qiáng)權(quán)站起來，從開除球籍的邊緣奮起直追，特別是改革開放以來的 41 年，我們用短短幾十年時(shí)間走完了西方發(fā)達(dá)國家上百年乃至幾百年的進(jìn)程，大踏步地走上了民族復(fù)興之路。百年來，中國的鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了從舉步維艱到一日千里的跨越，實(shí)現(xiàn)了從蒸汽時(shí)代、內(nèi)燃機(jī)時(shí)代、電氣時(shí)代到高鐵時(shí)代的飛躍。 百年京張，從普鐵到高鐵，從時(shí)速 35km/h 到 350km/h，帶給我們的不只是 10 倍的速度之變，它更是見證了我國高鐵全面開花、運(yùn)營里程突破 萬公里的高鐵之國的發(fā)展歷程 。作為我國首條采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的高速鐵路，智能是京張高鐵最亮麗的標(biāo)簽。京張高鐵體現(xiàn)了中國智造的最高水平，運(yùn)行的復(fù)興號智能動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)了無人駕駛，在行車、服務(wù)、運(yùn)維方面都實(shí)現(xiàn)了智能升級 。京張高鐵有世界上目前最大、最深的高鐵地下車站 amp。mdash。amp。mdash。八達(dá)嶺地下車站，埋深 102米的隧道之上就是世界文化遺產(chǎn)八達(dá)嶺長城 。全程采用電子驗(yàn)票，通過身份證和
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