【正文】 第 1 頁 共 21 頁 路基高邊坡工程安全專項施工方案 一、 工程概述 概述 本合同段為 BYXYTJ10 合同段，本標段起訖里程為 YK66+800～K74+，路線全長 ，工作內(nèi)容包括路基、橋梁、涵洞、隧道、防護、排水等工程。 主要工程數(shù)量： 本標段路基長 , 土石方挖方約 198 萬方，填方約 96 萬方 本項目共有 3 處高邊坡工程： （ 1） K68+540K168+580 長度 40 米，中心最大挖深 米，右側(cè)邊坡最大高度 米、 第一級起訖樁號 K68+540～ K68+580 ，坡率 1:，長度 40m； 第二級起訖樁號 K68+540～ K68+580， 坡率 1:1，長度 40 m 第三級起訖樁號 K68+ 540 ～ K68+580 ，坡率 1:1，長度 40 m 第四級起訖樁號 K68+ ～ K68+，坡率 1:1，長度 m （ 2） K69+980K70+120 長度 140 米，中心最大挖深 米，兩側(cè)邊坡最大高度 米 、 第一級起訖樁號 K69+980～ K70+120 ，坡率 1:，長度 140 m； 第二級起訖樁號 K69+980～ K70+120 ， 坡率 1:1，長度 140 m 第三級起訖樁號 K69+～ K70+120，坡率 1:1，長度 m 第四級起訖樁號 K69+～ K70+，坡率 1:1，長度 m （ 3） K70+360K70+460 長度 100 米，中心最大挖深 米，右側(cè)邊坡最大高度 米 第一級起訖樁號 K70+360～ K70+460 ，坡率 1:，長度 100 m； 第 2 頁 共 21 頁 第二級起訖樁號 K70+360 ～ K70+460 ，坡 率 1:1，長度 100 m 第三級起訖樁號 K70+360～ K70+460 ，坡率 1:1，長度 100 m 第四級起訖樁號 K70+360～ K70+ ，坡率 1:1，長度 m 第二節(jié) 自然環(huán)境特征 一、地形、地貌 項目區(qū)地處鄂西山地東段，黃陵背斜東北部，屬秦巴山區(qū)東段。地形上具有西北高，東南低的特點。區(qū)內(nèi)山谷相間，地形連綿起伏，海拔高程多在 1200m 左右。區(qū)內(nèi)聚龍山最大海拔高程在 1800m 左右，山高谷深，地形陡峻，河谷深切，橫剖面呈“ V”型。擬建線路于 K15 處，橫切?？滴宓缻{風(fēng)景區(qū)，風(fēng)景區(qū) 內(nèi)山形陡峭，峽谷深切。項目區(qū)中部黃評一帶海拔高程多在 600m 左右。而沮水河流域，地形較為平坦，海拔高程僅在 300m 左右。 二、水文氣象 本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤區(qū)，四季分明，雨熱同季，兼有南北過渡的特點。年平均氣溫 12～ 16℃，極端最高氣溫為 42℃，極端最低氣溫為℃。無霜期為 210～ 271 天。年降雨量 900～ 1200mm，全年降水量主要集中在夏季（ 4～ 9 月），占全年降水量的 79%，其中降雪期為 4～ 6 個月，積雪天數(shù) 10～ 50 天，最大積雪厚度一般為 40cm。本項目主要位于?？稻硟?nèi)，其中平均氣溫低山 15℃ ，半高山 12℃，高山 7℃；年平均日照數(shù) ，占可照時數(shù)的 40%。年均無霜期 240天，年均陣雨量 毫米，多集中于 4～ 9 月，占全年 85%左右。自然災(zāi)害主要有旱、澇、風(fēng)、雹等。 勘查區(qū)內(nèi)地下水較為豐富，主要有巖溶水、碎屑巖裂隙水及第四系第 3 頁 共 21 頁 松散層孔隙水。從構(gòu)造形態(tài)和巖性特征上分析，向斜區(qū)或碳酸鹽巖分布區(qū)巖溶發(fā)育，地下水豐富，背斜區(qū)或碎屑巖分布區(qū)起到相對隔水作用，地下水不發(fā)育 。 