【正文】 最新土木工程參觀實(shí)訓(xùn)報(bào)告 土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn)報(bào)告(10篇)最新土木工程參觀實(shí)訓(xùn)報(bào)告 土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn)報(bào)告(10篇)隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，報(bào)告使用的頻率越來越高，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。怎樣寫報(bào)告才更能起到其作用呢？報(bào)告應(yīng)該怎么制定呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。土木工程參觀實(shí)訓(xùn)報(bào)告土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一從20xx年6月7日，我們開始了工程測(cè)量學(xué)習(xí)，本次學(xué)習(xí)需要用到的儀器主要有水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺、腳架、全站儀，當(dāng)天我們就開始了室外的測(cè)量工作。在獲得基本知識(shí)和基本技能的基礎(chǔ)上，進(jìn)行一次較全面、系統(tǒng)的訓(xùn)練，以鞏固課堂所學(xué)知識(shí)及提高操作技能。只有通過實(shí)訓(xùn)，才能掌握儀器操作的基本技能和測(cè)量作業(yè)的方法，為從事建筑工程建設(shè)打下一定的基礎(chǔ)。培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立工作和解決實(shí)際問題的能力。培養(yǎng)嚴(yán)肅認(rèn)真、實(shí)事求是、一絲不茍的實(shí)踐科學(xué)態(tài)度。培養(yǎng)吃苦耐勞、愛護(hù)儀器用具、相互協(xié)作的職業(yè)道德。熟悉水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀的工作原理。培養(yǎng)吃苦耐勞、愛護(hù)儀器用具、相互協(xié)作的職業(yè)道德。通過完成控制測(cè)量實(shí)際任務(wù)的鍛煉，提高獨(dú)立從事測(cè)繪工作、施工放樣工作的能力，以及組織與管理能力，培養(yǎng)良好的品質(zhì)和職業(yè)道德?？刂泣c(diǎn)高程測(cè)量導(dǎo)線長度測(cè)量水平角度測(cè)量閉合導(dǎo)線內(nèi)業(yè)計(jì)算測(cè)繪地形圖外業(yè)測(cè)量：（1）測(cè)量控制點(diǎn)高程；（2）測(cè)量控制點(diǎn)間距離；（3）測(cè)量閉合導(dǎo)線內(nèi)角。內(nèi)業(yè)計(jì)算：（1）計(jì)算控制點(diǎn)間高差，推算各點(diǎn)間高程；（2）計(jì)算個(gè)控制點(diǎn)間距離及相對(duì)誤差；（3）計(jì)算個(gè)內(nèi)角閉合差及內(nèi)角；（4）根據(jù)以上計(jì)算數(shù)據(jù)推算個(gè)點(diǎn)坐標(biāo)。測(cè)繪地形圖：（1）將坐標(biāo)范圍內(nèi)的控制點(diǎn)標(biāo)定到圖紙上；（2）根據(jù)控制點(diǎn)周圍的地物地貌測(cè)量某些點(diǎn)的高程，再標(biāo)在圖紙上。測(cè)量次序首先我們進(jìn)行的是各控制點(diǎn)的高程控制測(cè)量，隨后再進(jìn)行閉合導(dǎo)線水平角的測(cè)量和各控制點(diǎn)的距離測(cè)量，完成這些控制測(cè)量以后，然后再進(jìn)行碎部測(cè)量，最后把測(cè)量數(shù)據(jù)描繪在圖紙上，完成實(shí)習(xí)。高差測(cè)量的方法（1）水準(zhǔn)儀架在兩個(gè)控制點(diǎn)的中間，距離兩點(diǎn)大致相等。在前后兩點(diǎn)各立水準(zhǔn)尺一把。（2）望遠(yuǎn)鏡對(duì)準(zhǔn)水準(zhǔn)尺并推動(dòng)，再將水準(zhǔn)儀調(diào)平，調(diào)節(jié)三個(gè)腳螺旋，使得圓水準(zhǔn)器旗袍居中，然后微調(diào)傾螺旋，從左邊的窗口看到水準(zhǔn)管的氣泡閉合。（3）調(diào)水平微動(dòng)螺旋，使得十子絲在水準(zhǔn)尺上測(cè)得后視讀數(shù)和前視讀數(shù)并記錄下來。（4）三腳架架腿抬高或降低，重新測(cè)量后視讀數(shù)和前視讀數(shù)并記錄下來，測(cè)得高差不得超過5mm，否則重測(cè)。角度測(cè)量的方法（1）經(jīng)緯儀架在控制點(diǎn)上，用腳螺旋進(jìn)行對(duì)中，再伸縮架腿調(diào)節(jié)圓水準(zhǔn)氣泡居中，然后調(diào)節(jié)腳螺旋使得水準(zhǔn)管氣泡也居中。通過對(duì)中器觀察是否對(duì)中，否則反復(fù)調(diào)平。（2）望遠(yuǎn)鏡調(diào)成盤左，對(duì)準(zhǔn)左面的目標(biāo)并制動(dòng)，調(diào)節(jié)微傾和微動(dòng)螺旋，使得十字絲瞄準(zhǔn)目標(biāo)，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數(shù)。