【正文】 2023年技術(shù)人員個人工作總結(jié)報告 技術(shù)人員個人年度工作總結(jié)精選(十四篇)2023年技術(shù)人員個人工作總結(jié)報告 技術(shù)人員個人年度工作總結(jié)精選(十四篇)隨著個人素質(zhì)的提升，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的報告嗎？下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文，希望大家能夠喜歡!技術(shù)人員個人工作總結(jié)報告 技術(shù)人員個人年度工作總結(jié)篇一按照《軟件開發(fā)項目管理》要求完成《autopfa軟件開發(fā)項目意向總結(jié)書》《項目功能需求規(guī)范書》將aftimpulse文件格式映射到內(nèi)存模型使autopfa兼容aftimpulse文件格式。仿照aftimpulse完成autopfa圖形和表格輸入界面及計算結(jié)果表格和圖表輸出界面。通過使用單位模塊將autopfa模型轉(zhuǎn)化到無單位的計算模型。完成流體分析穩(wěn)態(tài)算法。完成流體分析瞬態(tài)算法。與autopdms接口。算法計算功能還需要增加,明渠，可壓縮流體，沖擊力等等。計算結(jié)果輸出還需要完善。模型數(shù)據(jù)輸入功能還不太完善。能夠在最困難的時候堅持，autopfa萬里長征總算踏出第一步。李總能給我機會寫算法，對我來說確實是一個很有壓力和挑戰(zhàn)的任務(wù)，數(shù)學(xué)方面確實還比較欠缺，好在大學(xué)還聽了點計算方法的課，學(xué)起來還不難。寫算法這段時間確實花了很多精力，也學(xué)到了很多，突然覺得大學(xué)的課程太有用了。自己感覺做得較差不滿意的方面。為什么不滿意？仿真是計算機熱門，未來很多設(shè)計可能將會進入仿真時代。要做好仿真計算機語言只是一門工具。必須具備扎實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和數(shù)學(xué)建模能力。特征線方法理論還是算比較容易的。要想做好流體分析軟件，數(shù)學(xué)，流體知識，和計算機技能都要同步提高。溝通能力和計算機水平都要加油努力提高，才能把軟件做好。你是否按照去年的年終計劃做了，為什么做到或沒做到？基本按照去年計劃完成autopfa第一個版本。自己來年的計劃。看一些復(fù)雜算法及理論推導(dǎo)還是很吃力，準(zhǔn)備提高自己數(shù)學(xué)能力。算法的效率很重要，大學(xué)學(xué)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和算法不深，準(zhǔn)備看看運籌學(xué)訓(xùn)練一下算法思維。英文閱讀水平也要加強。計算機能力加強多看幾本書學(xué)習(xí)前人經(jīng)驗。自己對公司的建議或期待。公司發(fā)展越來越大，產(chǎn)品覆蓋面越來越廣，產(chǎn)品技術(shù)含量也越來越高。這當(dāng)然與李總發(fā)展公司的戰(zhàn)略目標(biāo)和戰(zhàn)略眼光分不開的。兩年來autopfa流體分析一直消耗公司有限的發(fā)展資源。期待流體分析有自己的客戶支持流體分析發(fā)展，我堅信只要計算功能能算對，能夠不斷改進滿足客戶工程設(shè)計要求，流體分析作為一個單獨的軟件也是能盈利的，同時將autopfa集成到autopdms提高公司軟件整體競爭力為公司發(fā)展做出。今天早上內(nèi)蒙古客戶試用autopfa流體分析軟件，他們的需求很簡單從一個水庫抽水。揚程較高需要計算?！端畡?wù)設(shè)計手冊》提到循環(huán)水和補給水系統(tǒng)需要瞬變流計算這個應(yīng)該是給水系統(tǒng)。從aft文檔可以知道工程師在設(shè)計系統(tǒng)是當(dāng)他感覺的存在安全隱患才會去計算瞬變流。以內(nèi)蒙古客戶需求為例：水泵停泵，系統(tǒng)最大壓力出現(xiàn)在泵出口，最小壓力出現(xiàn)在泵入口，如果低于大氣壓力或壓力太高是不允許的。這樣可能需要增加一個空氣罐，并通過計算確定空氣罐適當(dāng)?shù)某叽绾臀恢?。確定空氣罐尺寸和位置要經(jīng)過很多次刪除和嘗試。典型的假設(shè)是空氣罐應(yīng)該盡量靠近瞬態(tài)源。我們要不斷改變空氣罐到泵的距離和初始氣體體積通過計算結(jié)果得到符合要求的設(shè)計。