【正文】 礦用人車 安全要求 JB 8913— 1999 國(guó)家機(jī)械工業(yè)局 1999— 06— 28 批準(zhǔn) 2020— 01— 01 實(shí)施 前言 本標(biāo)準(zhǔn)為機(jī)械行業(yè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)礦山機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：石家莊礦山機(jī)械研究所。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：于俊卯、崔月珍、牛紅霞、黃嘉琳、郭明。 本標(biāo)準(zhǔn)委托全國(guó)礦山機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。 1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對(duì)礦用人車的安全要求。本標(biāo)準(zhǔn)是從物理性能和預(yù)定使用方面對(duì)礦用人 車的限制。本標(biāo)準(zhǔn)所包含的安全要求是針對(duì)礦用人車所有危險(xiǎn)的，它適用于 GB／ T 15706． 1— 1995 中 3． 11 所描述的機(jī)器壽命期內(nèi)各階段產(chǎn)生的危險(xiǎn)。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于礦用窄軌運(yùn)人車輛，包括平巷人車和斜井人車。 2 引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。 GB／ T 1239． 4— 1989 熱卷圓柱螺旋彈簧 技術(shù)條件 GB／ T 4695— 1984 窄軌機(jī)車車輛 車輪踏面形狀及尺寸 GB／ T 13306— 1991 標(biāo)牌 GB／ T 15706． 1— 1995 機(jī)械安全 基本概念與設(shè)計(jì)通則 第 1 部分：基本術(shù)語、方法學(xué) GB／ T 15822— 1995 磁粉探傷方法 JB／ T 4730— 1994 壓力容器無損檢測(cè) JB／ T 8296． 1 一 1999 礦山窄軌車輛 開式輪對(duì) JB／ T 9218— 1999 滲透探傷方法 3 危險(xiǎn)一覽表 礦用人車在其壽命期內(nèi)，因物理性能及預(yù)定使 用而在各階段可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)見表 1。 表 1 危險(xiǎn)一覽表 序 號(hào) 危 險(xiǎn) 1 車輪踏面形狀及尺寸達(dá)不到要求 2 輪對(duì)軌距超差，出軌、啃軌 3 車廂強(qiáng)度不足、結(jié)構(gòu)不合理 4 防護(hù)裝置不齊全或不牢固 5 牽引連接裝置運(yùn)行中卡阻、脫開或斷裂 6 緩沖、減震裝置失效 7 彈簧產(chǎn)生永久變形 8 車輛運(yùn)行不穩(wěn)定、傾翻、滑出 9 操縱機(jī)構(gòu)不靈活或失效 10 制動(dòng)系統(tǒng)失靈 4 安全要求和措施 4． 1 人車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求，并按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣和技術(shù)文件制造。 4． 2 車輪 踏面應(yīng)符合 GB／ T 4695的規(guī)定，輪對(duì)應(yīng)符合 JB／ T 8296． 1 的規(guī)定，車輪與軌面間隙不大于 2mm。 4． 3 車廂頂棚、前后壁板鋼板厚不得小于 2 mm。 4． 4 車廂內(nèi)的任何部位不應(yīng)有足以使人致傷的尖銳凸出物。 4． 5 頭車的前、后壁應(yīng)開設(shè)觀察窗口；掛車的前壁也應(yīng)開設(shè)觀察窗口。 4． 6 人車的舒適系數(shù)不小于 ，并按式 (1)計(jì)算： （ 1） 式中： K—— 舒適系數(shù)； S—— 車廂地板面積， m2； N—— 座位數(shù)，個(gè)。 4． 7 車廂入口處應(yīng)裝設(shè)摘掛方便的保護(hù)欄桿，運(yùn)行中不得自行脫落。 4． 8 人車座位兩側(cè)應(yīng)裝有防護(hù)扶手，車廂應(yīng)能運(yùn)送載有傷員的擔(dān)架。 4． 9 主牽引桿、連接裝置及銷軸應(yīng)進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，試驗(yàn)破斷拉力應(yīng)不小于最大靜載荷的13 倍。 4． 10 主牽引桿、銷軸、抱爪及楔形箱應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，其 結(jié)果不應(yīng)超過 JB／ T 47 JB／ T 921 GB／ T 15822 中Ⅰ級(jí)缺陷的規(guī)定。 4． 11 人車的連接器、碰頭及轉(zhuǎn)向器應(yīng)有減震裝置。 4． 12 緩沖裝置的阻力值應(yīng)經(jīng)過標(biāo)定，標(biāo)定后零件應(yīng)無永久變形或損壞。兩臺(tái)緩沖器的阻力值相差不應(yīng)大于 15％。 4． 13 緩沖木應(yīng)采用紅松或阻力值相當(dāng)于紅松的其他材料，不應(yīng)有影響阻力值的裂紋、櫛子等缺陷。