20xx淺談無牌無證摩托車的治理精選多篇)(已修改)
2025-01-17 01:02 本頁面
【正文】 淺談無牌無證摩托車的治理(精選多篇)第一篇：淺談無牌無證摩托車的治理
隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民群眾生活水平的提高，機動車，特別是摩托車保有量逐年遞增。它已經(jīng)成為廣大人民群眾的主要代步工具。與此同時，許多摩托車不按規(guī)定辦理登記，駕駛?cè)藛T有不少人也沒有駕駛證，隨意上路行駛，充當“馬路殺手”，給道路交通安全埋下了很大隱患。
一、無牌無證的原因
綜合無牌無證摩托車形成的主、客觀原因，主要有以下幾個方面：
1．駕駛?cè)说姆珊桶踩庾R淡薄。一是駕駛?cè)苏J識不到無牌無證是違法行為，自以為不出遠門，不出事故就行。遇到交警檢查能跑就跑，能躲就躲。二是有些二手摩托車，不掛牌不過戶。時間一久，想辦登記時找不到發(fā)票、合格證，不具備登記條件。三是駕駛?cè)藶榱耸″X，思想認識不到機動車上牌辦 證的重要性和必要性，缺乏上牌辦證的自覺性。
2．宣傳機制不健全，工作不到位。目前，交通安全社會化管理機制還不完善，交通安全宣傳工作在宏觀上考慮的多，微觀考慮的少。由于種種原因，“五進”工作不夠扎實不夠深入，只注重了國省道沿線自然村、城區(qū)，中小學校及少量單位社區(qū)，對廣大農(nóng)村基本上是一個盲區(qū)，農(nóng)民群眾對車輛管理方面的知識了解甚少，出現(xiàn)了觀念上的偏差。
3．經(jīng)濟條件影響?，F(xiàn)在機動車登記除了要交取正常手續(xù)費用外，還要辦理交強險，才能掛牌辦證。如果買一輛四千元的車，加上辦理駕駛證，所有費用大概需要1000多元，占到車價的四分之一。這對于農(nóng)民、下崗職工、經(jīng)濟收入低的人來說，是一筆不小的數(shù)目。
4．管理難度大，說情風嚴重。談到摩托車的治理，基層交管部門都感到頭疼，一是摩托車機動靈活的優(yōu)點在交警面前得到充分體現(xiàn)，加上道路越來越寬，駕駛?cè)丝匆娊痪?，掉頭加油便跑，不計后果。按照有關(guān)規(guī)定，交警為避免摩托車駕駛?cè)撕统俗说陌踩?，不得追趕，工作相當被動。二是基層警力不足，現(xiàn)有警力主要集中在城區(qū)、國道、省道的管理上，在農(nóng)村的摩托車由于警力有限，根本談不到管理。三是說情風干擾嚴重，一些無牌無證機動車被查扣后，當事人不惜挖空心思找關(guān)系，托熟人，千方百計逃避處罰，一定意義上縱容了這種違法行為的蔓延。四是在日常管理中，強行沖卡，聚眾鬧事，野蠻打罵執(zhí)勤民警的事時有發(fā)生。
二、如何治理無牌無證？
我國實行機動車登記制度，無牌無證摩托車的存在既游離于交通管理之外，又嚴重破壞了路面行車秩序，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成很大危害。如何有效治理無牌無證摩托車，筆者認為應多措并舉，綜合治理，抓好以下幾方面工作：
1．建立“政府牽頭，各部門各司其職，全社會共同參與”的綜合管理機制。治理無牌無證摩托車，首先政府部門和領導要重視，把交通安全管理和提高全民交通安全意識作為一項重要的工作來抓。其次，各部門從上到下，從城區(qū)到農(nóng)村，從廠礦到學校，認真落實安全責任制，樹立安全就是效益的理念，建立完善機動車和駕駛?cè)税踩芾黹L效機制和監(jiān)督管理機制，確保人、財、物的落實，充分發(fā)揮基層單位的管理作用。
2．加大宣傳教育力度，提高交通參與者的交通安全意識。人、車、路是道路交通的三大要素，人是管理的根本，必須讓人們意識到什么是安全的，什么是危險的，怎樣規(guī)避危險確保自身安全。在我國，廣大交通參與者的法制意識低，安全意識薄弱。勢必需要我們開展持久廣泛深入的宣傳教育。各級部門都要做好所轄人員的教育，交警作為宣傳隊伍的主力軍，更應不斷創(chuàng)新宣傳教育手段形式，要讓群眾了解最基本的交通常識，在宣傳活動中，把車管、駕管等方面的知識容入其中，使他們意識到駕駛無牌無證是嚴重違反《交通安全法》的行為。
3．增強服務意識。車管部門要把業(yè)務工作透明化，公開化，讓辦事群眾一目了然，簡化辦事程序，把便民工作落到實處，不讓群眾跑冤枉路。轉(zhuǎn)變服務態(tài)度，提高服務效率，克服臉難看、事難辦的不良作風，不讓群眾望而卻步
4．強化路面管控，加大糾違力度。交管部門要挑出精兵、強兵充實一線，落實警力的要求。建立健全勤務制度，確保時間、空間上的管理不失控。加大基礎和先進設備的購置使用，提高交通管理科技含量。對嚴重違反道路交通安全法律法規(guī)的行為和暴力襲警的行為要嚴管重罰，召開公開處理大會，以高壓態(tài)勢，震懾和警示無牌無證行駛違法行為，讓廣大人民群眾樹立無證駕駛，無牌上路就是違法的觀念，自覺養(yǎng)成隨買車隨辦理登記的良好習慣。
5．加強各警種之間的協(xié)調(diào)配合，形成有效管理機制。主要是針對農(nóng)村地區(qū)的無牌無證摩托車和盜搶摩托車，鑒于有限的警力，交管部門必須加強各警種配合，發(fā)揮基層派出所在交通管理方面的作用和力量，確保農(nóng)村的社會治安和交通安全。
第二篇：淺談無牌無證摩托車管理的幾點思考
淺談基層道路交通管理的感觸和建議
羅甸縣公安局交警大隊□□□冉崇景
從事基層交警工作已四年多，幾年來，對基層道路交通管理工作有諸多感受和幾點建議。下面本人就參加道路交通管理的感觸和如何加強道路交通管理，談談幾點建議。
一、本人對基層道路交通管理的感受
（一）民警過度疲勞、身心疲憊
在基層，警力嚴重不足是一大難題，人均管理里程可達100多公里，甚致更多，民警時時是超負荷工作。雖聘請了部分協(xié)警補充，但民警是責任承擔者，一不小心可能就會被處分，年度考核、工資晉級、警銜晉升都要受影響。今天這里來明查、明天那里
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