說了這么多主要是期待公司考慮滿足不使用autopdms客戶需求（比如以上例子工程師需要先通過計算才能得出設(shè)計）：autopfa作為單獨軟件輸入功能要完善。技術(shù)人員個人工作總結(jié)報告 技術(shù)人員個人年度工作總結(jié)篇二無論是作為一名普通的工程技術(shù)人員，還是作為一個工程項目的技術(shù)負責(zé)人，我感到要干好一個工程，不僅要嚴格遵守國家施工規(guī)范規(guī)程，還要理論聯(lián)系實際，活學(xué)活用，不斷總結(jié)施工和管理經(jīng)驗，技術(shù)上不斷改進和創(chuàng)新。本人在工作中，接觸到許多煙囪，體會到只有技術(shù)上不斷創(chuàng)新，設(shè)備不斷更新，才能創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟效益和社會效益。比如，以前在造粒塔和煙囪的滑模中，我們用來提升滑模平臺的是小噸位千斤頂()，后來經(jīng)過論證和技術(shù)經(jīng)濟分析比較，決定從xx煙囪開始采用大噸位千斤頂()，與小噸位千斤頂相比有以下優(yōu)點：可以節(jié)約一半的支承桿。支承桿脫空長度更高，滑模安全性可以得到更大的保證。減少了支承桿的加固工作量。在xx年和xx年施工的貴州xx工程的2個煙囪和xx供熱工程的煙囪，就采用了大噸位千斤頂，其技術(shù)和經(jīng)濟效益十分明顯。另外，在滑模測量技術(shù)上我們也進行了改革。以前一般是在造粒塔或煙囪的中心安裝一臺激光對中儀測偏移，而平臺扭轉(zhuǎn)則在外面用一臺經(jīng)緯儀測量，顯得非常麻煩。后來我們在煙囪內(nèi)部相對于中心的對稱半徑上同時布置2臺激光對中儀，根據(jù)測量數(shù)據(jù)就可以直接計算出平臺的偏移和扭轉(zhuǎn)值了。其精高提高了，工作量也減小了。盡管我們現(xiàn)在在滑模技術(shù)方面取得了一定的成績，但距世界滑模的先進水平還有不小的距離，這需要我們不斷改進技術(shù)，總結(jié)經(jīng)驗。就我公司施工的煙囪和造粒塔來說，主要存在以下幾個問題：我們目前還未涉及雙曲線塔和框架的滑模，只限于圓形構(gòu)筑物的滑模。在垂直運輸方面比較落后，傳統(tǒng)方法是采用落地井架加變幅拔桿或者是隨升井架加變幅拔桿，此種方法比較落后，我們可以改進為：在筒體外側(cè)配一臺自升式高塔，不但可以滿足鋼筋和混凝土的垂直運輸，而且可以節(jié)省幾臺卷揚機的費用。從長遠效益來看，后者肯定比前者明顯。按傳統(tǒng)方法制作的鋼平臺只能使用一次，不僅浪費了鋼材，還增加了拆卸平臺的工作量。如果在保證平臺安全使用的前提下，我們將平臺桿件的焊接連接形式改為螺栓連接，這可以多次重復(fù)利用。在滑模糾偏和糾扭上，設(shè)想在提升架外側(cè)安裝自動收分控制裝置。對于長期從事技術(shù)管理工作的人而言，無論是他的技術(shù)水平，還是施工能力都不容置疑，但是在經(jīng)營管理上感覺要欠缺些。當(dāng)然這除了與他自身是否愿意學(xué)習(xí)有關(guān)，但還與我們企業(yè)內(nèi)部各專業(yè)分工過細不無關(guān)系。因此一個企業(yè)要想造就更多的復(fù)合性人才，就必須加強技術(shù)人員的經(jīng)營理念培養(yǎng)和適應(yīng)市場經(jīng)濟的能力。這點是我本人體會最深的?？傊鳛橐幻こ碳夹g(shù)人員，除了嚴格按施工圖和國家規(guī)范規(guī)程以及施工方案辦事外，還要在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，大膽進行技術(shù)改革和創(chuàng)新，在施工組織設(shè)計和施工方案上不斷優(yōu)化，努力將自己的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力提高到一個新的臺階。技術(shù)人員個人工作總結(jié)報告 技術(shù)人員個人年度工作總結(jié)篇三本人大專畢業(yè)后，于20xx年x月開始在xx市xx路橋收費站車輛維修班組做汽車修理工。三年來，我在工作中認真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高?，F(xiàn)將近年來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：一、政治上要求進步。