【正文】 24注冊建筑師考試復習 一．設計前期和場地設計（ 335） 1. 基地地面高程應按城市規(guī)劃確定的控制標高設計 地形圖的等高距（ m） 基地地面宜 高 出城市道路的路面，否則應有排除地面水的措施 基地應有 兩個以上 不同方向通向城市道路的出口（人員 密集的基地） 基地應至少 一面 臨接城市道路 基地有滑坡、洪水淹沒或海潮侵襲的可能時，應有安全防護措施 基地沿城市道路的長度至少不小于基地周長的 1/6 基地或建筑物的出入口，應避免直對城市主要干道的交叉口 2. 單車道通路寬度不小于 4m、雙車道通路寬度不小于 7m 3. 盡端式車行道長度超過 35m 應設回車場；一般回車場 12*12；大型消防車回車場 15*15 4. 消防站的選址應使消防隊在 5min 內要達到責任區(qū)的最遠點 5. 在城市一般地區(qū)可不計入建筑控制高度的部分有局部突出屋面的樓梯間、電梯機房、水箱間及煙囪等 6. 劇場前面應當有不少于 ； 劇場的道路寬度應不小于劇場安全出口寬度的總和； 800 座 — 8 米； 9001200 座 — 12 米；＞ 1200 座 — 15米 若不能滿足疏散總寬度，應有連接疏散小巷不小于 米 7. 托幼園選址：基地遠離各種污染源、 四 個班以上應有獨立基地、服務半徑為 300m、應設有集中 綠化 園地，并禁止種植有毒帶刺植物、必須設置各班用活動場地，還應設有全園 共用 的室外 游戲場地 、平面布置應功能分區(qū)明確，避免干擾，方便使用管理，有利交通疏散、活動室寢室有良好的采光和通風、日照要充足，地界的南側應無毗鄰的高大建筑物、應遠離污染 源、應 避免在交通繁忙 的街道兩側建設、應 避開醫(yī)院 8. 小學的服務半徑通常為不宜大于 5001000m 9. 中學的服務半徑通常為不宜大于 10001500m 10. 對于新居住區(qū)的綠化率不小于 30%；舊居住區(qū)的改造綠化率不小于 25% 11. 教學樓應朝南北向，操場 長軸 應 南北 向 教學用房應有良好的自然通風 南向的普通 教室 冬至日底層滿窗不少于 2 小時 的日照 兩排教室的 長邊相對 時其間距或長邊與運動場的間距不應小于 25M 12. 不同方位日照間距折減系數 方 位 0176?！?15176。 15176?！?30176。 30 176。～ 45176。 45176?！?60176。 ＞ 60176。 折減系數 13. 居住區(qū)道路與城市道路連接時，其交角不宜小于 75176。 夾角 14. 風玫瑰圖一般用八個或十六個（、 32）羅盤方位表示，風從外面 吹向 地區(qū) 中心 中心圓 圈內 的數字代表全年的 無風 頻率地面傾角 6176。以下的場地 地面傾斜角 比例尺 備注 1:500 1:1000 1:2021 1:5000 6176。以下 1 2 時可注cm，其余均 dm 6176。～ 15176。 1 2 5 15176。以上 1 1 2 5 1： 500 和 1： 1000 比例尺的地形圖的基本等高距為 1： 2021 時為 1M 1： 5000 時為 2M 15. 城市公廁間距或服務范圍： 主要繁華街道或新建居民區(qū) 300500米 流動人口密集街道 300 米 一般街道 7501000 米 未改造的老居民區(qū) 100150米 16. 城市公廁凈高宜為 17. 檔案館共分為特國家、甲省直轄市、乙省轄市、丙縣級 四 個等級 18. 大中型商店建筑選在城市商業(yè)區(qū)或主要道路的適宜位置 建筑應有不少于 兩個面 的出入口與城市道路相鄰接 或基地內應有不小于 1/4 周邊總長度和建筑物不少于 兩個出入口 與一邊城市道路相鄰接 大中型商店基地內，建筑的背或側面應設置凈寬度不小于 4M 的運輸道路，應設集散場地和停車場 19. 圖書館基地應地點適中，交通方便，公共圖書館應符合當地城鎮(zhèn)規(guī) 劃要求、環(huán)境安靜、場地干燥、排水流暢、注意日照及自然通風條件，建設地段應盡可能使建筑物得到良好的朝向，應留有必要的發(fā)展余地 20. 長途汽車客運站的布局： 分區(qū)明確，避免旅客、車輛及行包流線的交叉 站前廣場應明確劃分車流、客流路線、停車區(qū)域、活動區(qū)域及服務區(qū)域 汽車進出站口應設置引道，并應滿足駕駛員視線要求 汽車進出站口應與旅客主要出入口或行人道保持一定的安全距離，并應有隔離措施 21. 