【正文】 編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第40頁(yè) 共40頁(yè)物流操作實(shí)戰(zhàn)手冊(cè)目錄第一章序第二章物流操作及操作管理員第一節(jié)什么是物流操作第二節(jié)物流操作的意義第三節(jié)什么是操作管理員第三章物流操作術(shù)語(yǔ)第一節(jié)單位術(shù)語(yǔ)第二節(jié)過(guò)程術(shù)語(yǔ)第三節(jié)運(yùn)單術(shù)語(yǔ)第四節(jié)運(yùn)單鏈術(shù)語(yǔ)第五節(jié)標(biāo)簽術(shù)語(yǔ)第六節(jié)件術(shù)語(yǔ)第七節(jié)承運(yùn)單據(jù)術(shù)語(yǔ)第八節(jié) 其他術(shù)語(yǔ)第四章操作管理員所需掌握的知識(shí)第一節(jié)掌握委托方的信息第二節(jié)掌握承運(yùn)方的信息第三節(jié)掌握派送方的信息第四節(jié)掌握中轉(zhuǎn)單位的信息第五章物流操作流程第一節(jié)承運(yùn)過(guò)程總流程第二節(jié)取貨指令處理過(guò)程第三節(jié)取貨過(guò)程第四節(jié)分撥過(guò)程第五節(jié)出港發(fā)貨過(guò)程第六節(jié)到港提貨過(guò)程第七節(jié)派送過(guò)程第六章操作管理員的工作內(nèi)容及方法第一節(jié)操作管理員的崗位解釋第二節(jié)操作管理員的工作內(nèi)容第三節(jié)組織管理操作的內(nèi)容和方法第四節(jié)加強(qiáng)操作管理的內(nèi)容和方法貨代新人第一步 如何打電話 第一章 序隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，物流市場(chǎng)也水漲船高不斷升溫，越來(lái)越多的物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。伴隨著物流企業(yè)的不斷增加，物流市場(chǎng)對(duì)于物流人才的需求也到達(dá)了如饑似渴的程度。另一方面，人才需求的加大也促進(jìn)了物流人才的身價(jià)提升，以前被人認(rèn)為是“下三流”行業(yè)的物流行業(yè)也正吸引著越來(lái)越多優(yōu)秀人才的加入。于是，越來(lái)越多的大中專(zhuān)院校紛紛設(shè)立了物流專(zhuān)業(yè)，同時(shí)社會(huì)上以獲取物流等級(jí)證書(shū)為培訓(xùn)目的的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也如雨后春筍般應(yīng)運(yùn)而生。在筆者多年的實(shí)際工作當(dāng)中，曾擔(dān)任過(guò)很多次面試官的角色?？墒亲尮P者感到遺憾的是，物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的學(xué)生和通過(guò)培訓(xùn)獲取了某級(jí)物流證書(shū)的應(yīng)聘者往往通不過(guò)面試。主要原因在于，他們根本不清楚自己想要或者能夠勝任什么崗位。由于沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)不可能直接讓他們從事重要的崗位，只能讓他們從基層的實(shí)際操作干起。這時(shí)候，他們中的大部分人都無(wú)法接受這個(gè)結(jié)果，顯而易見(jiàn)他們認(rèn)為他們的所學(xué)不應(yīng)當(dāng)也不可能從最基層的崗位開(kāi)始。即便有人接受了企業(yè)的這種安排，在進(jìn)入企業(yè)后也往往因?yàn)槭聦?shí)與理想相差甚遠(yuǎn)，過(guò)不了多久就辭職而去。而與之相反的是，很多沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)卻有著相當(dāng)實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的面試者往往會(huì)得到面試官和企業(yè)的青睞，面試通過(guò)的機(jī)率也就大得多。