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，對(duì)準(zhǔn)右面的目標(biāo)并制動(dòng)，讀出右面的讀數(shù)，記錄讀數(shù)。（3）望遠(yuǎn)鏡調(diào)成盤右，對(duì)準(zhǔn)右面的目標(biāo)并制動(dòng)，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)微傾和微動(dòng)螺旋，是的十字絲瞄準(zhǔn)目標(biāo)，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數(shù)。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，對(duì)準(zhǔn)左面的目標(biāo)并制動(dòng)，讀出左邊的讀數(shù)，記錄讀數(shù)。（4）兩次測(cè)量角之差不能超過40秒，否則重測(cè)。距離測(cè)量的方法（1）用前面的方法將經(jīng)緯儀對(duì)中整平，再進(jìn)行定線。（2）然后用鋼尺沿著路線測(cè)出導(dǎo)線長度。（3）往返各測(cè)一次，兩次距離的相對(duì)誤差不能超過兩千分之一，否則重測(cè)。測(cè)量精度（1）距離往返測(cè)量相對(duì)誤差不超過1/20xx；（3）測(cè)內(nèi)角時(shí)一測(cè)回中上、下半測(cè)回角值之差不得超過177。40秒。計(jì)算成果及示意圖土木工程測(cè)量是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識(shí)的同時(shí)，更需要通過實(shí)踐來加深對(duì)所學(xué)內(nèi)容的理解，同樣，學(xué)習(xí)的末期也需要通過實(shí)踐來檢測(cè)學(xué)生學(xué)習(xí)本課程的成果，鑒于此，學(xué)校特意安排本次為期一周的測(cè)量實(shí)習(xí)。首先我們很感謝這次的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，因?yàn)檫@使我們學(xué)習(xí)到了平時(shí)課堂上學(xué)習(xí)不到的知識(shí)，而且讓我們體會(huì)到了大學(xué)課堂的與眾不同之處。實(shí)踐性較強(qiáng)，動(dòng)手能力得到提高。很感謝這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，能夠讓我們實(shí)地地進(jìn)行測(cè)量操作，近乎于日后工作中所做的工作，讓自己提前了解工作。這次我們測(cè)得是辦公樓及周圍地帶，本來以為很簡單，卻沒想到測(cè)起來這么麻煩，數(shù)據(jù)很多，慢慢發(fā)現(xiàn)要做的其實(shí)特別復(fù)雜，這讓我更加知道了測(cè)量是一門要求很高的學(xué)科，尤其是精度方面，任何工作都沒有想象中的簡單，一切還需虔誠虛心地腳踏實(shí)地。遵照測(cè)量的原則，我們采取先控制后碎步的程序進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，一步一個(gè)腳印，在控制點(diǎn)測(cè)量時(shí)每次都等測(cè)量結(jié)果計(jì)算合格后才進(jìn)行下一個(gè)控制點(diǎn)的測(cè)量，因?yàn)槲覀兩钌畹孛靼?，?duì)于測(cè)量這樣一項(xiàng)精密的工作來講，控制測(cè)量時(shí)稍有差錯(cuò)就有可能造成所有工作重新返工，這勢(shì)必要影響實(shí)習(xí)的進(jìn)度，同時(shí)消耗更多的人力物力。測(cè)量時(shí)出現(xiàn)了很多的狀況，比如測(cè)量的那幾天天氣不是很好，大家在測(cè)量中非常不便，再比如測(cè)量需要的儀器太多，背來背去很不方便，不下雨的話天氣又比較炎熱。平時(shí)測(cè)量的時(shí)候大家反復(fù)測(cè)來測(cè)去的，這些數(shù)據(jù)測(cè)起來非常麻煩，經(jīng)常會(huì)從頭開始重新測(cè)，所以干這個(gè)首先一定要有耐心才行，保持一絲不茍的態(tài)度，不能存在敷衍了事的想法，不然只會(huì)越來越煩躁。測(cè)量時(shí)也出現(xiàn)過實(shí)驗(yàn)儀器一時(shí)無法找到的情況，這是我們始料未及的，再找回儀器后我們此后便于儀器寸步不離，這樣保證我們的儀器不至于丟失。還有一次加上經(jīng)緯儀后沒有及時(shí)固定，另一不知情的組員提起腳架差點(diǎn)造成經(jīng)緯儀砸下，這一事件讓我們深深明白對(duì)儀器一絲不茍保護(hù)的重要性。一次意義非凡的經(jīng)歷，真希望以后學(xué)校能多給學(xué)生安排實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓學(xué)生更好地從實(shí)踐中學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)。一周多以來，我們都堅(jiān)守在自己的“陣地”，觀測(cè)、記錄、計(jì)算、描點(diǎn).....我們分工合作，力求更好地完成任務(wù)。在測(cè)量過程中，我們也有遇到了很多問題，疑難以及困難。