【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） iii 汽車貨箱及其傳動(dòng)軸總成設(shè)計(jì) 目 錄 1 概述 ……………………………………………………………………………… 1 2T 汽車貨箱及傳動(dòng)軸研究的目的 和意義 …………… .……… .………… 1 汽車國內(nèi)外研究史 ..……………………………………………… .……… 1 2T 汽車傳動(dòng)軸及其貨箱主要解決問題 ......................................................3 當(dāng)代汽車發(fā)展趨勢(shì) ………………………………………… .……………… 3 2 貨箱 設(shè)計(jì) ……………… ...……………………………………………………… 4 貨箱的分類 ……………………………… ..……………………………… .4 貨箱的設(shè)計(jì)要求 …………………………………… ...…………………… 4 低欄板貨箱的結(jié)構(gòu)要求 ………………………………………………… ...6 貨箱的焊接 …………………………………………………… .………… 11 3 傳動(dòng)軸總成設(shè)計(jì) ………………………………………………………… .… ..15 概述 …………………………………………………… ………………… .15 萬向節(jié)結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì) …………………………………………………… .15 萬向節(jié)傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)和受力分析 ………………………………………… .23 萬向節(jié)設(shè)計(jì) ……………………………………………………………… ..26 傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì) ………………………………………………… .32 傳動(dòng)軸其余零件介紹 …………………………………………………… .36 參考文獻(xiàn) …………………………………………………………………… .…… 39 謝辭 ……………………………… ..… ………… ..……………………………… ..40 附錄 ………………………………………………………………………… ..…… 41 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） iii 2T 汽車貨箱及其傳動(dòng)軸總成設(shè)計(jì) 摘要： 本文是關(guān)于 2T汽車的部分設(shè)計(jì)任務(wù)，設(shè)計(jì)說明書包括兩個(gè)部分，他們分別介紹了 2T輕型貨車的貨箱及傳動(dòng)軸總成。第一部分是貨箱設(shè)計(jì)部分，主要闡述了貨箱的分類、設(shè)計(jì)方法和貨箱的各個(gè)部分零件的選擇及其各自特點(diǎn)；第二部分是關(guān)于傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)任務(wù)，在這一部分里面闡述了傳動(dòng)軸的各個(gè)組成部分以及各個(gè)零件的選擇和關(guān)于軸受力等。通過本次設(shè)計(jì)任務(wù)了解關(guān)于 2T載重汽車的貨箱和傳動(dòng)軸的工作原理。通過對(duì)貨箱及其傳動(dòng)軸總成的設(shè)計(jì)和對(duì)其各個(gè)零件的認(rèn)識(shí)，選擇出符合設(shè)計(jì)任務(wù)的零件和一些適宜的加工方法，最終完成設(shè)計(jì)任務(wù)。 關(guān)鍵字 ：貨箱；傳動(dòng)軸；萬向節(jié) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） iii 2T car and drive shaft assembly Container Design Abstract: This article is part of the car on the design task 2T,design specification consists of two parts: They were introduced 2T light truck containers and drive shaft assembly. The first part is the design part of the container, the main containers of parts selection and their characteristics。 