電臺電視臺場地選擇 宜設置在交通比較方便的城市中心附近，臨近城市干道和次干道 環(huán)境安靜無強震動和強噪聲源、空中無飛機航道、遠離高壓架空線 和高頻發(fā)生器 足夠發(fā)展余地 22. 多層車庫宜選在道路暢通、交通方便的地方 但須避免直接建在城市交通干道旁和主要道路交叉口處 應考慮一定的室外用地作停車、調車和修車用 體量大，設計時應考慮到與周圍環(huán)境的協(xié)調和統(tǒng)一 重點防火部門，與周圍建筑保持一定的消防距離和衛(wèi)生間距 尤其不宜靠近醫(yī)院、學校、住宅建筑 23. 城市廣場可分為市政、交通、商業(yè)、休息及娛樂、紀念、宗教等六類 24. 旅客站站前廣場設計規(guī)劃要求： 廣場形態(tài)應與站房、人流、車流協(xié)調，與城市總體布局協(xié)調 滿足城市規(guī)劃要求 人流、車流不得交叉 各種不同車流避免沖突 過境交通不得 穿越廣場，廣場內要選擇恰當的人行活動平臺以使廣場空間與流線組織各得其所 主要美化環(huán)境，適當安排綠化，方便旅客休息 功能分區(qū)明確；停車場地適當分隔；全面考慮發(fā)展問題；要充分利用地形條件和特點等 25. 航空港與城市的理想距離為 1030公里 26. 居住區(qū)道路可分為居住區(qū)道路、小區(qū)道路、組團道路和宅間道路共 四級 居住區(qū)盡端式道路的長度不宜大于 120M，并應設不小于 12M*12M 的回車場 居住區(qū)內主要道路至少應有兩個方向與外圍道路相連 當沿街道建筑物長度超過 160M 時，應增設洞口尺寸不小于 4M*4M 的消防車道 人行出入口間距 一般不超過 80M，超過時則應在底層加設人行通道口 機動車道對外出入口間距不應大于 150M 過境車輛不許穿越居住區(qū)、道路要通而不暢 27. 村鎮(zhèn)道路是規(guī)劃范圍內的寬 以上道路的總稱。 分四級：一級 1420M，二級 1014M，三級 67M，四級 28. 新建 10 層以上建筑必須做深基礎，可利用地下空間，建‘滿堂紅’人防地下室 29. 市區(qū)新建 9 層以下、非深基礎的民用建筑項目，總建筑面積超過 7000M2者應修建人防地下室 30. 公共建筑物的出入口宜設置在主干道兩側 31. 地震設防的城市，干路兩側的高層建筑應由道路紅線向后退讓 58M 32. 次干道兩側可設置公共建筑物的出入口，并可設置機動車和非機動車的停車場等設施 33. 改擴建步行商業(yè)街的紅線寬度不宜小于 10M（不按人流量確定） 新建步行商業(yè)街，應留出不小于 5M 的寬度供消防車通行 步行商業(yè)街如設有上空頂蓋時，凈高不宜小于 步行商業(yè)街長度不宜大于 500M 步行商業(yè)街的各個出入口附近 應設 置 停車場 地 34. 商業(yè)步行區(qū)的道路寬度可采用 1015M 緊急疏散出口的間距為 160 米 距城市次干道距離不宜大于 200 米，距公交站不宜大于 100米 步行區(qū)應進行無障礙設計 35. 道路旁設騎樓，柱外緣距道路紅線大于 ；騎樓底層外墻到道路紅線 米；凈高 米；騎樓地面應于人行道地面相平，無人行道時高出路邊界 36. 消防車道寬度不應小于 消防車道凈高不宜小于 4M 建筑的沿街部分超過 160M 時，應設穿過建筑物的消防通道 37. 居住區(qū)住宅建筑應避免視線干擾，窗對窗及陽臺視線干擾距離不宜小于 18 米 38. 殘疾人非機動車道最小寬度不得小于 ，橫向坡度 % 39. 當建筑設有進車道時，室內地坪應盡可能接近室外平整地標高，一般室內外高差為 40. 直埋電纜與建筑關系不允許埋入散水，且距建筑物散水 凈距 41. 對車 流量較多基地出入口距城市道路交叉口紅線大于 70M 距人行道、引橋道、地鐵出入口大于 5M 距公交站臺大于 10M 距中小學、公園、殘疾建筑大于 20M 當基地道路坡度較大時，應設緩沖段與城市道路連接 42. 在大城市車輛較多的主干道，靠近交叉路口附近設置公交中途站，一般應設在交叉路口 100 米以外處 43. 