通過老師的提點(diǎn)以及我們的認(rèn)真地對(duì)待還是很好的克服了。非常感謝這一次實(shí)習(xí)，為我們提供了一個(gè)共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步，團(tuán)結(jié)合作完成一項(xiàng)項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，我從中受益頗多。在實(shí)習(xí)過程中，也發(fā)現(xiàn)實(shí)習(xí)的普及非常重要。我國政府為推進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)而進(jìn)行的多年的教育活動(dòng)，取得了很大成就。人們的觀念、意識(shí)都有了很大的提高。但是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深度與廣度上還有一些不足。我們的活動(dòng)不能只做表面文章，要深入實(shí)際，真真正正的讓人們了解含義。并在這個(gè)基礎(chǔ)上，逐步確立人們對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信仰，確立經(jīng)濟(jì)發(fā)展神圣地位，只有這樣我們國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)才有希望。通過實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對(duì)測(cè)量儀器的操作、整平，對(duì)中更加熟練，學(xué)會(huì)了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測(cè)量等課堂上無法學(xué)到且做到的東西，但在實(shí)習(xí)過程中，我做到了，雖說并不完美，在曲折失敗中還是取得了成功。在很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦以及處理各種情況的能力。土木工程參觀實(shí)訓(xùn)報(bào)告土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來還能檢驗(yàn)書本上理論的正確性，有利于融會(huì)貫通。同時(shí)，也能開拓視野，完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，達(dá)到鍛煉能力的目的。讓我們對(duì)本專業(yè)知識(shí)形成一個(gè)客觀，理性的認(rèn)識(shí)，從而不與社會(huì)現(xiàn)實(shí)相脫節(jié)。土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。（1）實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)。（2）通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。（3）了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。（4）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。（5）了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。（7）了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。這次實(shí)習(xí)從20xx年9月1號(hào)至9月18號(hào)，歷時(shí)約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時(shí)問里，不僅使我們?cè)趯I(yè)知識(shí)上獲益匪淺同時(shí)也增進(jìn)了師生之間的感情，使我們?cè)谂R近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美好時(shí)光！這次實(shí)習(xí)分為兩部分：理論講座與工地實(shí)踐。理論部分我們主要在學(xué)校聽幾位專業(yè)老師的講座；實(shí)踐部分主要以工地實(shí)習(xí)的形式來進(jìn)行。實(shí)習(xí)期問我們一共聽了兩個(gè)講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進(jìn)展。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報(bào)告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷史上最早的原始社會(huì)人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車速、縮短行車時(shí)問、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量的條件卜‘降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營和交通管理等費(fèi)用。路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、