然而，這些人由于缺乏理論知識(shí)的指導(dǎo)，雖然擁有經(jīng)驗(yàn)卻很難有上升的空間，往往很難得到進(jìn)一步的晉升，時(shí)間一長(zhǎng)可能又會(huì)辭職而去另覓高枝。筆者認(rèn)為，雖然扭轉(zhuǎn)物流人才匱乏和人員流動(dòng)頻繁的現(xiàn)狀非常困難，但如果能夠通過(guò)將自己多年積累的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化成文字，然后呈現(xiàn)給那些已經(jīng)具有理論知識(shí)基礎(chǔ)卻沒(méi)有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的讀者進(jìn)行參考，相信或多或少也可以提供一些幫助。筆者曾多次到書(shū)市上試圖尋找與實(shí)際操作相關(guān)的物流書(shū)籍，但所能找到的都是物流理論方面或者認(rèn)證培訓(xùn)方面的書(shū)籍。所以筆者就想，如果有更多的人能夠?qū)⒆约旱膶?shí)際操作經(jīng)驗(yàn)化成文字提供給他人參考，對(duì)于物流人才的培養(yǎng)一定會(huì)起到很大的作用。由此，筆者雖然從事物流行業(yè)的年頭有限，但也想為物流人才的培養(yǎng)提供自己的微薄之力，本著這個(gè)目的，才有了本書(shū)的形成。由于沒(méi)有可參考書(shū)籍，本書(shū)的大部分觀點(diǎn)都是筆者一家之言，希望此書(shū)如能面世，可以得到其他專(zhuān)家學(xué)者的大力指正并不吝賜教。本書(shū)所要探討的是國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸及與其相關(guān)的實(shí)際操作知識(shí)，并試圖通過(guò)對(duì)操作管理員的定義及對(duì)其的工作闡述來(lái)達(dá)到讓讀者了解整個(gè)操作相關(guān)因素的目的。同時(shí)，為了能夠讓讀者能夠很容易理解這些操作相關(guān)因素，筆者在本書(shū)中引用了大量的數(shù)據(jù)并提供了很多的講解事例。另外，由于目前很多物流概念沒(méi)有統(tǒng)一的稱謂，為了讓讀者不至于誤解，本書(shū)所涉及到的一些概念和定義盡可能符合流通術(shù)語(yǔ)，如果是筆者自己的定義，筆者會(huì)做出詳細(xì)的解釋?zhuān)Ｍx者朋友們?cè)陂喿x本書(shū)時(shí)，能夠通過(guò)對(duì)概念的解釋來(lái)明了各種概念的內(nèi)涵。而對(duì)于概念本身，實(shí)際上只是一個(gè)稱謂而已，僅供參考。第二章 物流操作及操作管理員第1節(jié)什么是物流操作●狹義的概念：所謂物流操作就是掌控物流作業(yè)從始到終的過(guò)程。通俗的說(shuō)物流作業(yè)就是將客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點(diǎn)提取并按照最合理有效的方式運(yùn)達(dá)客戶指定的收貨地點(diǎn)的過(guò)程。我們通常將一次運(yùn)輸作業(yè)稱之為一個(gè)承運(yùn)過(guò)程，那么物流操作就是貫穿整個(gè)承運(yùn)過(guò)程的掌控過(guò)程。這種物流操作概念在目前的物流行業(yè)中是被普遍認(rèn)可的?！駨V義的概念：所謂物流操作就是操控物流作業(yè)信息作用于物流服務(wù)的過(guò)程。亦即通過(guò)收集、整理各種信息，指令、監(jiān)督物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作流程，以滿足客戶的各種物流需求。這種操作的概念已經(jīng)不僅僅局限于某一次承運(yùn)過(guò)程，也不僅僅局限于貨物本身的操控，它更加注重的是信息的操控，然后通過(guò)信息的操控作用于貨物的操控以及客戶提出的其他需求。這種物流操作的概念也已經(jīng)被越來(lái)越多的人所認(rèn)可。第2節(jié)物流操作的意義是什么一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)什么地方？