【正文】 企業(yè)安全生產(chǎn)會(huì)議講話稿 安全生產(chǎn)會(huì)議講話稿(模板8篇)企業(yè)安全生產(chǎn)會(huì)議講話稿 安全生產(chǎn)會(huì)議講話稿(模板8篇)在日常的學(xué)習(xí)、工作、生活中，肯定對(duì)各類范文都很熟悉吧。相信許多人會(huì)覺(jué)得范文很難寫(xiě)？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀。企業(yè)安全生產(chǎn)會(huì)議講話稿篇一集團(tuán)于20xx年提出了“樹(shù)立綜合安全觀，打造平安招商”的理念，20xx年又在總結(jié)歷年安全生產(chǎn)工作的基礎(chǔ)上，提出了“五適”安全管控法。認(rèn)識(shí)決定行動(dòng)，認(rèn)識(shí)水平?jīng)Q定工作成效，安全生產(chǎn)工作更是如此。只有不斷強(qiáng)化安全意識(shí)，樹(shù)立綜合安全觀，才能真正把安全生產(chǎn)放到工作的首要位置。對(duì)安全生產(chǎn)工作必須不斷強(qiáng)化底線思維、紅線意識(shí)，從思想上始終保持對(duì)生命的敬畏之心，做到思想適情。做到適情，首先要知情。形勢(shì)認(rèn)識(shí)不清，任務(wù)就難以落實(shí)。思想要適情，首先要對(duì)我們當(dāng)前面臨的內(nèi)外安全生產(chǎn)形勢(shì)有清醒的認(rèn)識(shí)，也就是知國(guó)情、家情，知遠(yuǎn)情、近情。去年，全國(guó)安全生產(chǎn)形勢(shì)緊繃，長(zhǎng)江上東方之星客輪翻沉事件外，812天津港爆炸事故、1220深圳滑坡事故等重特大事故連續(xù)發(fā)生，務(wù)必確立以人為本的安全發(fā)展理念。當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，務(wù)必高度重視，警鐘長(zhǎng)鳴。20xx年集團(tuán)還是發(fā)生4起事故，死亡6人，其中，道路交通事故2起，死亡4人，外包單位意外事故2起，死亡2人。集團(tuán)的整體安全生產(chǎn)形勢(shì)仍然比較嚴(yán)峻，容不得半點(diǎn)松懈。知了情就要做到適應(yīng)。責(zé)任心的缺失是安全生產(chǎn)最大的隱患。思想適情，除了把握形勢(shì)外，還要不斷強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，以適應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展。一要立足全員、全過(guò)程、全方位，建立全覆蓋的責(zé)任體系。也就是說(shuō)要建立“一崗雙責(zé)、齊抓共管”的責(zé)任體系。特別是各單位一把手，作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，出了事情，是難辭其咎的。不管經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)多突出，只要安全生產(chǎn)出問(wèn)題，就是失職，就要受到追究，甚至還要負(fù)刑責(zé)。各單位主要負(fù)責(zé)人對(duì)安全生產(chǎn)工作都要主動(dòng)介入，確實(shí)發(fā)揮能動(dòng)作用，履行好自己的職責(zé)，扎扎實(shí)實(shí)抓好抓實(shí)。同時(shí)要加強(qiáng)宣傳力度，讓各級(jí)各類人員都領(lǐng)會(huì)安全責(zé)任的深刻內(nèi)涵，做到責(zé)任入腦入心，責(zé)任“松一松”，隱患就會(huì)“長(zhǎng)一長(zhǎng)”，事故就可能在眼前“晃一晃”，要形成壓力傳導(dǎo)機(jī)制，強(qiáng)化高壓態(tài)勢(shì)，做到一刻不能斷、時(shí)時(shí)繃緊弦。二要用好監(jiān)督考核手段，落實(shí)問(wèn)責(zé)追究。在安全問(wèn)題面前沒(méi)有情面可講，要用鐵的制度、鐵的手段、鐵的心腸來(lái)管理，對(duì)于那些違章違紀(jì)，敢越“雷池”的人一定要按規(guī)處罰，該撤換的撤換，不能讓習(xí)慣性的違章成為不良的安全文化。