某工程土護(hù)降投標(biāo)方案(已修改)
2025-03-15 06:59 本頁(yè)面
【正文】 一 、土方工程 （ 1） 本工程 土方分為兩次開(kāi)挖，樓座位置及車(chē)庫(kù)為一次開(kāi)挖，配套公建為二次開(kāi)挖，一次開(kāi)挖為土方施工的重點(diǎn)，其 基坑 開(kāi)挖深度在 ～ 左右， 土方挖運(yùn)總量約 210000m3， 因工程量較大 ，基坑較深， 須配備足夠數(shù)量的挖土機(jī)械和運(yùn)土車(chē)輛。 （ 2） 本基坑開(kāi)挖邊坡形狀復(fù)雜，開(kāi)挖線(xiàn)位置、開(kāi)挖坡度、高程、長(zhǎng)度控制嚴(yán)格。因此，須選擇經(jīng)驗(yàn)豐富，綜合素質(zhì)高的指揮人員和施工人員。 （ 3） 本基坑土方挖運(yùn)是一項(xiàng)重要工序，土方 開(kāi)挖順序 安排 應(yīng)考慮整個(gè) 護(hù)坡工程 施工流程 并 與其有良好的銜接與配合，否則會(huì) 影響整個(gè)工期。因此，科學(xué)安排施工順序，信息化 施工 、動(dòng)態(tài)管理 是整個(gè)工程按期完工的保障 。 （ 4） 本基坑土方開(kāi)挖范圍內(nèi)可能存在不明地下設(shè)施（地下構(gòu)筑物、管線(xiàn)等）。因此，對(duì)未廢棄地下設(shè)施應(yīng)有效保護(hù)，對(duì)廢棄的地下障礙物應(yīng)合理破除。 （ 5）在本工程土方施工中，我司將做好以下幾方面：安排相應(yīng)的管理人員及施工設(shè)備，調(diào)集性能最先進(jìn)的施工機(jī)械，在此前提下，以信息、計(jì)劃指導(dǎo)施工，合理安排作業(yè)時(shí)間及車(chē)次，合理解決施工期間遇到問(wèn)題，必保工期，力爭(zhēng)提前完成。 （ 1）運(yùn)土車(chē)輛及挖掘機(jī)性能 車(chē) 輛 名 稱(chēng) 最大爬坡 角 車(chē)身最大高度 斯太爾（ STERY） 米 設(shè)備名稱(chēng)型號(hào) 規(guī) 格 (m3) 最大作業(yè)半徑 ( m ) 最大作業(yè)高度 ( m ) 正常作業(yè)高度 ( m ) 日立 EX300 （ 2）土方挖運(yùn)設(shè)計(jì)方案 序號(hào) 設(shè)計(jì)內(nèi)容 設(shè)計(jì)方案 1 肥槽寬度 1000mm 2 收坡形式 挖掘機(jī)收土，邊退邊收坡。 3 洗車(chē)系統(tǒng) 設(shè)置洗車(chē)槽，結(jié)合沉淀池 4 運(yùn)土車(chē) 斯太爾， 50～ 60 輛 5 挖土機(jī) 日立 300 型 2 臺(tái)，均為 斗 土方開(kāi)挖示意圖如下： 化 二 東 側(cè) 路觀 音 堂 路華 程 路8 2 8 9 8 4 8 7 8 6 8 1 0 8 5 8 1 1 8 8 8 3 8 1 代征綠化用地代征市政用地( 公交場(chǎng)站)6 3 1 地塊錦 秀 東 路出入口一出入口二出入口四出入口三圖例用地紅線(xiàn)地下車(chē)庫(kù)邊線(xiàn)挖土邊線(xiàn)樓座出土方向坡道一坡道二坡道三坡道四 1） 縱向開(kāi)挖順序 （ 1） 基坑周邊土方縱向開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)護(hù)坡施工要求分區(qū)、分步開(kāi)挖。 （ 2） 基坑中間大量土方可分 4～ 5 步挖至槽底，每步最大挖深不大于 。 （ 3） 開(kāi)挖最后一步土方應(yīng)由專(zhuān)業(yè)測(cè)量人員控制，預(yù)留 300mm 土方由人工配合挖土機(jī)挖除，槽底局部加深部位的土方也由人工配合挖土機(jī)挖除。 2)平面開(kāi)挖順序 （ 1）平面開(kāi)挖順序： 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合本工程特點(diǎn)，擬在場(chǎng)地東側(cè)設(shè)置 2 個(gè)出土馬道，西側(cè) 2 個(gè)出土馬道。馬道位置的設(shè)置原則是：保證出土方便，不占用樓座位置，滿(mǎn)足出土的施工要求。基 坑整體土方開(kāi)挖順序?yàn)橛赡媳毕蛑虚g進(jìn)行，收尾馬道口進(jìn)行?；?xùn)|側(cè)的進(jìn)出口作為土方最終收尾的馬道口。馬道位置和出土方向詳見(jiàn)土方開(kāi)挖平面圖。 （ 2）循環(huán)道的留置： 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)留置土方車(chē)行走的循環(huán)道路，以保證土方挖運(yùn)高效進(jìn)行。本工程在現(xiàn)場(chǎng)留置 2～ 3 條循環(huán)道， 呈逆時(shí)針環(huán)形 連接挖土部位和進(jìn)出口。隨挖土范圍縮小，循環(huán)道減至一條。 循環(huán)道的設(shè)置應(yīng)便于土方開(kāi)挖和車(chē)輛行走 ， 循環(huán)道寬度不小于 。 （ 3）施工肥槽留置： 土方開(kāi)挖根據(jù)設(shè)計(jì)要求為結(jié)構(gòu)施工預(yù)留一定寬度的施工肥槽 ， 本次基坑支護(hù)預(yù)留肥槽寬度為 1000mm。 3)土方收尾設(shè)計(jì) （ 1）馬道口的設(shè)計(jì) 土方收尾馬道口 位于基坑?xùn)|側(cè)， 采用 內(nèi) 馬道，馬道口寬度不小于。 （ 2）土方收尾設(shè)計(jì) ① 土方收尾前期，即馬道坡度較陡（仰角大于 25186。），不能滿(mǎn)足運(yùn)土車(chē)輛爬坡要求時(shí)，擬采用 2～ 3 臺(tái)挖掘機(jī)將馬道土方分兩級(jí)平臺(tái)向馬道口倒土。 ② 土方收尾后期， 基坑內(nèi)一臺(tái)挖掘機(jī)將土方甩至馬道上， 采用一臺(tái)挖 土 機(jī)坐落于馬道口， 接力 將坑內(nèi)剩余土方直接挖土裝車(chē)，運(yùn)土車(chē)輛停放在土方收尾平臺(tái)后方地面。 （ 1）勞動(dòng)力資源配置計(jì)劃 本工程基坑較深，為了保證施工安全，將本工程的項(xiàng)目部全體管理人員抽出技 術(shù)、質(zhì)量、安全各一人組成監(jiān)測(cè)小組，對(duì)周邊建筑、基坑進(jìn)行監(jiān)測(cè)。夜間項(xiàng)目管理人員進(jìn)行值班，
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