三、工程地質(zhì) 項目區(qū)地處鄂西山地東段，黃陵背斜東北部，屬秦巴山區(qū)東段。地形上具有西北高，東南低的特點。區(qū)內(nèi)山谷相間，地形連 綿起伏，海拔高程在 200m 至 600m 左右。項目區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造發(fā)育，主體構(gòu)造規(guī)模巨大，多呈北西向和北東向展布，次級斷裂亦很發(fā)育，本施工標段發(fā)育的主要斷裂為通城河斷裂帶（ F2）。路段基巖露頭均為沉積巖地層，有震旦系、寒武系、奧陶系、志留系、二疊系、三疊系、白堊系。覆蓋層為第四系地層。 四、地震 本區(qū)為地震動峰值加速度 （Ⅵ度）區(qū)，本合同段大橋抗震設(shè)防類別為 B 類，抗震設(shè)防措施等級為 7 級。 主要技術(shù)標準： 本段工程為雙向四車道高速公路。 設(shè)計行車速度：主線 80km/h 設(shè)計荷載為公路 Ⅰ級 路基寬度： 整體式 路基寬度 ， 分離式路基 ，匝道路基寬度：雙向車道 ，單向車道路基寬度 米 。 主要工程數(shù)量： 合同段內(nèi)主要結(jié)構(gòu)物為路基土石 方 、橋梁、涵洞 、隧道 及防護、排水 工程。路基土石方含有挖方約 1986404 方，填方約 9617222 方； 隧道工程包括鄭家寨隧道和霧布沖隧道。左線共長 873m，右線共長 。 橋梁工程 量包括主線橋 大橋 ∕ 5 座 ，中橋 36/1 座 。其中 周家坡為 分離式， 左線長 236m，右線長 276m。大地壩大橋為分離式，左 線長 363m，右線長 280m。偏坡寨大橋左幅長 612m，右幅長 642m。最大 橋高 。 涵洞工程包括主線蓋板涵洞 8道，蓋板通道 1道 。 二、自然條件 地形、地貌 第 4 頁 共 21 頁 本合同段 主要為低山溶蝕～侵蝕溝谷斜坡地貌。山頂多為饅頭狀，地表演曾風(fēng)化較強烈。坡面多呈弧狀，溝谷相對開闊，山頂高程多在 1400m～ 1600m，谷底高程多在 1350m～ 1400m 之間，地形坡度多在 20176?！?30176。，局部大于 40176。峰叢、溝谷、槽谷、峰叢洼地、巖溶孤峰等地貌類型均有發(fā)育。 線路 最高點高程約 ，位于霧布沖 隧道頂部（樁號 K102+780） ,最低點高程為 ，位于樁號 K98+975 處，全線相對高差 。 氣候、水文 本項目所在地屬亞熱帶季風(fēng)氣候， 具有雨熱同季的特點，氣候溫和，雨量充沛。多年降水量 ，最高 1700mm，最小 ，年蒸發(fā)量 ，歷年平均蒸發(fā)量 。年平均氣溫 ℃。無霜期 279 填，年均日照 1253 小時。年均降水量 1260 毫米，是全省少雨和暴雨中心地區(qū)之一。災(zāi)害性天氣有春旱、洪澇、冰雹等，主要的是干旱。 三 、編制 依據(jù) 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》中華人民共和國國務(wù)院令第 393 號 ； 《 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 》 (JTG F102021) ； 交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ076— 95） ； 路基高邊坡 工程設(shè)計圖紙、施 工組織方案 及其它有關(guān)規(guī)范和規(guī)程； 本合同段高邊坡處治防護基本情況表 樁號 長度 （ m） 填方 / 挖方 最大高差 （ m） 采用防護形式 起點 終點 K99+780 K99+840 60 挖方 32 錨桿框架梁 +KS