不允許突入道路紅線的建筑突出物：臺階、平臺、窗臺、地下建筑及建筑基礎、除基地內連接城市管線以外的其他地下管線 44. 有人行道的 2 米以上窗扇、窗罩， 米 米以上活動遮陽，人行道減 1 米，≤ 3 米 米以上陽臺、凸形封閉窗、 雨蓬、挑檐≤ 1 米 米以上雨蓬、挑檐，人行道減 1 米，≤ 3 米 45. 無人行道的 米以上窗扇、窗罩， 米以上雨蓬、挑檐，≤ 1 米 46. 地下建筑物距離用地紅線應不小于地下建筑物深度的 倍，不得小于 5 米 47. 場地設計標高應高于洪水位標高 ，否則應采取防洪措施 48. 基地內車行路邊緣至相鄰 無 出入口的建筑物的外墻間的距離不應小于 米 基地內車行路邊緣至相鄰 有 出入口的建筑物的外墻間的距離不應小于 米 基地內車行路邊緣至相鄰有出入口并 通汽車 的建筑物的外墻間的距離不應小于 68 米 各類管道支架和圍 墻時為 米 49. 居住區(qū)道路邊緣到建筑物的距離 無 出入口居住區(qū)道路高層 5 米 ，多層 3 米；小區(qū)路 3 米；組團、宅間 2 米 有 出入口居住區(qū)道路高層 5 米 ，多層 5 米；小區(qū)路 5 米；組團、宅間 距山墻高層 4 米 ，多層 2 米；小區(qū)路 2 米；組團、宅間 距圍墻均為 米 50. 基地地面坡度不應小于 %；地面坡度大于 %時應分成 臺地 ，臺地連接處應設擋土墻或護坡 51. 基地車行道的縱坡不應小于 %，亦不應大于 % 在個別路段可不大于 %，但其長度不應超過 80 米，路面應有防滑措施 56%(800)、 67%(500)、 78%(300)、 89%(150)、 910%(100)、 1011%(80) 橫坡宜為 % 52. 基地人行道的縱坡不應大于 % 大于 %時宜設踏步或局部坡度可不大于 %的坡道，路面應有防滑措施；橫坡宜為 % 53. 建筑物底層地面應高出室外地面至少 米 54. 當場地路坡度較大時應設緩沖段再銜接城市干道 55. 人行道＞ ；橫坡 12%；距建筑物 56. 道路的轉彎半徑小車 6M；貨車 9M 57. 停車場通道的最大縱坡度小型車為直線 15%；曲線 12% 58. 當場地的匯水面積大于 3000 平方米時，應設至少 2 個雨水井 59. 道路交叉口的視距＞ 21M 60. 停車場 直線 通道的最大縱坡可以做到 15% 停車場 曲 線通道的最大縱坡可以做到 12% 61. 停車場的場內車行道的寬度最小為 6 米 62. 地面停車場內，小汽車與小汽車之間的橫向凈距應保證有 米 63. 停車場出入口， 50 輛以上 2 個， 500輛以上 3 個；出入口之間大于 15M 64. 地下 停車庫 100 輛以上 2 個出入口 65. 多層車庫 ＜ 100 輛，可設 一個雙 車道出入口；出入口寬度＞ 7M；單車寬 +（ ）；雙車寬 +（ ） 66. 自行車單臺停車尺寸為 2*,自行車坡道凈寬不應小于 ； 縱坡一般在 %范圍 67. 環(huán)境保護三同時為主體工程與環(huán)保工程同時設計、同時施工、同時投產 68. 建筑造價的相關因素：建筑場地購置費用；建筑設計費用；建筑施工費用；建筑施工監(jiān)理；不可遇見費用 69. 停車場出入口處視線避免遮擋，出入口后退 2M 的道中線上兩側各 60176。 角范圍無障礙物 70. 地面設計小于 3%自然坡一般選擇平坡式 大于 3%一般擬定臺階式；場地長度超過 500M，坡度小于 3%，也可用臺階式 中坡地與陡坡地的分界線為 25% 71. 場地建筑地坪高，進車道略低，一般差 72. 場地建筑地坪高，遇人行道一般差 ；允許 73. 樹木與建筑物的間距 至喬木中心 至灌木中心 外墻有窗 — 外墻無窗 74. 道路縱坡在 8%11區(qū)間； 11%坡長不應超過 80M，宜有防滑措施； 56%坡長不應超過 800M； 最小縱坡不宜小于 % 75. 道路路邊緣與喬木中心的最小間距為 米 76. 停車場庫應設 兩個 出入口的條件是 地下停車庫車位大于 25 輛 地面停車場車位大于 50 輛 多層停車場車位大于 100 輛 77. 標準籃球場地的外圍尺寸為 15 米 *38 米 78. 一塊坡度較大的地形擬采用臺階式的處理方式，臺階高度不宜大于 6 米 79. 停車場出口距 地下 行人 通道 應保證至少 50 米距離 80. 道路的轉彎半徑小車 6M；