the second part is on the shaft of the design task, described in this part of the drive shaft inside the various ponents and various ponents of the selection and on the axial force, etc. This design task by about 2T truck’s cargo box and understanding of its various parts, select parts that meet design task and a number of suitable processing methods, finally plete the design task. Key words: Container。 Transmission shaft。 Universal joint 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） iii 1 概述 2T 汽車貨箱及傳動(dòng)軸研究的目的和意義 古往今來，人類文明發(fā)生翻天覆地的變化，但人類生存始終離不開“衣”、“食”、“住”、“行”，可以說離開了衣、食、住、行，就等于魚兒離開了水，它是人類生存 最基本的條件。而在這四大條件中，對(duì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)和影響最大的是“行”或“交通”的變化，映像最深的是小時(shí)候趕集進(jìn)城什么的都要走路，但現(xiàn)在都坐車，節(jié)約了非常多的時(shí)間。歷史上正是因?yàn)橛辛岁懧方煌ǎ辛斯湃俗叱鰜淼? “絲綢之路”，才促進(jìn)了東西方的貿(mào)易及科技、文化的交流與發(fā)展；正是因?yàn)橛辛溯喆?— 水上交通工具，科學(xué)家才能發(fā)現(xiàn)了“新大陸”，促使了美洲的迅速開發(fā)與繁榮；正是因?yàn)橛辛丝臻g交通，才使國際間的貿(mào)易與科技、文化交流更為方便、迅速，才能使“登月”得以實(shí)現(xiàn)?？傊祟惿鐣?huì)的進(jìn)步與繁榮，離不開行也就是交通的發(fā)展。 2T 汽車 作為一種輕型貨車，廣泛應(yīng)用于農(nóng)村及其周邊地區(qū)的短途運(yùn)輸，由于其噸位比較小，貨車的運(yùn)輸比較方便，而且可以適應(yīng)比較差的路況，甚至是山路或者石路。所以以我國目前的國情， 2T 載重汽車的優(yōu)勢(shì)決定了其必有廣泛的市場(chǎng)發(fā)展前景，其在我國的國家建設(shè)中和人們的平常生活中必將起到關(guān)鍵作用。 本文主要對(duì) 2T 汽車的貨箱及其傳動(dòng)軸總成設(shè)計(jì)。貨箱作為汽車運(yùn)輸?shù)闹饕d體，在運(yùn)輸過程中發(fā)揮著重要作用，由于其運(yùn)輸?shù)穆窙r可能比較復(fù)雜，在運(yùn)輸過程中可能會(huì)比較顛簸，對(duì)于貨箱的承載能力要有較高的要求，由于貨箱的各個(gè)主要部件均屬于焊接件，對(duì)其焊接及其上 漆有相關(guān)的技術(shù)要求。汽車傳動(dòng)軸作為動(dòng)力的傳輸工具連接著變速器與后橋，在汽車行進(jìn)過程中，將動(dòng)力傳遞到后橋上，所以對(duì)其結(jié)構(gòu)跟強(qiáng)度都有一定要求。 汽車國內(nèi)外研究歷史 2T汽車作為一種短途的運(yùn)輸工具，在現(xiàn)實(shí)運(yùn)輸過程中發(fā)揮了重要作用其起發(fā)展史也是隨著汽車的發(fā)展和人們生活的發(fā)展而發(fā)展的。 1886年 1月 29日，德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾本茨為其在 1885年研制成功的三輪汽車（圖 ）申請(qǐng)的專利，這一天被后人稱為現(xiàn)代汽車誕生日。隨后，德國人哥德得普戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車 。進(jìn)入 20世紀(jì)后，汽車也進(jìn)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） iii 入了快速發(fā)展階 段，而在此期間因?yàn)檩d重的需要載重汽車也逐漸進(jìn)入人們的生活。 