【正文】 施工組織設計 一、 總體施工組織布置及規(guī)劃 二 、主要工程項目的施工方案、施工方法 三 、 工期保證體系及保證措施 四 、 工程質量管理體系及保證措施 五 、 安全生產管理體系及保證措施 六 、 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 七 、 文明施工 保證體系及保證 措施 八 、 雨季施工安排 九 、 其他應說明事項 十 、 附件 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié) 、編制依據及原則 一 、編織依據 業(yè)主提供資料，圖紙及工程量清單 城市道路與橋梁施工驗收規(guī)范 城市 道路設計規(guī)范 JGJ502020 城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范 CJJ12020 公路瀝青路面設計規(guī)范 JTJD502020 公路 路基設計規(guī)范 JGT D302020 本公司建設同類及類似工程的施工經驗、科技成果及用于本合同工程施工隊伍的施工設備和技術力量等情況。 二 、編制原則 嚴格遵守合同條款以及監(jiān)理工程師下達的施工期限，保質保量、保證安全、文明施工、按期完成施工任務。 科學而合理地安排施工程序，在保證質量和的基礎上，加快施工進度，縮短工期。 采用先進的施工方法和技術，不斷提高施工機械化，預制裝配化，生產環(huán)?；?，提高勞動生產率。 第二節(jié)、施工組織機構 為加強管理，方便施工，保證工程質量和工期，我公司對本工程實行項目法管理和項目經理負責制，項目經理部的組成為公司下屬的整編制固定施工單位。項目經理部設項目經理 1 名、總工程師 1名、質檢負責人 1 名，項目經理部下設 5 個職能部門：工程管理部、材料設備部、 財務人事部、工地實驗室及綜合辦公室等業(yè)務部門進行各項管理。創(chuàng)業(yè)園市政工程 生產單位 擬設道路工程施工隊、管道工程施工隊 、路燈工程施工隊 。道路工程施工隊主要負責本 道路工程的施工，管道 工程施工隊主要負責 管道 工程施工。 各施工隊在經理部統(tǒng)一協(xié)調指揮下，按總體施工進度計劃和安排進行施工。 第三節(jié) 管理部門崗位職責 工程管理部： 負責本 工程的生產管理、質量管理、技術管理等工作。 材料設備部： 負責本 工程的物資材料管理、機械設備管理等 工作。 財務人事部： 負責本 工程的資金管理、成本管理、費用管理、人事勞資管理等工作。 安全部： 負責本 工程的安全保衛(wèi)等工作。 工地試驗室： 負責本 工程的工程質量檢測、材料試驗等工作。 綜合辦公室： 負責本 工程的行政管理、后勤保障、宣傳報道等工作。 負責農民工的安置、轉移、遣送等問題。 負責本 工程的拆遷協(xié)調等工作。 第 五 節(jié) 水、電、通訊供應 水：生活 及施工 用水由 當地市政供水管網取用。 電：和當地電力部門協(xié)商，以利用當地電力為主，在臨時駐地準備 250KW 發(fā)電機車 2 臺備用。 通訊：配備通訊設施，保證通訊 及時。 第 六 節(jié) 人員、設備、材料進場組織 施工隊伍進場組織：項目經理部在 任務落實后三日內由單位組織車輛進場開展工作；作業(yè)班組于開工前五日由單位組織車輛組織進場，同時進行進場教育及技術培訓，尤其要加強文明安全施工、環(huán)境保護及地下管線保護的教育。 機械設備進場組織：前期施工的部分機械設備于開工前五日組織進場，同時進行維修、保養(yǎng)及調試等工作。后續(xù)施工機械隨施工進度需陸續(xù)組織進場。 施工所用的機械設備詳見主要機械設備表。 材料進場計劃安排 保證料源充足，提前考察各種材料的貨源、儲量、運距等客觀因素，制定 出詳細的進料計劃，保證各種物資的及時供應，同時認真執(zhí)行材料準入制度，嚴把質量關，防止因不合格材料而影響工程進度。 各項周轉材料要根據工程施工進展情況，隨時組織材料進場。 材料進場要做好存放、保管工作，并認真進行標識。 進入施工現(xiàn)場的同時，熟悉了解現(xiàn)場情況及周圍環(huán)境情況。