要建立安全問(wèn)責(zé)關(guān)口前移制度，加強(qiáng)過(guò)程追究、隱患追究，嚴(yán)格按照“四不放過(guò)”原則(即：事故發(fā)生以后，要堅(jiān)持事故原因未查清不放過(guò)、責(zé)任人員未處理不放過(guò)、整改措施未落實(shí)不放過(guò)、有關(guān)人員未受到教育不放過(guò))，嚴(yán)肅問(wèn)責(zé)，決不姑息。保障安全生產(chǎn)是要靠一本本、一條條的規(guī)章制度來(lái)約束，規(guī)章是否適用是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要前提。建立一套適用合規(guī)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，是保證企業(yè)長(zhǎng)治久安的重要基礎(chǔ)。一要不斷建立健全制度。20xx年底，新安全法頒布實(shí)施，更加突出安全生產(chǎn)的法制化建設(shè)和責(zé)任追究。各單位要與時(shí)俱進(jìn)，結(jié)合新安全法和新時(shí)期對(duì)安全生產(chǎn)的新要求，對(duì)現(xiàn)行安全生產(chǎn)管理制度進(jìn)行梳理和檢討，并根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展的實(shí)際情況，細(xì)化各級(jí)安全責(zé)任，使各單位的安全生產(chǎn)制度與國(guó)家的制度緊密銜接，避免出現(xiàn)制度真空或者與國(guó)家制度不相適應(yīng)的情況，以便確保制度成為指導(dǎo)和約束我們安全生產(chǎn)工作的重要法典。二要細(xì)化崗位作業(yè)守則。沒(méi)有配套的作業(yè)守則，制度就會(huì)成為“無(wú)源之水”。光有一個(gè)大的制度還不行，還要建立切實(shí)可行的崗位作業(yè)守則。我們強(qiáng)調(diào)制度要適用，一方面要有符合國(guó)家規(guī)定和符合安全管理需要的約束性制度，另一方面也要有一套針對(duì)本行業(yè)生產(chǎn)特性和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及具體崗位的作業(yè)流程規(guī)范，讓一線各崗位人員在作業(yè)過(guò)程中都有詳細(xì)的作業(yè)指引。只有如此，我們的制度體系才會(huì)健全。各單位要在制度建設(shè)上下大氣力，堅(jiān)決消除制度盲區(qū)、盲點(diǎn)。設(shè)備是防范安全事故的重要手段，設(shè)備是否適崗是安全管理上的基石。抓好安全生產(chǎn)只談管理而不進(jìn)行設(shè)備、技術(shù)等硬件的投入是治標(biāo)不治本。20xx年在對(duì)招商物流?；瘋}(cāng)庫(kù)檢查時(shí)，就發(fā)現(xiàn)存在使用普通叉車作業(yè)的現(xiàn)象，大家試想，因?yàn)闆](méi)有安裝防靜電裝置，一旦因碰撞產(chǎn)生火花，可能引發(fā)的就是大事故，后果不堪設(shè)想。因此，做好安全生產(chǎn)工作，必須加強(qiáng)設(shè)備的檢查，加大硬件的投入力度，確保設(shè)備適崗，這是本質(zhì)安全的基本要求。一要強(qiáng)化設(shè)備隱患排查。對(duì)待安全隱患要抓早抓小，有病就醫(yī)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。按照“全覆蓋、零容忍、重實(shí)效”的要求進(jìn)行徹底排查，杜絕設(shè)備隱患。要把握設(shè)備隱患的動(dòng)態(tài)性和復(fù)雜性，著眼于細(xì)節(jié)，用“顯微鏡”查找風(fēng)險(xiǎn)，用“放大鏡”對(duì)待問(wèn)題，提高超前預(yù)防能力。有人認(rèn)為，設(shè)備設(shè)施就是設(shè)備部門的事情，出了問(wèn)題應(yīng)由設(shè)備部門負(fù)責(zé)。其實(shí)，設(shè)備適崗不僅指設(shè)備的安全性能，還包括對(duì)生產(chǎn)的符合性要求，如果設(shè)備與生產(chǎn)發(fā)生錯(cuò)配，或者不能滿足生產(chǎn)的基本要求，也是要出大事的。