1956年 7月 15日，我國第一輛“解放牌”載重汽車（圖 ）在第一汽車制造廠誕生。 圖 第一輛三輪汽車 圖 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） iii 汽車傳動(dòng)軸及其貨箱作為汽車的傳動(dòng)裝置跟載重裝置，在汽車的發(fā)展過程中也發(fā)生了翻天覆地的變化。他們經(jīng)歷從無到有，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的發(fā)展過程，因?yàn)楝F(xiàn)在載重汽車的發(fā)展對(duì)于汽車傳動(dòng)軸和貨箱的要求也在不斷增加。 2T 汽車傳動(dòng)軸及其貨箱主要解決的問題 2T 汽車作為一種主要應(yīng)用于短途運(yùn)輸?shù)妮d重汽車，起傳動(dòng)軸跟 貨箱主要解決的問題是： （ 1） .傳動(dòng)軸做為連接變速箱跟后橋的傳動(dòng)動(dòng)力裝置，在其設(shè)計(jì)上必須保證其與各個(gè)部件連接的可靠及其連接部位的強(qiáng)度。 （ 2） .貨箱作為主要的承載部件，在設(shè)計(jì)過程中必須保證其載重質(zhì)量及其承載能力。 當(dāng)代汽車的發(fā)展趨勢(shì) 隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，人們生活水平的提高，現(xiàn)代化的交通工具使用越來越廣泛，而汽車就占很大一部分。相應(yīng)的，對(duì)于汽車的大量使用以及人們?cè)絹碓礁叩囊?，汽車的設(shè)計(jì)生產(chǎn)加工的技術(shù)要求也就必須有提高，否則就會(huì)被社會(huì)所淘汰。 這些年來汽車的設(shè)計(jì)集中表現(xiàn)在節(jié)能、重視安全環(huán)保。 當(dāng)然，平穩(wěn)、舒適、快速及操縱方便、穩(wěn)定，也一直是設(shè)計(jì)所追求的目標(biāo)，尤其是可靠性，始終是作為衡量產(chǎn)品質(zhì)量最重要的一項(xiàng)指標(biāo)。現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)除已表現(xiàn)出的上述重點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)外，隨著電子計(jì)算機(jī)的飛速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，汽車產(chǎn)品也和其他許多領(lǐng)域的產(chǎn)品一樣，也越來越多地引進(jìn)了微處理機(jī)、各種傳感器和調(diào)節(jié)裝置，使汽車產(chǎn)品由單一的機(jī)械產(chǎn)品向機(jī)一電一儀 _體化的產(chǎn)品過渡，并逐步向自動(dòng)控制和智能化方向發(fā)展。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） iii 2 貨箱設(shè)計(jì) 貨箱的分類 汽車車廂可分為兩大類，即貨車車廂和專用車廂，而作為貨車車廂一般又可分為平板、低欄板、 高欄板和小噸位自卸車等幾種。 在本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)中因?yàn)樗笃嚨妮d重為 2T，而且主要適用于各種負(fù)載的路況，所以在本次的貨箱設(shè)計(jì)過程中選用的為低欄板貨箱，這樣既能保證其短途運(yùn)載能力和各種負(fù)載路況的適應(yīng)能力，同時(shí)又能保證在運(yùn)輸過程的裝載和卸載的方便安全。 貨箱的設(shè)計(jì)要求 貨箱的設(shè)計(jì)要求主要是對(duì)其容積及其各個(gè)汽車板面的尺寸計(jì)算和對(duì)于底座的受力情況計(jì)算。 此處省略 NNNNNNNNNNNN 字。如需要完整說明書和 設(shè)計(jì)圖紙等 .請(qǐng)聯(lián)系 扣扣：九七一九二零八零零 另提供全套機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)下載！該論文已經(jīng)通過答 辯 1 橫梁； 2縱梁； 3連接板； 4鉚釘或螺栓 （ 2） 邊板和后板的結(jié)構(gòu) 邊板和后板大致有 3 中結(jié)構(gòu)。如圖 ）所示的是全金屬結(jié)構(gòu)，是整體式滾壓成瓦楞型并帶上、下框的本體與立體柱焊接而成。