對(duì)于生產(chǎn)型企業(yè)，其競(jìng)爭(zhēng)力取決于其所生產(chǎn)的產(chǎn)品；對(duì)于服務(wù)型企業(yè)，其競(jìng)爭(zhēng)力取決于其所提供的服務(wù)。那么物流企業(yè)呢？大多數(shù)人認(rèn)為物流企業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)的一種，那么它的競(jìng)爭(zhēng)力也就是其所提供的服務(wù)。那什么是物流企業(yè)的服務(wù)呢？毫無(wú)疑問(wèn)，就是物流操作能力。因此，筆者認(rèn)為對(duì)一個(gè)物流企業(yè)而言，物流操作的執(zhí)行部門(mén)應(yīng)該放在所有部門(mén)的第一位，而不應(yīng)該將財(cái)務(wù)部門(mén)或銷(xiāo)售部門(mén)等放在最高的位置上。簡(jiǎn)言之，物流操作就是物流企業(yè)的核心。我們之所以要首先強(qiáng)調(diào)物流操作對(duì)于物流企業(yè)的核心意義，一方面是提高讀者對(duì)于物流操作的學(xué)習(xí)興趣，另一方面，本文的內(nèi)容也是基于這個(gè)核心意義而展開(kāi)論述的。第3節(jié)什么是操作管理員我們廣義上將完成物流操作的人分為兩種：一種是執(zhí)行物流操作的人，我們稱之為操作崗位人員；另一種下達(dá)物流操作指令并組織操作崗位人員完成物流作業(yè)的人，我們稱之為操作管理員。物流操作是物流企業(yè)的核心，而物流操作員又是物流操作的核心。在本書(shū)后面的章節(jié)中，筆者就是要通過(guò)對(duì)操作管理員的工作描述來(lái)對(duì)物流操作展開(kāi)論述的。那么，如何才能成為一個(gè)好的操作管理員呢？筆者認(rèn)為，一個(gè)好的操作管理員必須具備以下幾種素質(zhì)：1．能夠掌握物流操作所必需的各種知識(shí)。這些知識(shí)包括物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還包括物流操作中各關(guān)聯(lián)實(shí)體，比如委托方、收貨方、承運(yùn)方等的信息。2．必須對(duì)本企業(yè)的物流操作流程以及各種崗位操作內(nèi)容了如指掌。操作管理員除了要熟知自身的崗位操作內(nèi)容，對(duì)于其他各崗位的操作內(nèi)容也必須了解清楚，才能夠合理有效的下達(dá)物流操作指令。3．能夠形成團(tuán)隊(duì)作業(yè)精神。物流操作會(huì)涉及到多個(gè)不同崗位的不同人員，哪一個(gè)崗位哪一個(gè)人員出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響整個(gè)物流操作過(guò)程，如果能夠形成團(tuán)隊(duì)作業(yè)，互相監(jiān)督和支持，將會(huì)最大限度的保證整個(gè)物流操作過(guò)程的順利完成。4．要有非常好的應(yīng)變能力。物流行業(yè)是一個(gè)不可能不發(fā)生事故和異常的行業(yè)，再優(yōu)秀的物流企業(yè)也會(huì)出現(xiàn)提發(fā)錯(cuò)貨、破損、丟失等異常和事故。一個(gè)真正優(yōu)秀的操作管理員要能夠正確識(shí)別事故和異常的性質(zhì)，冷靜面對(duì)，在最快時(shí)間內(nèi)采取最優(yōu)的解決辦法。第三章 操作術(shù)語(yǔ)在目前的中國(guó)物流界，雖然由于起步比較晚，還存在一些不規(guī)范的東西，但在很多物流領(lǐng)域基本都實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一的操作術(shù)語(yǔ)。比如航空運(yùn)輸領(lǐng)域、海運(yùn)領(lǐng)域、鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域等。但，現(xiàn)代物流的發(fā)展越來(lái)越傾向于多元化，聯(lián)運(yùn)方式被越來(lái)越多地使用。