在這方面，各單位安全管理人員要主動(dòng)負(fù)起責(zé)任，拓寬對(duì)設(shè)備設(shè)施的檢查視角，經(jīng)常查、反復(fù)查，通過(guò)整改反饋機(jī)制對(duì)隱患實(shí)施閉環(huán)管理，將設(shè)備隱患消除在萌芽狀態(tài)。二要加大安全生產(chǎn)投入。很多人認(rèn)為，安全生產(chǎn)只有投入，沒(méi)有產(chǎn)出，能省則省。安全的投入和產(chǎn)出是無(wú)法用價(jià)格來(lái)量化的。在安全管理上有個(gè)“羅氏法則”，講的是1比5比無(wú)限大的投入產(chǎn)出關(guān)系，即1元錢的安全投入，可創(chuàng)造5元錢的經(jīng)濟(jì)效益，創(chuàng)造出無(wú)窮大的生命效益。安全生產(chǎn)的目的就是保障人的生命安全和人身健康。生產(chǎn)任務(wù)沒(méi)有完成，可以加班補(bǔ)救，但是一旦發(fā)生事故，將造成無(wú)法挽回的損失，特別是員工的生命健康，這是無(wú)法用金錢和時(shí)間來(lái)挽救的。在安全生產(chǎn)中要不吝嗇投入，對(duì)于不合時(shí)宜、技術(shù)落后或者存在隱患的設(shè)備設(shè)施，要堅(jiān)決淘汰、更新升級(jí)，決不能有僥幸心理帶病上崗，等出了事故才后悔莫及。三要持續(xù)強(qiáng)化科技興安。科技作為第一生產(chǎn)力，已經(jīng)滲透到生產(chǎn)生活的各個(gè)環(huán)節(jié)，安全生產(chǎn)工作也要加強(qiáng)科技力度，通過(guò)科技手段促使安全生產(chǎn)工作方式的轉(zhuǎn)變，促使安全生產(chǎn)從人盯人的原始狀態(tài)向人技結(jié)合、技術(shù)防范轉(zhuǎn)變。最終解決“誰(shuí)去查、查什么、怎么查”的問(wèn)題。人的行為直接決定著安全管理工作的好壞。安全意識(shí)薄弱、操作不當(dāng)、違章作業(yè)等不安全行為已經(jīng)成為誘發(fā)生產(chǎn)安全事故的重要因素。從最近調(diào)查情況看，集團(tuán)安全從業(yè)人員并不都具備安全崗位工作資質(zhì)，很多單位的安管人員尤其是管理層，即沒(méi)有經(jīng)過(guò)上崗培訓(xùn)，也沒(méi)有取得相關(guān)資格證書(shū)，對(duì)于一些專業(yè)性較強(qiáng)的特殊行業(yè)，從業(yè)人員即使有安全管理方面的基本知識(shí)，但不具備特定行業(yè)的專業(yè)技能，比如我們從事?；穫}(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，安全管理隊(duì)伍中缺少化工領(lǐng)域的安全專家就是一個(gè)大問(wèn)題。適人適崗，適崗適用，是人力資源管理的基本要求，如果用人不當(dāng)或者人非所用是要出大問(wèn)題的。因此，要不斷充實(shí)安全管理隊(duì)伍、抓好全員安全教育，做到人員適任，讓各單位的安全參與者具有應(yīng)對(duì)安全生產(chǎn)要求的能力。一是選好配齊安全人員。配齊安全崗位相關(guān)人員，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，夯實(shí)隊(duì)伍基礎(chǔ)。二是不斷強(qiáng)化全員培訓(xùn)。讓新進(jìn)員工從基礎(chǔ)起步、從第一時(shí)間抓起，嚴(yán)格遵守作業(yè)規(guī)定，提高操作技能，熟悉操作流程，形成良好的安全意識(shí)和行為。要做到全員教育常態(tài)化。三是建立完善待遇和考核激勵(lì)辦法。人資部門和安委辦要解決好安全管理人員的待遇問(wèn)題，落實(shí)安全崗位與非安全崗位的差異化待遇，各單位也可以研究設(shè)立安全基金，解決對(duì)安全工作只罰不獎(jiǎng)的問(wèn)題，做到重罰也要重獎(jiǎng)，著力從根本上解決責(zé)任與待遇不匹配的問(wèn)題。應(yīng)急演練是安全管理的最后一道關(guān)卡。要通過(guò)演練確實(shí)增強(qiáng)設(shè)備保障能力、現(xiàn)場(chǎng)救援能力和體系協(xié)調(diào)能力，確保發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)能及時(shí)應(yīng)對(duì)，有效化解風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)急保障的重要性，從天津812危險(xiǎn)化學(xué)品爆炸事故中得到了充分說(shuō)明。