瀝青路面車轍病害及抗車轍劑解決方案(已修改)
2025-08-31 11:45 本頁面
【正文】 瀝青路面車轍病害及抗車轍劑解決方案 瀝青路面的車轍病害 1 車轍定義 在 高溫 和 渠化交通 的作用下，瀝青路面結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)的永久變形。 車轍的形成主要是瀝青面層在行車荷載的作用下，進(jìn)一步壓密、擠壓使輪跡帶下沉，兩側(cè)面鼓起，形成波峰和波谷狀， 波峰和波谷 的高差即為車轍深度 . 2 車轍產(chǎn)生的背景和現(xiàn)象 ? 上世紀(jì) 70年代美國的調(diào)查表明：在州際和主要公路上車轍所致的路面損害約占 30%； 80年代日本的調(diào)查表明：由于車轍所引起的路面損害高達(dá) 80%。 ? 國內(nèi)隨著高速公路的建設(shè)，近年來（ 1999年以后）不同省份通車的瀝青路面都出現(xiàn)了車轍。 ? 1998年通車的沈陽 ~山海關(guān)高速公路 2年后就出現(xiàn)了較嚴(yán)重車轍 ? 1999年 10月通車的北京 ~秦皇島高速公路， 2020年 7月份就出現(xiàn)了斷斷續(xù)續(xù)的車轍 ? 2020年通車的機荷高速公路，在 2020年 7月出現(xiàn)了嚴(yán)重車轍，車轍最大深度達(dá) 8cm，遠(yuǎn)超過設(shè)計要求的 ? 2020年通車的鄭少高速公路，在通車不到半年就相繼出現(xiàn)了車轍，在上坡路段最大車轍深度達(dá) 10cm. 橋面鋪裝車轍 行車道車轍 (雨天雨水聚集） 車轍深度 車轍處切面 行車道（中等和重車轍） 車轍伴隨坑槽 3 車轍分類 ? 磨耗型車轍 ? 壓密型車轍 ? 失穩(wěn)型車轍 磨耗型車轍 當(dāng)路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，車輛行駛時，輪胎磨耗路表而產(chǎn)生此類車轍，車轍深度一般在5mm以內(nèi)。 壓密型車轍 由于瀝青混合料的空隙率太大，碾壓追密造成壓密性車轍。一般側(cè)向隆起較小。 壓密型車轍 對于半剛性基層主要是由于瀝青混合料結(jié)構(gòu)失穩(wěn)而致；含有柔性基層的瀝青路面也與基層和土基的不穩(wěn)定有關(guān)。 失穩(wěn)型車轍 4 原因分析 ? 路面結(jié)構(gòu) ? 礦料級配 ? 交通荷載 ? 縱坡的影響 ? 溫度的影響 ? 原材料 ? 瀝青的影響 4 原因分析 一般認(rèn)為瀝青路面的車轍產(chǎn)生在面層，這主要是與我國大多采用半剛性基層有關(guān)；對于半剛性基層瀝青路面，來自面層的車轍占整個路面的 90％以上。 對于柔性基層來講，瀝青路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的車轍來自整個路面結(jié)構(gòu)，尤其是土基。 路面結(jié)構(gòu)的影響 瀝青層厚度對車轍影響 剪應(yīng)力沿面層厚度分布圖 中面層容易產(chǎn)生失穩(wěn)性車轍 軸載從 10T依次增加到 13T、15T、 18T，剪應(yīng)力高值的分布范圍從面層下 3~6cm依次增加到 3~7cm、 3~8cm、 3~9cm，剪應(yīng)力的最大值位置從 4cm依次增加到 4cm、 5cm、 5cm。 剪應(yīng)力與失穩(wěn)性車轍 ? 通常級配越細(xì)，瀝青混合料產(chǎn)生車轍的可能越大； ? 礦粉瀝青比對瀝青混合料車轍影響較大； ? 骨架密實級配通常有好的抗車轍性能；懸浮密實和骨架空隙結(jié)構(gòu)一般抗車轍性能
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