這就造成了在一個(gè)物流作業(yè)過(guò)程中很可能因?yàn)樯婕邦I(lǐng)域的不同而出現(xiàn)不同的操作術(shù)語(yǔ)，給很多作業(yè)人員造成混淆從而產(chǎn)生困惑。因此，在本書(shū)中為了讓讀者容易理解本書(shū)所述內(nèi)容，在結(jié)合通用操作術(shù)語(yǔ)的基礎(chǔ)上我們重新給出了一些術(shù)語(yǔ)定義。需要注意的是，大家不要刻意去記住術(shù)語(yǔ)的名字，而是要理解術(shù)語(yǔ)的含義，這樣就可以避免因?yàn)樵庥霾煌男g(shù)語(yǔ)而發(fā)生混淆，因?yàn)槊之吘怪皇且粋€(gè)代號(hào)，含義才是它們本身的內(nèi)涵。第1節(jié) 單位術(shù)語(yǔ)在一個(gè)物流作業(yè)過(guò)程中，往往不是由某一個(gè)單位來(lái)完成整個(gè)過(guò)程的，而是由多個(gè)單位相互協(xié)作完成的。這些單位在物流作業(yè)作業(yè)過(guò)程中具有各自的職能，完成各自應(yīng)當(dāng)完成的任務(wù)。從任務(wù)職能上，我們將這些單位分成以下幾種類(lèi)型?！疚蟹健课蟹绞侵竿羞\(yùn)方簽訂物流業(yè)務(wù)委托代理合同并最終向承運(yùn)方支付物流服務(wù)費(fèi)用的公司、企業(yè)、團(tuán)體或者個(gè)人等?！景l(fā)貨方】發(fā)貨方是指同承運(yùn)方進(jìn)行貨物實(shí)際交接的單位。發(fā)貨方可能是委托方，也可能是委托方的下屬部門(mén)。在逆向物流作業(yè)過(guò)程中，發(fā)貨方還可能是委托方的關(guān)聯(lián)客戶?！臼肇浄健渴肇浄绞侵肝蟹街付ǖ呢浳锝邮杖?，也就是最終將貨物送達(dá)的目標(biāo)客戶。正向物流的時(shí)候，收貨方通常是委托方的下屬部門(mén)或者關(guān)聯(lián)客戶；逆向物流的時(shí)候，收貨方也有可能變成委托方自身?！境羞\(yùn)方】接受委托方委托進(jìn)行物流操作作業(yè)的單位。這里需要注意的是，當(dāng)承運(yùn)方接受了委托方的委托后，再通過(guò)其他承運(yùn)商進(jìn)行承運(yùn)時(shí)，承運(yùn)方就發(fā)生了身份變化，變成了委托方，而受其委托承運(yùn)的承運(yùn)商就變成了承運(yùn)方。比如，某單位A委托某物流公司B將一批貨物從北京運(yùn)送到上海，這個(gè)時(shí)候單位A就是委托方，而物流公司B就是承運(yùn)方。當(dāng)物流公司B接受委托取貨后，需要進(jìn)行航空運(yùn)輸委托將貨物運(yùn)送至上海，于是物流公司B又委托航空代理C進(jìn)行航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這個(gè)時(shí)候物流公司B就變成了委托方，而航空代理C就變成了承運(yùn)方。為了有效區(qū)分這兩種承運(yùn)方，我們將承運(yùn)方委托的其他承運(yùn)商稱之為“托運(yùn)方”?！救∝浄健咳∝浄绞侵肛?fù)責(zé)到發(fā)貨方處進(jìn)行取貨交接的單位。通常取貨方都是承運(yùn)方自身或者其分支機(jī)構(gòu)，但也有可能是承運(yùn)方的合作單位，尤其是逆向物流的時(shí)候。因?yàn)槿魏挝锪鞴径疾淮罂赡茏龅剿袇^(qū)域都設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。為了有效區(qū)分承運(yùn)方及其分支機(jī)構(gòu)與合作單位，我們將承運(yùn)方及其分支機(jī)構(gòu)稱為“運(yùn)營(yíng)站”，而將合作單位稱為“合作站”。【取貨責(zé)任站】取貨責(zé)任站是指當(dāng)取貨方是合作站時(shí)，第一個(gè)接收并負(fù)責(zé)核對(duì)合作站所取貨物的運(yùn)營(yíng)站。比如某承運(yùn)方A委托某合作站B代取洛陽(yáng)到北京的貨物，承運(yùn)方A在鄭州設(shè)有運(yùn)營(yíng)站C，合作站B取到貨物后首先將貨物發(fā)到C然后再由C中轉(zhuǎn)到北京。