另一種全金屬結(jié)構(gòu)是本體為瓦楞板，再加上立柱、上邊框和下邊框焊接組合而成，如圖 ）所示。剛木混合結(jié)構(gòu)是由木板外加剛包皮組成，如圖 ）所示。 （ 3） 前板結(jié)構(gòu) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） iii 前板結(jié)構(gòu)可分為無保險(xiǎn)架和有保險(xiǎn)架結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)架又可分為用角鋼焊接的結(jié)構(gòu)和沖壓結(jié)構(gòu)兩種。 （ 1） 車廂鉸鏈 常用的鉸鏈頁板可分為三種形式，即用帶料制成的卷耳型上、 下頁板；使用鍛件或鑄件制成的頁板；使用異型斷面材料制成的頁板。鉸鏈?zhǔn)怯身摪搴洼S銷組裝成的，鉸鏈應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 圖 車廂底架形式 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） iii 圖 邊板和后板結(jié)構(gòu) 1本體； 2上邊框； 3立柱； 4下邊框 （ 5） 車廂栓結(jié)構(gòu) 車廂栓的作用是連接兩塊相鄰的箱板（前板和左、右邊板或左、右邊板和后邊板），同時(shí)承受通過箱板傳來的貨物張力。對(duì)它的性能要求是開關(guān)方便、靈活，還應(yīng)設(shè)置自鎖裝置。 （ 6） 緩沖裝置 在開啟車廂邊板和后板時(shí)，由于貨物張力，以及邊板和后板重力的回轉(zhuǎn)慣性力而產(chǎn)生的猛烈撞擊，會(huì)使邊板和后板加速損 壞。因此，應(yīng)在邊板和后板上安裝彈性元件，以便起緩沖作用。另外，由于邊板質(zhì)量大，一個(gè)人開關(guān)很費(fèi)力，為此近年來在邊板上設(shè)置了助力器。邊板助力器除了對(duì)關(guān)閉邊板時(shí)起助力作用外，同時(shí)在開啟邊板時(shí)也能起到緩沖作用，從而提高了邊板的使用壽命。 （ 7） 螺栓 螺栓 是在圓柱表面上制出螺紋，起到連接其他零件的作用。他 由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件， 螺栓連接 需 要與 螺母配合，用于緊固連接兩個(gè)帶有通孔的零件。這種連接 的 形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下， 這樣就 又可以使這兩個(gè)零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連 接 。 按連接的受力方式 螺栓可 分 為 普通的和有鉸制孔用的。普通 螺栓連接主要 用來 承載軸向的受力， 但 也可 用來 承載要求不高的橫向受力。鉸制孔用的螺栓要和孔的尺寸配合， 可以 用在受橫向力時(shí)。 按頭部形狀 可 分 為 六角頭的 ， 圓頭的，方形頭的，沉頭的等等。 在這些種類中 六角頭是最常用的 ，生活中也能常見 。 沉頭可以擰到零件里，所以一般用在要求連接后表面光滑沒突起的地方。 圓頭也可以擰進(jìn)零件里 ，但這兩個(gè)擰緊力都不大， 方頭的擰緊力可以大些，但是尺寸很大 。 另外有特殊用處的： T 形槽螺栓 用，機(jī)床夾具 上用的最多，形狀特殊，頭部兩側(cè)要切 掉。地腳螺 栓 ，用于機(jī)器和地面連接固定的，有很多種形狀。U 形螺栓 。 螺栓性能等級(jí)的含義是國際通用的標(biāo)準(zhǔn)，相同性能等級(jí)的螺栓，不管其材料和產(chǎn)地的區(qū)別，其性能是相同的，設(shè)計(jì)上只選用性能等級(jí)即可。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） iii （ 8） 螺母 螺母 和螺栓或螺柱 將機(jī)械設(shè)備緊密連接起來的零件 ,通過內(nèi)側(cè)的螺紋 ,同等規(guī)格螺母和螺絲，才能連接在一 起，又稱 是螺帽 ,與螺栓或螺桿擰在一起用來起緊固作用的零件，所有生產(chǎn)制造機(jī)械必須用的一種元件 。 螺母根據(jù)材質(zhì)的不同 ,分為碳鋼、高強(qiáng)度、不銹鋼、塑鋼等幾大類型 。 貨箱的焊接 焊接（圖 ） ，從微觀上講可以這樣定義：兩 種或兩種以上的材料 （同種或異種），通過加熱或加壓 (或并用 )， 使接頭處產(chǎn)生原子或分子間的結(jié)合和擴(kuò)散 ，從而造成 永久性連接的工藝過程。 在這個(gè) 過程中， 被焊接件 和焊料 通過加熱或別的途徑融化形成的區(qū)