20xx年，招商國(guó)際赤灣碼頭在對(duì)危貨集裝箱在船上著火處置時(shí)，出現(xiàn)港口管理局與海事局意見(jiàn)不統(tǒng)一的情況，一方要求在船上處理，另一方則要求盡快卸船后處理。這雖然是政府部門之間的推諉，但也反映出我們沒(méi)有針對(duì)此種情況的應(yīng)急預(yù)案，平時(shí)只注重自己的演練，忽視了與政府部門的銜接。因此，我們必須強(qiáng)化應(yīng)急演練，提高適時(shí)應(yīng)對(duì)能力。一是應(yīng)急設(shè)備保障。要做好對(duì)各類應(yīng)急資源的統(tǒng)籌管理，建立科學(xué)的應(yīng)急資源儲(chǔ)備機(jī)制，對(duì)現(xiàn)有各類應(yīng)急資源普查和有效整合的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌規(guī)劃應(yīng)急處置所需的物資，保障應(yīng)急處置的需要。要加大應(yīng)急裝備投入，充實(shí)應(yīng)急裝備和器材，確保關(guān)鍵時(shí)能拉得出、用得上、打得響。要加強(qiáng)應(yīng)急管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)資源共享，為妥善應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件提供保障。二是應(yīng)急能力保障。要開(kāi)展針對(duì)性的應(yīng)急培訓(xùn)，提高應(yīng)急救援知識(shí)和實(shí)操技能，特別是提高一線、前線等現(xiàn)場(chǎng)人員的安全警覺(jué)意識(shí)和危機(jī)反應(yīng)能力，如保安、值班人員、生產(chǎn)作業(yè)人員等一線崗位要開(kāi)展基本應(yīng)對(duì)措施培訓(xùn)。應(yīng)急搶險(xiǎn)崗位要進(jìn)行心理素質(zhì)、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、救援知識(shí)、處置方法等內(nèi)容的培訓(xùn)。各級(jí)管理人員要強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)、人員組織、物資保障等應(yīng)急指揮方面的培訓(xùn)，做到人、物、環(huán)三者處于可控狀態(tài)。三是應(yīng)急體系保障。應(yīng)急預(yù)案是安全管理的重要內(nèi)容和應(yīng)急管理的基礎(chǔ)性工作，其核心就是應(yīng)急救援體系建設(shè)。體系不是單打獨(dú)斗，要有結(jié)構(gòu)合理、上下貫通、縱橫銜接、互為補(bǔ)充的各個(gè)救援環(huán)節(jié)。各單位要結(jié)合實(shí)際盡快完善本單位的各類應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案，形成一個(gè)簡(jiǎn)潔、實(shí)用的應(yīng)急體系，指導(dǎo)本單位的應(yīng)急救援工作。要與周邊企業(yè)的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行銜接，主動(dòng)與政府的應(yīng)急體系對(duì)接，將本單位的應(yīng)急管理融入到政府的救援程序中，強(qiáng)化協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，定期開(kāi)展聯(lián)合應(yīng)急演練，切實(shí)提高事故應(yīng)急救援能力。五是開(kāi)展一次突擊應(yīng)急演練。集團(tuán)要聯(lián)合各二級(jí)公司針對(duì)應(yīng)急管理，開(kāi)展一次有針對(duì)性的突擊演練，通過(guò)不打招呼、直奔現(xiàn)場(chǎng)的方式檢驗(yàn)各單位的應(yīng)急能力，確保在任何突發(fā)情況下各單位都能“拿得出、挺得住、防得好”。安全生產(chǎn)責(zé)任重大，馬虎不得。