這時(shí)候，C就是取貨方合作站B的取貨責(zé)任站。【派送方】派送方是指最終將委托方的貨物派送到收貨方的單位。同取貨方一樣，派送方除了包括運(yùn)營(yíng)站，通常還包括合作站。【派送責(zé)任站】派送責(zé)任站是指當(dāng)派送方是合作站時(shí)，最后一個(gè)將貨物中轉(zhuǎn)給派送方合作站并負(fù)責(zé)跟蹤派送方合作站派送結(jié)果的運(yùn)營(yíng)站。比如某承運(yùn)方A委托某合作站B負(fù)責(zé)洛陽(yáng)地區(qū)的貨物派送，承運(yùn)方A在鄭州設(shè)有運(yùn)營(yíng)站C。承運(yùn)方A將貨物從北京首先發(fā)到運(yùn)營(yíng)站C，然后通過(guò)C再中轉(zhuǎn)給合作站B，由B負(fù)責(zé)最后的派送。這時(shí)候，運(yùn)營(yíng)站C就是派送方合作站B的派送責(zé)任站。【中轉(zhuǎn)方】中轉(zhuǎn)方是指在物流流通環(huán)節(jié)中負(fù)責(zé)接收取貨方或者上一級(jí)中轉(zhuǎn)方發(fā)來(lái)的貨物，并將貨物分撥中轉(zhuǎn)到下一級(jí)中轉(zhuǎn)方或者派送方的單位。值得注意的是，中轉(zhuǎn)方必須是運(yùn)營(yíng)站而不能是合作站。因?yàn)橥ǔＧ闆r下，將貨物交給合作站之后，合作站如何對(duì)貨物進(jìn)行分撥直至派送，承運(yùn)方是不必關(guān)心的，承運(yùn)方關(guān)心的只是合作站的最終派送結(jié)果?！巨D(zhuǎn)包方】轉(zhuǎn)包方是指當(dāng)承運(yùn)方接受委托方的物流業(yè)務(wù)委托后，并沒(méi)有自己完成該物流業(yè)務(wù)的實(shí)際操作，而是全權(quán)委托另外一家的承運(yùn)商進(jìn)行物流業(yè)務(wù)操作，那么承運(yùn)方委托的另一家承運(yùn)商就是轉(zhuǎn)包方。比如，某物流公司B接受某委托方A的物流業(yè)務(wù)委托后，由于物流公司B無(wú)力完成該業(yè)務(wù)，于是物流公司B又將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給了另外一家物流公司C，由物流公司C來(lái)全權(quán)完成該委托業(yè)務(wù)，這時(shí)候物流公司C就是轉(zhuǎn)包方。值得注意的是，轉(zhuǎn)包方必須是全程完成物流委托業(yè)務(wù)，而不能是只參與物流委托業(yè)務(wù)中的某一環(huán)節(jié)，那樣的話就不稱其為轉(zhuǎn)包方，而是合作站了?！?單位術(shù)語(yǔ)說(shuō)明：以上單位的定義是按照職能進(jìn)行劃分的。在實(shí)際運(yùn)作當(dāng)中，一個(gè)實(shí)際意義上的單位會(huì)因?yàn)樵诓煌\(yùn)輸過(guò)程中所處的環(huán)節(jié)不同而扮演不同角色的單位。所以，我們也將上述單位稱之為職能單位。由于職能單位不僅僅是承運(yùn)商自身或者是其分支機(jī)構(gòu)，還包括合作單位，所以為了加以區(qū)分，我們使用了兩個(gè)前綴名詞：“本公司”和“外公司”。比如，取貨方如果是運(yùn)營(yíng)站時(shí)，我們就可以稱之為“本公司取貨方”，如果取貨方是合作站時(shí)，我們就可以稱之為“外公司取貨方”。第2節(jié) 過(guò)程術(shù)語(yǔ)所謂過(guò)程，顧名思義，就是指完成某一事件的一個(gè)流程。在物流流程中，因?yàn)橥瓿墒录牟煌覀兛梢詣澐秩缦乱恍┻^(guò)程。【承運(yùn)過(guò)程】指從取貨方到發(fā)貨方處取貨開(kāi)始到最終派送方將貨物派送到收貨方處的全過(guò)程。在一次承運(yùn)過(guò)程中，根據(jù)完成任務(wù)的不同又會(huì)劃分為很多過(guò)程，這些過(guò)程當(dāng)中可能還會(huì)包含其他子過(guò)程，我們下面就一一分解?！救∝涍^(guò)程】指承運(yùn)過(guò)程中取貨方到發(fā)貨方處提取貨物到雙方交接再到提貨返回至取貨責(zé)任站的過(guò)程。