緩沖木最大切割深度不應(yīng)超過 40mm。 4． 14 緩沖鋼絲繩必須采用單層圓股、交互捻形式，其安全系數(shù)不小于 3。 4． 15 彈簧應(yīng)在試驗(yàn)負(fù)荷下壓縮 (拉伸 )三次，其 永久變形不應(yīng)大于自由高度的 ％。 4． 16 人車在運(yùn)行時(shí)應(yīng)平穩(wěn)、可靠，不得出現(xiàn)橫向、縱向傾翻。 4． 17 人車組列后應(yīng)能順利通過設(shè)計(jì)最小曲率半徑的彎道。 4． 18 各運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)動(dòng)作靈活、協(xié)調(diào)，復(fù)位應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。 4． 19 人車組列后的運(yùn)行速度：斜井人車不應(yīng)超過 5 m／ s，平巷人車不應(yīng)超過 3m／ s。 4． 20 平巷人車一般不安裝制動(dòng)裝置，需要安裝時(shí)，制動(dòng)后滑行距離不應(yīng)超過 20m。 4． 21 斜井人車組列運(yùn)行時(shí)，每節(jié)車的制動(dòng)裝置均應(yīng)靈活、可靠：在行駛方向的第一節(jié)車內(nèi)應(yīng)設(shè)有迅速、可靠的手動(dòng)制動(dòng)裝置 。 4． 22 抱爪與楔形箱應(yīng)經(jīng)靜載荷試驗(yàn)，試驗(yàn)載荷為其承受最大制動(dòng)力的三倍，試后不得產(chǎn)生永久變形。 4． 23 抱爪和楔形箱橫向竄動(dòng)靈活，其竄動(dòng)量為 20～ 25 mm。 4． 24 斜井人車制動(dòng)空行程時(shí)間：抱軌型不大于 ，插爪型不大于 。兩側(cè)插爪 (或抱爪 )下落的時(shí)間差不大于 s。 4． 25 斜井人車在同一制動(dòng)阻力下的平均制動(dòng)減速度：空載不應(yīng)大于 30m／ s2，滿載為 10～13m／ s2。 4． 26 按設(shè)計(jì)要求組成的列車應(yīng)進(jìn)行零速脫鉤試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)各部動(dòng)作應(yīng)正常到位，各節(jié)車均應(yīng)落爪制動(dòng)。 4． 27 零速脫鉤制動(dòng)時(shí)，抱爪與鋼軌頂面的夾角為 70176?！?75176。，牙片的一側(cè)應(yīng)咬住鋼軌頭側(cè)面的全高，另一側(cè)不得小于 2／ 3。 4． 28 插爪下落時(shí)，其尖端低于枕木上平面的距離不得小于 70mm。 4． 29 人車制動(dòng)后，各零部件均不得有裂紋、變形、扭曲和開焊等缺陷，制動(dòng)架應(yīng)能恢復(fù)到位。 4． 30 斜井人車應(yīng)設(shè)置靈活、可靠的平道閉鎖裝置。 5 安全要求和措施的判定 5． 1 試驗(yàn)器材： a)精度不低于177。 1％，最小分度值不大于 2kN 的材料試驗(yàn)機(jī)； b)精度不低于177。 1％，最小分度值不大于 kN 的彈簧試驗(yàn)機(jī)； c)分度值分別為 1 mm的鋼卷尺和鋼直尺、 的游標(biāo)卡尺及 mm的千分尺； d)精度為 s 的電秒表。 5． 2 輪對(duì)尺寸、車輪踏面形狀和尺寸用樣板檢查，車輪與軌面間隙用塞規(guī)檢查。 5． 3 連接裝置、牽引鏈和保險(xiǎn)鏈的拉伸試驗(yàn)在材料試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行。試驗(yàn)負(fù)荷達(dá)到其承受的最大靜載荷的 13 倍，檢查是否破斷。 5． 4 金屬探傷試驗(yàn)按 JB／ T 47 JB／ T 921 GB／ T 15822進(jìn)行 (最后一種方法作為仲裁使用 )。 5． 5 緩沖器阻力值的標(biāo)定 在材料試驗(yàn)機(jī)或?qū)Ｓ迷囼?yàn)裝置上進(jìn)行。試驗(yàn)時(shí)，滑塊每次調(diào)整2mm，記錄其相應(yīng)的阻力值，直到最大制動(dòng)力的兩倍為止。檢查零件有無損壞變形，夾繩器處鋼絲繩有無抽動(dòng)。 5． 6 彈簧的試驗(yàn)按 GB／ T 1239． 4 進(jìn)行。 5． 7 人車組列 (至少兩節(jié) )后，檢驗(yàn)其通過彎道能力和運(yùn)行平穩(wěn)性。 5． 8 人車的運(yùn)行速度、平均制動(dòng)減速度及制動(dòng)空行程時(shí)間在試驗(yàn)臺(tái)上用脫鉤試驗(yàn)方法測(cè)定，試驗(yàn)不少于兩次。 5． 9 平均制動(dòng)減速度按式 (2)計(jì)算： （ 2） 式中： a—— 平均制動(dòng)減速度， m／ s2； v—— 制動(dòng)開始時(shí)人車的運(yùn)行速度， m／ s； Sx—— 人車緩沖距離， m。 5． 10 檢查抱爪與楔形箱橫向竄動(dòng)是否靈活，其竄動(dòng)量應(yīng)符合 4． 23 的規(guī)定，在材料試驗(yàn)機(jī)上做靜載荷試驗(yàn)，試驗(yàn)負(fù)荷達(dá)到其承受的最大制動(dòng)力三倍，檢查其是否產(chǎn)生永久 變形。 5． 11 在試驗(yàn)臺(tái)的斜坡上打開制動(dòng)裝置，用角度尺測(cè)量抱爪與鋼軌頂面的夾角，并用鋼卷尺檢查牙片曉住鋼軌頭側(cè)