大家必要按照集團(tuán)的統(tǒng)一部署，扎實(shí)落實(shí)好綜合安全觀和五適管控法，確保集團(tuán)整體安全生產(chǎn)形勢(shì)的持續(xù)穩(wěn)定，為百年招商建設(shè)成為世界一流企業(yè)保駕護(hù)航。企業(yè)安全生產(chǎn)會(huì)議講話稿篇二各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：今年以來(lái)，在省交通運(yùn)輸廳的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，通過(guò)全省各級(jí)港航部門的共同努力，我省港航業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)總體穩(wěn)定。但是，我們也應(yīng)該清醒地看到，當(dāng)前我們水路運(yùn)輸面臨形勢(shì)嚴(yán)峻，水路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作仍存在很多問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，主要體現(xiàn)在：我省港口逐步向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展，裝卸儲(chǔ)運(yùn)工藝及設(shè)備設(shè)施的技術(shù)含量與復(fù)雜程度增加，特別是危險(xiǎn)品碼頭，港口投資經(jīng)營(yíng)主體多元化，安全管理水平參差不齊，個(gè)別企業(yè)規(guī)章制度不健全，安全生產(chǎn)責(zé)任制沒(méi)有真正落到實(shí)處。冬季是我省旅客水路運(yùn)輸?shù)母叻迤?。特別是即將到來(lái)的元旦、春節(jié)“雙節(jié)”，旅客運(yùn)輸吞吐量將達(dá)到高峰，客運(yùn)碼頭、旅游碼頭的安全生產(chǎn)存在巨大壓力。另外，三亞天涯海角、海口紅樹(shù)林等水上旅游項(xiàng)目仍存在一定“三無(wú)”船舶，碼頭無(wú)證經(jīng)營(yíng)情況，給旅客運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。部分航運(yùn)企業(yè)受利益驅(qū)使，存在隨意變更經(jīng)營(yíng)航線、超越核定航線范圍航行以及安全管理人員在船上兼職等情況，船舶管理方面“托而不管”的現(xiàn)象也屢禁不止，影響船舶航行安全。目前我省部分沿海、沿河在建項(xiàng)目未按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定設(shè)置施工安全警示標(biāo)志，船舶航行安全存在一定安全隱患。另外，春運(yùn)期間，船舶進(jìn)出量較大，由于我省沿海航道多為單向進(jìn)出航道，船舶調(diào)度面臨較大壓力。在近期開(kāi)展的渡口渡船安全管理監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)，我省部分渡口渡船仍存在較大的安全隱患，涉及的渡口多達(dá)x個(gè)，渡船多達(dá)x艘。集中表現(xiàn)為：部分渡口未經(jīng)審批，“三無(wú)”渡船非法渡運(yùn)現(xiàn)象嚴(yán)重，渡船超定額載客、部分渡口沒(méi)有層層簽訂xx年安全管理責(zé)任書(shū)以及部分渡口未設(shè)置渡口管理人員。今年以來(lái)，我們?cè)诎踩芾矸矫嬷饕隽艘韵聨c(diǎn)工作：一是布置做好全省港航業(yè)的安全生產(chǎn)隱患排查治理工作。二是深入開(kāi)展“安全生產(chǎn)年”、“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)。三是針對(duì)交通運(yùn)輸部聯(lián)合檢查組對(duì)我省瓊州海峽重點(diǎn)“四客一危”船舶及港口進(jìn)行交通消防安全檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)下發(fā)通知，督促相關(guān)企業(yè)制訂整改方案，全面做好整改工作。四是切實(shí)做好防臺(tái)防汛及大運(yùn)會(huì)期間水路交通的安全保障等專項(xiàng)工作。