取貨過(guò)程是一次承運(yùn)過(guò)程的開(kāi)始。值得注意的是，在逆向物流的一次承運(yùn)過(guò)程中，由于取貨方往往是合作站，這時(shí)候只有當(dāng)合作站將貨物發(fā)給取貨責(zé)任站后才算一個(gè)完整的取貨過(guò)程?！痉謸苓^(guò)程】分撥過(guò)程是指將提取的貨物進(jìn)行入庫(kù)、分揀、加工、分撥等操作處理后再出庫(kù)的過(guò)程。在一次承運(yùn)過(guò)程中會(huì)存在多次分撥過(guò)程。取貨方取到貨物后要經(jīng)歷分撥過(guò)程，中轉(zhuǎn)方在到港提貨后也要經(jīng)歷分撥過(guò)程，派送方在到港提貨后也會(huì)經(jīng)歷分撥過(guò)程。一個(gè)分撥過(guò)程是由多個(gè)過(guò)程有機(jī)組合而成的，主要包括如下幾個(gè)過(guò)程： 【入庫(kù)過(guò)程】 入庫(kù)過(guò)程是指取貨人員將貨物取回分撥庫(kù)與庫(kù)房入庫(kù)人員進(jìn)行貨物核對(duì)交接的過(guò)程。根據(jù)所取貨物來(lái)源的不同，我們還可以將入庫(kù)過(guò)程分解為：取貨入庫(kù)過(guò)程和中轉(zhuǎn)入庫(kù)過(guò)程。 【取貨入庫(kù)過(guò)程】指取貨方的取貨人員從發(fā)貨方處將貨物取回分撥庫(kù)與庫(kù)房入庫(kù)人員進(jìn)行貨物核實(shí)交接的過(guò)程。該過(guò)程只有作為取貨方時(shí)才會(huì)存在。 【中轉(zhuǎn)入庫(kù)過(guò)程】指中轉(zhuǎn)方或派送方的取貨人員從托運(yùn)方處將取貨方或上一級(jí)中轉(zhuǎn)方發(fā)來(lái)的到港貨物取回中轉(zhuǎn)分撥庫(kù)與庫(kù)房入庫(kù)人員進(jìn)行貨物核對(duì)交接的過(guò)程。該過(guò)程作為中轉(zhuǎn)方或派送方時(shí)才會(huì)存在。我們之所以要將入庫(kù)過(guò)程分為取貨入庫(kù)過(guò)程和中轉(zhuǎn)入庫(kù)過(guò)程，是因?yàn)閮烧咚婕暗膶?duì)象貨物存在著本質(zhì)上的區(qū)別。在我們講述關(guān)于件的概念時(shí)大家就明白了。 【在庫(kù)處理過(guò)程】在庫(kù)處理過(guò)程是指將入庫(kù)后的貨物進(jìn)行分揀、加工、分撥等操作處理的過(guò)程。根據(jù)處理方式的不同，我們還可以將在庫(kù)處理過(guò)程分解為：分揀過(guò)程、加工過(guò)程、分撥過(guò)程?！痉謷^(guò)程】 指將入庫(kù)貨物按照貨物編碼、貨運(yùn)單號(hào)或品名規(guī)格等已定規(guī)則合理的進(jìn)行分揀過(guò)程。分揀的目的是為了對(duì)貨物進(jìn)行合理的加工或者在不需要加工的時(shí)候進(jìn)行合理的分撥?！炯庸み^(guò)程】指將入庫(kù)分揀后的貨物按照一定的準(zhǔn)則（客戶的要求或者承運(yùn)方自身為了適應(yīng)運(yùn)輸?shù)囊螅┒M(jìn)行加工處理的過(guò)程。對(duì)于一般運(yùn)輸業(yè)務(wù)而言，加工過(guò)程通常是指包裝加工和標(biāo)示粘貼。包裝加工是指根據(jù)客戶要求或者運(yùn)輸要求而將貨物進(jìn)行包裝以便于保證貨物在運(yùn)輸途中的安全。標(biāo)示粘貼是指為了方便貨物的識(shí)別和區(qū)分或者對(duì)一些需要特殊防護(hù)的貨物提請(qǐng)運(yùn)輸注意避免誤操作而在貨物上粘貼一些標(biāo)示物（比如運(yùn)輸標(biāo)簽、防水標(biāo)簽、禁止倒置標(biāo)簽等）。 【分撥過(guò)程】 指將加工完成后的貨物根據(jù)托運(yùn)方以及托運(yùn)到港目的地的不同進(jìn)行相應(yīng)分配的過(guò)程?！境鰩?kù)過(guò)程】出庫(kù)過(guò)程是指庫(kù)房出庫(kù)人員將需要出庫(kù)的貨物同提貨人員進(jìn)行核對(duì)交接的過(guò)程。根據(jù)出庫(kù)目的