了解并落實現(xiàn)場臨時占地，提出臨時用地申請并聯(lián)系辦理有關事宜；了解現(xiàn)場交通狀況，向業(yè)主、監(jiān)理及有關管理單位提交現(xiàn)場交通導流組織方案及臨時施工道路設置方案；了解現(xiàn)場地上地下障礙情況，向業(yè)主、監(jiān)理提交拆遷報告及地下障礙的改移保護方案；調查聯(lián)系渣 土消納場地及現(xiàn)場余土的外運消納場地；與地方交通等部門取得聯(lián)系，為工程施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。上述工作在工程開工前后陸續(xù)完成。 第 七 節(jié) 工期 總目標 施工進度總目標安排考慮因素： （ 1）合同工期要求； （ 2）施工季節(jié)對工程的影響程度； （ 3）工程確定的施工原則； （ 4）地下設施及拆遷的影響； （ 5）單項工程工期的相對合理分布及工序要求； （ 6）我單位的施工經驗和施工能力。 施工進度總目標安排： 針對本工程施工項目、現(xiàn)場情況和工程特點及業(yè)主招標文件對施工進度的要求，我方的施工部署、計劃安排如下： 總 體工期目標：開工日期為 2020 年 7 月 10 日，我方承諾的竣工日期為 2020年 6月 10 日，總體工期 11個月 。 各主要項目控制工期如下： （ 1）前期準備： 2020/9/1— 2020/9/10 （ 2）排水管道 工程 2020/9/102020/11/10 （ 3）熱力管道工程 2020/10/21— 2020/11/10 （ 4）生活用水管道工程 2020/10/21— 2020/11/10 （ 5） 綠化水管道工程 2020/10/21— 2020/11/10 （ 6）消防水管道工程 2020/10/21— 2020/11/10 （ 7）照明 工程 2020/10/21— 2020/11/10 （ 8） 道路 工程 2020/10/21— 2020/11/10 （ 9）后續(xù)工作 2020/4/16— 2020/4/31 第 八 節(jié) 工程特點與對策 工程特點、難點： 本工程 工程量較 大 ，專業(yè)管線較多，附屬工程量較大 。 施工對策： 進場后， 根據現(xiàn)場情況，針對工程量 制定有效施工方案 。 第二章 、 主要工程項目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 、道路工程 測量方案 道路施工時，當路槽土方施工完成后，定測出中線樁，再根據路床坡度定路床高程線，路床高程線每十米定測一個斷面。在路基及路面定測時同樣采用這個原則?；鶎邮┕ね戤?，再定測出路緣石的位置和標高，隨后根據各層油面的高程為攤鋪機測定高程杠。路面施工測量是質量控制的關鍵，尤其是各路口，橋面的測量，施測前一定要吃透圖紙，根據設 計縱 斷 、橫 斷 推算好各斷面的標高，并注意 各條道路的 順接。 路基土方工程施工 （ 1）清理與掘除 對紅線范圍內 0～ 厚表層土以及雜草、禾苗、樹根、淤泥、軟土、垃圾、渣土等能影響路基質量的不合格材料全部清除干凈，具體清理厚度由業(yè)主、監(jiān)理工程師、施工單位現(xiàn)場共同確認。清理完成后請監(jiān)理工程師對清表基礎驗收。如不合格，應再視具體情況加大清理深度，必要的時候，經監(jiān)理工程師同意進行換填碎石處理。 （ 2）路基挖方 施工機械為灑水車、推土機、挖掘機、自卸車、壓路機等。 按設計圖紙，由測量人員 測放 出邊線，測出 地表實際高程，再根據設計高程指導挖掘機、推土機配合自卸車運出多余土方、房渣土等，直至設計標高（注意此時應做出路拱橫坡）。清理完的路床應表面平整，無坑洼現(xiàn)象。人工清理路床上的雜物，包括塊石、腐植土等。 如清理完成的路床仍發(fā)現(xiàn)不 滿足設計要求 ，將向業(yè)主申請繼續(xù)開挖，然后進行換填碎石處理。 由質控人員現(xiàn)場取土樣送試驗室做擊實試驗，獲取數據。 由監(jiān)理和質控人員一起巡查路床，發(fā)現(xiàn)有必要做處理的地方馬上向指揮部和監(jiān)理工程師報 批 處理方案。 現(xiàn)場取樣測試土的含水量，當含水量在最佳含水量的 177。2% 時，用大型振動碾先靜壓 1 遍，再逐 漸加振碾壓 4 遍以上；碾壓時最大速度不超過 4km/h，由兩邊向中間碾壓，橫向接頭重疊 ～ ，經過質控人員現(xiàn)場測試壓實度， 挖方路段 0～30cm 壓實度達到 95%。 在施工中如發(fā)現(xiàn)土有過濕而造成 “ 回彈 ” 現(xiàn)象，需要進行處理，處理方法為將該部分土翻曬后重新碾壓；部分地段翻曬無效將采用換填碎石處理的方法。 （ 3）路基填方 根據導線點恢復線路中心控制點，測設中心樁，按每 20 米一整樁號控制點測設中心樁；按路堤設計底面寬度加余寬 50 厘米（以保證邊坡壓實度和壓路機機械的安全而增加的寬度）放邊線點，再用白灰沿邊線 撥撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標記。 填方工作與挖方同時進行，合理利用土方，可節(jié)約成本。 所有土方均采用自卸車運輸，運到現(xiàn)場后由專人指揮卸車，要求從一端開始左右成排、前后成行等距離布土。現(xiàn)場測試土的含水量，當含水量在最佳含水量的在 177。2% 范圍內進行攤鋪碾壓，不合格的地方采用攤開晾曬或灑水的方法使含水量符合要求。 填方路基應分層鋪筑，均勻壓實，嚴格控制分層厚度，并注意不同填料的填筑順序。土方布好后，用推土機基本攤平，虛厚 25厘米，攤鋪段落長度不少于 70 米。用平地機找平一遍，然后用壓路機進行初步碾壓，由 測量人員對已經攤鋪地段復測，虛厚和高程基本符合要求時開始用平地機整平。平地機整平方法是由路中開始向道路兩側推進，如此往返二至三次，達到平整度要求時開始碾壓工作。 路基碾壓機械為大型振動碾。第一遍碾壓時壓路機靜壓（不振動），然后由弱振到到強振碾壓 6～ 8遍。碾壓時行駛速度小于 4km/h，且速度由慢至快；直線段碾壓由兩邊向中間，縱向進退式碾壓；橫向接頭重疊 ～ ，碾壓應作到無漏壓、無死角，碾壓均勻。 碾壓完成后由質控人員和監(jiān)理工程師驗收，表面應平順光潔，無明顯的輪跡，無松動起皮、起 皺現(xiàn)象，表面給人以平順 堅實的感覺。路基壓實采用重型擊實標準：填方路段 0～ 80cm 壓實度達到 95%，大于 80cm 達到 93%。 填方時應控制最后一層靜壓完成后的高程，做到寧高勿低，然后實際測量后由刮平機精細找平至設計高程，此時萬一出現(xiàn)高程不夠的地方，不能找補，等做結構層時找齊。 填方基底須作處理。在一般地段：在積水洼地上填筑路堤時，應排除明水、清淤后方可填筑。路堤基底為耕地、草地時，必須先清除地表種植土后方可填筑。路堤基底為松土時，如松土厚度不大于 ，可直接將原地面夯實后填筑；否則應將松土翻挖，再分層回填夯實。 填筑前應對基底進行壓實，壓實度不小于 90%。地面橫坡陡于 1:5 的填方路基，原地面必須挖臺階，臺階寬度不小于 ，臺階底部向內傾斜，坡度 4%。 道路范圍內如遇腐殖土和不良土質應全部清除，換填素土。換填素土要分層填筑，分層壓實，達到規(guī)范壓實度要求。若路基土質為潮濕狀態(tài)，土基回彈模量達不到設計值時，可用 9%灰土處理，每層厚度 20cm，具體處理總厚度根據現(xiàn)場實際情況實測確定，以達到設計要求為準。 200mm 水泥穩(wěn)定碎石 基層 施工 水泥穩(wěn)定碎石 基層擬采用人工配合推土機 攤鋪。 施工時提前選擇 200 米長段落 做試驗段，上報試驗段施工方案，經批準后嚴格按照方案施工，根據布點檢測各點試驗數據，根據試驗數據檢查擬定虛鋪厚度、碾壓機具組合及碾壓遍數等基礎數據是否合理，最后上報試驗段施工總結，確定日后合理的施工方法。 （ 1）測量放線。由測量人員每隔 10m 測設一樁，并在兩側路肩邊緣設指示樁，用明顯標記標出 基層 的設計標高。路邊線比設計寬 20cm。 （ 2） 攤鋪 用 推土機 將堆放的 碎石砂礫 粗略攤開、推平，按松鋪系數 （經驗數據），再用平地機由兩側向路中心細致刮平，攤鋪出路拱 2%橫坡，由一名測量人員隨時監(jiān)督攤鋪質量 ，發(fā)現(xiàn)有坑洼不平及粗細集料離析的地方及時組織人力找補。 接縫處理方法為兩個工作段搭接部分采用對接形式，前一段拌和平整后留 5～ 8米不碾壓，在后一段施工時，將前段留下未壓部分一起在進行拌和。 （ 3）碾壓。 碾壓混合料可選用 12t 或 12t 以上的重型壓路機，初壓時由兩側向路中心穩(wěn)壓1～ 2遍，其后立即進行找補找平，找平后用 12～ 15t壓路機壓實，直至無明顯輪跡且壓實度達到最佳密實度的 97%以上。在碾壓結束前，用平地機最終找平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。 （ 4）壓實成型 后，灑水，待水滲下后再進行碾壓。 （ 5） 結構層厚度控制 為保證 水泥穩(wěn)定碎石 結構厚度符合設計要求，在路基施工時必須按設計橫坡和高程修整路床頂面。各結構層正式施工前，先鋪筑試驗段，以確定適宜的攤鋪系