幾年來，我積極參加班組的各種學(xué)習(xí)，充分利用業(yè)余時間通過雜志報刊、電腦網(wǎng)絡(luò)和電視新聞等媒體，學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，擁護黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁護社會主義制度，擁護改革開放的政策，熱愛修理工作，對自己所服務(wù)的單位充滿感情。二、在工作中注重學(xué)習(xí)。能及時學(xué)習(xí)掌握新技術(shù)、新知識、新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，便在工作中加以應(yīng)用。我閱讀了很多汽車保養(yǎng)、故障排除等方面的書籍，在工作中不怕臟、不怕累，邊學(xué)邊干，把在工作中出現(xiàn)的問題弄通弄懂，使我的技術(shù)有了新的提高，這使我更加熱愛修理這項工作，也有信心做好這項工作。三、技術(shù)上精益求精業(yè)務(wù)上，我不斷鉆研學(xué)習(xí)新技術(shù)，在維修這方面能夠從整體方面不斷提高技術(shù)水平，及時完成領(lǐng)導(dǎo)下達任務(wù)，以下是我在實際工作中遇到的實際維修案例。故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。或者有時經(jīng)過多次長時間的起動方可著火。無故障碼。故障分析排除：檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機械故障，啟動困難我們首先想到的應(yīng)該是油路，如果燃油管路進空氣，會造成啟動困難。共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對困難一些，因為手油泵排空能力很小，需要很長的時間，而且費力，根據(jù)我們實際遇到情況來看，這樣的事例不在少數(shù)。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用起動機帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)來排空氣，但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣，那么就要考慮燃油管路有堵塞的情況，最好從油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細細檢查，有堵塞情況排除堵塞。還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細太長導(dǎo)致進回油進回油不暢，比較嚴重的也會使發(fā)動機啟動困難或無法起動。此時，需要更換符合要求的進回油管。如果確認依然沒有堵塞的話，那么再檢查整個油路是否有泄漏。尤其噴油器橫腔，確認是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關(guān)處理。如果前面的情況都正常的話，油路的問題基本可以排除 。檢查電路：首先檢查ecu是否有電，沒有電肯定啟動不了。還有一個比較重要的問題是，電裝系統(tǒng)的油泵有兩個pcv閥，這兩個閥如果位置插反了，也啟動不了，而且不報故障碼，那么我們首先辨認一下插線上的記號，有標(biāo)記的靠飛輪殼面。如果標(biāo)記已經(jīng)脫落，就將兩個插頭換一下再試試看，能啟動的話說明就是pcv閥插反造成的。檢查油泵安裝角度：如果依然無法排除的話，那么就考慮是否供油時間有問題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。四、專業(yè)進修情況：因為時代在發(fā)展，社會在進步，一些高科技術(shù)產(chǎn)品不斷補充到汽車維修行業(yè)當(dāng)中，本人于20xx年x月到20xx年7日，參加了嘉應(yīng)學(xué)院計算機科學(xué)與技術(shù)專業(yè)本科函授班學(xué)習(xí)，考取本科文憑，使我從中學(xué)習(xí)了如何利用計算機技術(shù)輔助汽車故障診斷?；貋砗?，學(xué)以致用，使我在工作中少走不少彎路，提高了工作效率，保證了工作用車，從而使我更加堅信科學(xué)才是第一生產(chǎn)力。以上是我近幾年來從事技術(shù)工作的簡要情況，通過從書本上學(xué)習(xí)、從實踐中學(xué)習(xí)、從他人那里學(xué)習(xí)，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。但是，成績和不足是同時存在的，