2004年全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)資格考試(已修改)
2025-09-01 11:37 本頁面
【正文】 2020年全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)資格考試 國(guó)際貨代業(yè)務(wù)試卷 及答案 一、單項(xiàng)選擇題（每題 ，共 15分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè)，多選作廢） 根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向（ A ）辦理提單登記，并交納保證金。 A．交通主管部門 B．商務(wù)部 Ｃ．國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì) Ｄ．中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì) 答案： A FIATA2020 年年會(huì)將在（ A ）召開。 A．上海 B．紐約 C ．東京 D．南非 按照 INCOTERMS 2020 的規(guī)定， CPT術(shù)語與 CFR術(shù)語的主要差別是（ C ）。 A． CPT下賣方承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)大于 CFR下賣方承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn) B. CPT下賣方承擔(dān)的貨物費(fèi)用大于 CFR下賣方承擔(dān)的貨物費(fèi)用 C. CPT適用于各種運(yùn)輸方式； CFR只適用于海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸 D. CPT下賣方承擔(dān)的義務(wù)大于 CFR下賣方承擔(dān)的義務(wù) 托收方式下的 D/A和 D/P的主要區(qū)別是（ B ）。 A． D/A屬于光票托收， D/P屬于跟單托收 ， D/P是付款后交 單 ， D/P是即期付款 ， D/P是遠(yuǎn)期付款 從秦皇島進(jìn)口一批需轉(zhuǎn)運(yùn)至保定某公司的貨物，裝載貨物的運(yùn)輸工具于 2020 年 9 月 26日申報(bào)進(jìn)境，貨物于 10 月 15 日（周一）向秦皇島海關(guān)申報(bào)轉(zhuǎn)關(guān)；轉(zhuǎn)關(guān)貨物 10 月 1６日運(yùn)抵保定海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，該公司于 10 月 31 日（周三）向保定海關(guān)報(bào)關(guān)。該批貨物滯報(bào)（Ｄ）天。 天 天 天 貨運(yùn)代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是（ A ）。 根據(jù)我國(guó)《關(guān)稅條例》的規(guī)定，海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物征收關(guān)稅時(shí)，應(yīng)按（Ｃ）實(shí)施的稅率計(jì)征關(guān)稅。 A．進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人辦結(jié)進(jìn)出口手續(xù)之日 Ｂ．裝載進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸工具進(jìn)境之日 Ｃ．進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或代理人申報(bào)貨物進(jìn)口或出口之日 Ｄ．海關(guān)開列稅款繳款書之日 下列不在 1981年中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)一切險(xiǎn)承保范圍內(nèi)的是（ C）。 A． 偷竊提貨不著險(xiǎn) B． 滲漏險(xiǎn) C． 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) D． 串味險(xiǎn) 答案： C。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)不屬于 信用證規(guī)定到期日為 2020年 5月 31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，通常按《 UCP500》的規(guī) 定 ,則可理解為（ C ）。 2020年 5月 10日 2020年 5月 16日 2020年 5月 31日 我國(guó)某出口商托運(yùn)一票貨物通過海運(yùn)去西雅圖（ Seattle,WA,USA），走下列（ A ）航線。 — 北美西岸航線 — 北美東岸航線 — 歐洲航線 — 地中海航線 1下列（ B ）單證在海上貨物運(yùn)輸實(shí)踐中也被稱為“下貨紙”。 1一件毛重 200 公斤，實(shí)際價(jià)值（提單上未注明）為 900SDR 的貨物，在運(yùn)輸過程中落海全部滅失，承運(yùn)人對(duì)此負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，承運(yùn)人賠償限額為 （ B）。 A． 400SDR B． C． 800SDR D． 900SDR 1在國(guó)際海上集裝箱班輪運(yùn)輸中，運(yùn)價(jià)本中沒有的內(nèi)容是（ B ）。 A. 條款和規(guī)定 B. 船期 C. 基本運(yùn)價(jià) D. 附加運(yùn)價(jià) 1航次租船合同規(guī)定“滯期費(fèi)每天 3000 美元，速遣費(fèi)每天 1500 美元”。船舶裝貨滯期 3天，卸貨速遣 3 天。若按裝卸時(shí)間平均計(jì)算，則租方總共應(yīng)付（ C ）滯期費(fèi)。 A． 9000 美元 B． 4500 美元 C． 0 美元 D． 3000 美元 1船方提供給租方一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，以事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較均等的運(yùn)量，完成運(yùn)輸合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式是（ B ） 。 A．航次租船 B．包運(yùn)租船 C．定期租船 D．光船租船 1托運(yùn)人托運(yùn)五個(gè)箱子的貨物，船舶代理人簽發(fā)了“裝貨單號(hào)” S/O No. SY001，貨物裝船后，托運(yùn)人要求承運(yùn)人的代理人分別為五個(gè)箱子的貨物簽發(fā)提單，結(jié)果簽發(fā)了五套提單。這樣的提單稱為（ C ）。 A. House B/L B. Omnibus B/L C. Separate B/L D. Switch B/L 1在航次租船合同中，表示船舶出租人不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用的條款是（ B）。 A． LIFO B． FILO C． FIOST D． LINER TERM 1根據(jù) 1991 年國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物損壞或滅失的賠償責(zé)任限制為毛重每公斤（ D ）。 A. 5SDR B. 4SDR. C. 3SDR.
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