五是組織編制我識(shí)水路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，目前初稿已完成。冬春季節(jié)歷來(lái)是安全生產(chǎn)事故多發(fā)期，春運(yùn)工作更是安全管理工作的重中之重。我們各級(jí)港航管理部門要從落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的高度，充分認(rèn)識(shí)安全工作的重要性，深入貫徹落實(shí)省廳抓好今冬明春安全工作的各項(xiàng)要求，切實(shí)增強(qiáng)做好港航業(yè)安全管理工作的責(zé)任感、緊迫感和使命感。要樹(shù)立“以人為本”的理念，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)企業(yè)主體、部門監(jiān)管、屬地管理“三個(gè)責(zé)任”，加大安全防范、安全監(jiān)管、事故責(zé)任追究“三個(gè)工作力度”，做到制度落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、崗位落實(shí)、應(yīng)急落實(shí)、查處落實(shí)，抓緊、抓實(shí)、抓細(xì)各項(xiàng)工作。堅(jiān)持從重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)環(huán)節(jié)、重點(diǎn)時(shí)段等方面入手，加強(qiáng)港航安全監(jiān)管力度，確保水路運(yùn)輸安全。一是重點(diǎn)加強(qiáng)客運(yùn)碼頭、客滾碼頭、危險(xiǎn)品貨物裝卸區(qū)域等關(guān)鍵場(chǎng)所安全監(jiān)管，督促經(jīng)營(yíng)人落實(shí)各項(xiàng)安全規(guī)章和安全生產(chǎn)責(zé)任制，著重抓好瓊州海峽等重點(diǎn)部位安全防范工作，保證客貨滾裝運(yùn)輸安全。加大對(duì)海南煉化碼頭、八所港化工危險(xiǎn)品碼頭等危險(xiǎn)品碼頭作業(yè)的安全監(jiān)管力度，杜絕港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)安全事故發(fā)生。二是加大渡口渡船安全監(jiān)管力度。一方面，要加快渡口渡船改造步伐，及時(shí)更新老舊船舶，提高渡口渡船安全技術(shù)水平；另一方面，要強(qiáng)化渡口渡船及渡工監(jiān)管，打擊非客船載客及超載行為，維護(hù)渡運(yùn)秩序，確保當(dāng)?shù)乩习傩粘鲂邪踩?。三是進(jìn)一步強(qiáng)化水運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)督。各市縣港航部門要“屬地管理”原則，加強(qiáng)水上旅游客運(yùn)管理，打擊“三無(wú)”船舶、隨意變更航線、超越核定航線航行等違法行為，確保水運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)有序。四是開(kāi)展全省船舶管理市場(chǎng)清理整頓。按照省廳的部署，與海事部門聯(lián)合開(kāi)展為期x個(gè)月的船舶管理市場(chǎng)清理整頓活動(dòng)，對(duì)轄區(qū)內(nèi)的船舶管理企業(yè)和接受委托管理的船舶進(jìn)行篩查，加強(qiáng)對(duì)違法從事船舶管理行為的監(jiān)督處罰，建立并完善船舶管理公司動(dòng)態(tài)管理，完善監(jiān)管措施，提高準(zhǔn)入門檻，提高船舶管理企業(yè)的技術(shù)水平。五是加大航道巡查力度。加強(qiáng)與市縣交通部門溝通聯(lián)系，開(kāi)展跨河臨河在建項(xiàng)目監(jiān)管和通航橋梁安全方面合作，督促業(yè)主按照程序辦理相關(guān)行政許可手續(xù)，設(shè)置施工標(biāo)、警示標(biāo)和橋涵標(biāo)，完善通航橋梁防碰撞系統(tǒng)等。六是抓好元旦春節(jié)期間水路運(yùn)輸安全工作。加強(qiáng)對(duì)元旦、春節(jié)期間安全管理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，制定針對(duì)性的方案和措施，聯(lián)合各市縣港航管理部門，對(duì)全省港航